FF91又雙叒叕“跳票”了。
近日，法拉第未來官方宣布，F(xiàn)F91 2.0 Futurist Alliance的第二階段“FOP共創(chuàng)交付”交付時間將從2023年第二季度末推遲至2023年8月。
對此，官方解釋稱，因一家供應商的時間限制，及與公司對FF91 2.0 Futurist Alliance的單一獨特產(chǎn)品功能的強化安全測試有關(guān)的額外系統(tǒng)測試環(huán)節(jié)完成時間的影響。同時，官方也強調(diào)，公司的強化安全測試與美國聯(lián)邦機動車安全標準（FMVSS）要求的內(nèi)容無關(guān)。
(資料圖)
算上這次，已經(jīng)是法拉第未來上市兩年來第5次推遲交付時間了。不僅如此，你還會發(fā)現(xiàn)，解釋中所提到的“供應商的時間限制”一詞有種似曾相識的感覺。沒錯，就在兩個月前，法拉第未來就以供應商無法按時交貨為由，將原定4月份開啟的交付推遲到了5月末。
坊間傳聞，這背后的主要原因就是法拉第未來資金短缺。
5月31日，“FF 91 & 法拉第未來 2.0終極發(fā)布”召開。會上，賈躍亭正式發(fā)布了FF 91 2.0，包括FF91 2.0、FF91 2.0未來主義者版、FF91 2.0未來主義者聯(lián)盟版三款車型。同時，自即日起接受量產(chǎn)FF 91未來主義者聯(lián)盟版車型全額付款，并重新開放線上訂購。
雖然發(fā)布會如期舉行，但賈躍亭也宣布了FF91車型的“三階段交付”計劃。而這“三階段交付”計劃，無疑是法拉第未來缺錢的最好證明。
第一階段，“行業(yè)專家未來主義產(chǎn)品官（FPO）共創(chuàng)交付”。該階段首批行業(yè)專家FPO需要全額支付量產(chǎn)車FF91的費用，以便后期接受車輛使用培訓。但在該階段這些行業(yè)專家不僅拿不到自己預定的車輛，就連培訓時都不曾看到實車。
第二階段，“FPO 共創(chuàng)交付”。前提是滿足以下條件：及時獲得足夠的融資和零部件，以及完成必要的碰撞測試。在這一階段，F(xiàn)PO(s)需要全額支付FF91的車款，才能拿到FF91車輛。
然而,在如此關(guān)鍵的第二階段交付時間節(jié)點，賈躍亭又一次在放了車主的鴿子。有網(wǎng)友會說，第二階段能拿到FF91，在等兩月又何妨。
實則不然，第三階段，“全面共創(chuàng)交付”。在這一階段，公司將向所有全額支付FF91車款的用戶交付車輛，正式進入常規(guī)交付環(huán)節(jié)，前提是法拉第未來能及時獲得足夠的融資。
自2014年成立至2022年年底，法拉第未來累計虧損已達34.35億美元(約合人民幣244億元)。據(jù)最新財報顯示，今年第一季度，法拉第未來凈收入650萬美元，虧損了1.531億美元。虧損擴大的同時，法拉第未來的資金再次告急，截至2023年3月31日，其持有現(xiàn)金僅有3300萬美元，其中包括150萬美元的限制性現(xiàn)金。
在窘境之下，法拉第未來也走上了融資的老路。
法拉第未來官方表示，為加速FF 91 2.0產(chǎn)能爬坡，公司計劃融資3億美金。官方還表示，如果3億美金融資計劃順利,困擾該公司的產(chǎn)能問題也將迎刃而解。此外，該公司也正計劃進行反向拆股，以重新滿足納斯達克對上市公司股票最低交易價格的要求。據(jù)悉，反向股票分割的比例區(qū)間為已發(fā)行在外普通股的1:2到1:90之間，最終比例將由董事會在股東批準后確定。
寫在最后：
6月15日，在第十五屆中國汽車藍皮書論壇上，賈躍亭通過視頻演講表示，法拉第未來不再需要燒太多錢就可實現(xiàn)正向現(xiàn)金流，并快速走向成功。
只不過，對于這款誕生于6年前的車型來說，拖延不起了。在這6年時間里，國內(nèi)外誕生了不少新品牌、新產(chǎn)品，在“內(nèi)卷”嚴重的新能源汽車市場中，又有誰會愿意為賈躍亭的夢想買單呢？就像網(wǎng)友所說，售價220萬元，你又不是保時捷。
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原文標題 : FF91交付再“跳票” 法拉第未來擬籌3億美金保產(chǎn)能
