貨場里,集裝箱整齊堆碼擺放,機(jī)具操控有條不紊;股道邊,工作人員默契配合,調(diào)車列檢作業(yè)安全高效……
【資料圖】
走進(jìn)萬象南站,各作業(yè)點人員聯(lián)動配合,目標(biāo)只有一個:讓進(jìn)出車站的貨物到得了、卸得下、裝得快、走得暢。
萬象南站是中老鐵路老撾段主要貨運(yùn)站,位于老撾萬象市靠近老撾與泰國邊境,因其獨特的地理位置和物流轉(zhuǎn)運(yùn)配送區(qū)位優(yōu)勢,不僅是老撾的物流集散地,還是中泰等國進(jìn)入萬象的貨物中轉(zhuǎn)“旱碼頭”。
“車站只有一個集裝箱大貨區(qū),到達(dá)的重空箱、出發(fā)的重箱混堆在一起,空箱最多的時候擺了4個高?!比f象南站站長李同許介紹。
為緩解開站后貨場擁堵情況,他們想方設(shè)法提效率。
到達(dá)貨物除老撾本地的外,大多發(fā)往泰國、緬甸、越南等國家。萬象南站加強(qiáng)與磨丁口岸站溝通交流,列車進(jìn)入磨丁口岸站后,萬象南站第一時間聯(lián)系貨主準(zhǔn)備取貨。根據(jù)到達(dá)貨物情況計劃卸車股道、騰出貨位,方便卸車組織。引進(jìn)代理商為第三國客戶提供代取業(yè)務(wù),幫助辦理海關(guān)和汽運(yùn)手續(xù)。
一套“組合拳”后,到達(dá)貨物暢快出站。有的貨物火車直接接卸汽車,有的到站第2天就取走。
第三國拉來的貨箱存在貨主不同、裝卸隊伍和裝箱方式不同情況,有時裝載不符合要求無法承運(yùn)。
“一次,鄰國一位貨主沒有執(zhí)行裝箱方案,造成偏重需開箱重裝。辦理海關(guān)手續(xù)花了23天,開箱發(fā)現(xiàn)6只箱有4種裝箱方式?!避囌矩涍\(yùn)指導(dǎo)趙琦說,“不管時間還是成本支出,貨主損失都很大,必須把這個問題解決掉?!?/p>
車站不遺余力做好宣傳解釋,堅持裝箱前主動介入幫貨主優(yōu)化裝箱方案,對不符合要求的及時反饋。主動邀請5公里外的物流園區(qū)海關(guān)到站開辦業(yè)務(wù),減少貨物查驗時間,協(xié)調(diào)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程手續(xù)。
經(jīng)過萬象南站工作人員的努力,僅鐵礦石一項,出發(fā)貨物的準(zhǔn)備時間就較以往壓縮近2天。
7月1日萬象南站換裝場正式建成,首批跨境集裝箱貨物在此完成準(zhǔn)軌與米軌間換裝后,快速駛向泰國林查班港,中老泰鐵路互聯(lián)互通更加便捷高效。
萬象南站堅持每天組織物流配送和裝卸人員召開碰頭會,及時交流工作信息,“一盤棋”謀劃、“一體化”推進(jìn)物流配送工作。
萬象南站與萬象南列檢所作業(yè)人員加強(qiáng)聯(lián)勞協(xié)作,對始發(fā)列車提前進(jìn)行預(yù)檢,處理貨裝車輛故障問題,最大限度壓縮貨物列車技檢時間。
按下“大運(yùn)輸”組織的“快進(jìn)鍵”,萬象南站在助推中老泰等國互聯(lián)互通、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的道路上跑出了“加速度”。
往期回顧
中老鐵路老撾段站點故事
1
磨丁站:“90后”中國鐵路夫妻
2
磨丁列檢所:自己動手“瓜果飄香”
3
磨丁折返所:豐富的文體設(shè)施來自“DIY”
4
納堆站:小貨場有大運(yùn)量
5
納磨站:中老兩國員工親如一家
6
孟賽站:“北大荒”變“北大倉”
7
孟阿站:“1加9等于100”
8
瑯勃拉邦站:客貨運(yùn)雙增長
9
嘎西站:我們都是追夢人
10
萬榮站:“95后”中國姑娘笑迎各國旅客
11
蓬洪站:人人爭當(dāng)“多面手”
12
萬象站:“金花”“占芭花”競相綻放
中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司融媒體中心
圖文 | 許剛 楊永全
編輯?| 趙熠
審核 | 楊林 吳菲