5月1日起，福建省福州市閩侯縣推出二次補(bǔ)貼汽車(chē)消費(fèi)專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)，通過(guò)市、縣兩級(jí)優(yōu)惠補(bǔ)貼疊加，助力汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。圖為閩侯縣尚干鎮(zhèn)海峽汽車(chē)文化廣場(chǎng)的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。記者 林善傳 攝
5月11日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年4月國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成210.2萬(wàn)輛和207萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)46.6%和43.5%，同比分別增長(zhǎng)2.3%和4.4%。這也是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)連續(xù)21個(gè)月以來(lái)，月度銷(xiāo)量首次出現(xiàn)了正增長(zhǎng)。
銷(xiāo)量翻紅無(wú)疑給中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)打了一針“強(qiáng)心劑”。然而，受新冠肺炎疫情和經(jīng)濟(jì)下行壓力影響，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)能否持續(xù)這種增長(zhǎng)勢(shì)頭?
汽車(chē)市場(chǎng)快速回暖
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成559.6萬(wàn)輛和576.1萬(wàn)輛，整體產(chǎn)銷(xiāo)量同比仍然分別下降33.4%和31.1%。但從4月開(kāi)始，汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始呈現(xiàn)快速回暖趨勢(shì)。4月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成158.7萬(wàn)輛和153.6萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)49.7%和45.6%，同比降幅收窄45.3和45.8個(gè)百分點(diǎn)。
而與宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)聯(lián)系緊密的商用車(chē)產(chǎn)品，在4月創(chuàng)造了產(chǎn)銷(xiāo)量歷史新高。4月商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成51.4萬(wàn)輛和53.4萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)37.8%和37.7%;同比分別增長(zhǎng)31.3%和31.6%，為歷史最高水平。其中，重型貨車(chē)增長(zhǎng)最快，4月銷(xiāo)量達(dá)到近20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61%。
業(yè)內(nèi)人士表示，隨著國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)逐步好轉(zhuǎn)，以及中央及地方政府一系列利好政策的推出，整車(chē)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)已基本恢復(fù)，產(chǎn)量已達(dá)到去年同期水平，汽車(chē)市場(chǎng)總體逐步恢復(fù)。
不僅是總體數(shù)據(jù)向好，4月各主要汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)也明顯體現(xiàn)出市場(chǎng)回暖趨勢(shì)。上汽集團(tuán)日前披露的4月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，4月銷(xiāo)量為41.76萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)80.4%。長(zhǎng)安汽車(chē)4月共銷(xiāo)售汽車(chē)近16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%。江淮汽車(chē)4月銷(xiāo)量為近4.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)22%。一汽紅旗4月銷(xiāo)量達(dá)14500輛，同比大增168%。造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)汽車(chē)4月交付量為3155輛，同比增長(zhǎng)180.7%。
除此之外，吉利、長(zhǎng)城、東風(fēng)、廣汽等企業(yè)也密集發(fā)布了4月的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，多數(shù)企業(yè)都迎來(lái)了銷(xiāo)量正向增長(zhǎng)。其中，受疫情影響最大的東風(fēng)公司4月銷(xiāo)量為29.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.1%。其旗下的東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田銷(xiāo)量達(dá)7.4萬(wàn)輛，東風(fēng)風(fēng)神銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)甚至達(dá)到了52.3%。
沃爾沃、馬自達(dá)、通用等國(guó)際汽車(chē)企業(yè)近期也紛紛發(fā)布了4月在華銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，均實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。這與目前受疫情影響嚴(yán)重的歐洲、日本、印度等市場(chǎng)大幅下滑形成鮮明對(duì)比。
對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，4月汽車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比3月提升明顯，體現(xiàn)疫情后復(fù)產(chǎn)復(fù)工等綜合政策引導(dǎo)的效果良好，市場(chǎng)需求恢復(fù)較快。同時(shí)，國(guó)家和地方政府促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)政策的出臺(tái)和落地，也推動(dòng)了前期觀望消費(fèi)群體購(gòu)車(chē)需求的釋放。
對(duì)于未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)及行業(yè)走勢(shì)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)表示，隨著4月產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)趨于好轉(zhuǎn)，5月汽車(chē)市場(chǎng)還會(huì)進(jìn)一步延續(xù)回暖態(tài)勢(shì)，能夠在很大程度上降低疫情給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的負(fù)面影響。
不確定因素仍存
4月的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了V型反轉(zhuǎn)，但其中仍然存在一些不確定性因素。
雖然汽車(chē)市場(chǎng)整體呈現(xiàn)了正增長(zhǎng)，但其中最重要的乘用車(chē)領(lǐng)域仍然呈下降趨勢(shì)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月乘用車(chē)銷(xiāo)量為153.6萬(wàn)輛，同比下降2.6%。商用車(chē)成為4月車(chē)市回暖的重要力量，而這與今年以來(lái)以新基建為代表的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目大規(guī)模開(kāi)工有著密切聯(lián)系。
再有就是新能源汽車(chē)銷(xiāo)量仍然持續(xù)下滑。4月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8萬(wàn)輛和7.2萬(wàn)輛，同比分別下降22.1%和26.5%。尤其是純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降31.4%和28.6%。
另外，自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量也持續(xù)走低，同比下降9.4%，市場(chǎng)份額下降到34.6%，同比下降2.6個(gè)百分點(diǎn)，這是2014年7月以來(lái)自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額的最低點(diǎn)。
對(duì)此，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，盡管4月釋放了部分購(gòu)買(mǎi)力，但其中大部分流向了合資品牌，這也是德國(guó)和日本品牌市場(chǎng)份額增加的主要原因。
這一方面說(shuō)明被疫情抑制的需求隨著疫情的好轉(zhuǎn)正在逐步釋放，但另一方面也表明，疫情之后人們對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品的需求和預(yù)期也有了一些新的變化，中低端車(chē)型的購(gòu)車(chē)需求持續(xù)降低。這也是為什么中高端車(chē)型銷(xiāo)量受疫情影響不大的原因，還將導(dǎo)致車(chē)企未來(lái)兩極分化越來(lái)越嚴(yán)重。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，4月的數(shù)據(jù)并不是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正常的產(chǎn)量和銷(xiāo)量。一方面，去年同期的基數(shù)相對(duì)較低，另一方面，疫情的改善為消費(fèi)提供了良好的環(huán)境。此外，企業(yè)終端庫(kù)存相對(duì)較低，彌補(bǔ)了2月和3月期間的損失。未來(lái)是否會(huì)持續(xù)保持正增長(zhǎng)，目前還不能下一個(gè)肯定的結(jié)論，這取決于國(guó)外疫情和國(guó)內(nèi)政策推動(dòng)等多重因素，需要幾個(gè)月的時(shí)間來(lái)判斷汽車(chē)市場(chǎng)的整體趨勢(shì)。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華表示，乘用車(chē)市場(chǎng)的下滑是由于乘用車(chē)市場(chǎng)尚未完全啟動(dòng)，僅僅依靠市場(chǎng)的自發(fā)消費(fèi)可能并不樂(lè)觀，除了對(duì)個(gè)人消費(fèi)的需求，政策仍然需要不斷推進(jìn)。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)也表示，雖然國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)向好，但境外疫情擴(kuò)散蔓延勢(shì)頭并沒(méi)有得到有效遏制，疫情還有很大不確定性。國(guó)內(nèi)整體經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)增長(zhǎng)還需要一個(gè)過(guò)程，大宗消費(fèi)需求動(dòng)能可能仍然不足。而眾多海外汽車(chē)企業(yè)停產(chǎn)，也將導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)部分零部件供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)加大。因此，行業(yè)上下應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注海外疫情防控的形勢(shì)變化，提前做好相應(yīng)準(zhǔn)備，以降低國(guó)際疫情對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的負(fù)面影響。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，如果海外疫情在二季度得到有效控制，預(yù)計(jì)2020年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售或同比下滑15%。如果海外疫情得不到有效遏制，影響至三季度或更長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2020年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售或同比下滑25%。
未來(lái)仍需政策發(fā)力
對(duì)于未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)趨勢(shì)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，只從一個(gè)月的銷(xiāo)量來(lái)判斷還不能說(shuō)銷(xiāo)售已經(jīng)正常，如果連續(xù)一個(gè)季度產(chǎn)銷(xiāo)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，可以判斷車(chē)市真正回暖。
而對(duì)于一直被提及的疫情之后的“報(bào)復(fù)性消費(fèi)”，業(yè)內(nèi)也存在不同的意見(jiàn)。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，疫情期間受到影響的消費(fèi)，疫情之后得到合理釋放。4月的市場(chǎng)回暖，報(bào)復(fù)性消費(fèi)是主力。其中，豪華車(chē)3月、4月持續(xù)爆發(fā)性增長(zhǎng)，4月同比增長(zhǎng)16%。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華則認(rèn)為，汽車(chē)市場(chǎng)不存在報(bào)復(fù)性消費(fèi)，4月消費(fèi)結(jié)果是2月和3月抑制性消費(fèi)的釋放，是市場(chǎng)自發(fā)的消費(fèi)。長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍也表示，報(bào)復(fù)性消費(fèi)目前來(lái)看還不可能。國(guó)家對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支持政策還會(huì)有，但不可能回到2009年金融危機(jī)后政策刺激車(chē)市時(shí)的情況。那時(shí)汽車(chē)消費(fèi)是剛需，而現(xiàn)在更多的是改善型消費(fèi)、升級(jí)型消費(fèi)。
一些業(yè)內(nèi)人士也表示，明顯的報(bào)復(fù)性消費(fèi)目前還看不出來(lái)。因?yàn)樵谫?gòu)買(mǎi)者中，新購(gòu)車(chē)者明顯多于置換者。4月銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，和2月、3月的消費(fèi)需求積累釋放有關(guān)。
大眾汽車(chē)集團(tuán)近期的一份報(bào)告顯示，在中國(guó)市場(chǎng)，過(guò)去幾個(gè)月因疫情而無(wú)法前往經(jīng)銷(xiāo)商店購(gòu)車(chē)的客戶(hù)正踴躍前來(lái)光顧。同時(shí)，關(guān)注高端車(chē)型的客戶(hù)比其他客戶(hù)更快地恢復(fù)購(gòu)買(mǎi)計(jì)劃，高端和豪華車(chē)型銷(xiāo)量恢復(fù)得更加迅速。
數(shù)據(jù)顯示，今年4月，豪華車(chē)零售同比增長(zhǎng)16%，主力合資品牌增速下降5%，自主品牌零售下降13%。其中比亞迪銷(xiāo)量同比下降近16%，海馬汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降48%。
這種情況正在加劇國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的兩極分化，部分技術(shù)水平、創(chuàng)新能力差的汽車(chē)企業(yè)生存將更加艱難。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，排名前10的汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)量達(dá)513.2萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量89.1%，高于去年同期0.6個(gè)百分點(diǎn)。未來(lái)，汽車(chē)企業(yè)的數(shù)量還將進(jìn)一步減少，產(chǎn)業(yè)集中度不斷加大。
對(duì)此，眾多專(zhuān)家和業(yè)內(nèi)人士表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)仍然需要進(jìn)一步加大政策支持力度。今年以來(lái)，中央和地方各級(jí)政府連續(xù)出臺(tái)了多個(gè)促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的政策。發(fā)改委、科技部等11個(gè)部門(mén)日前又再次聯(lián)合發(fā)文，加大政策支持力度，進(jìn)一步擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)，包括加大金融財(cái)稅支持力度，推進(jìn)老舊車(chē)更新淘汰等。
據(jù)了解，目前已經(jīng)有包括北京、天津、上海、重慶、廣東、新疆、海南、山東、江蘇、浙江等20多個(gè)省、直轄市、自治區(qū)出臺(tái)了促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的政策。在這些政策中，有針對(duì)汽車(chē)增量市場(chǎng)的促進(jìn)，包括放寬汽車(chē)限購(gòu)政策、實(shí)施新車(chē)消費(fèi)補(bǔ)貼、取消皮卡進(jìn)城限制、組織促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)活動(dòng)等，也有針對(duì)汽車(chē)存量市場(chǎng)的促進(jìn)以舊換新、加快老舊汽車(chē)淘汰等政策。
國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長(zhǎng)蔡榮華表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中占有舉足輕重的地位，汽車(chē)制造業(yè)增加值要占到整個(gè)工業(yè)增加值的7%左右，而汽車(chē)消費(fèi)占社會(huì)消費(fèi)品零售總額10%左右。如果汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)下滑，不僅影響到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自身和相關(guān)行業(yè)，甚至?xí)绊懙秸麄€(gè)經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)運(yùn)行，迫切需要采取一些有力的措施促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)。
