5月20日，中國物流與采購聯(lián)合會正式發(fā)布《2020年物流與供應(yīng)鏈企業(yè)復(fù)工達產(chǎn)營商環(huán)境調(diào)查報告》(以下簡稱《報告》)。從對百家物流企業(yè)的調(diào)查來看，在疫情影響下，企業(yè)經(jīng)營仍面臨較大困難，一季度過半企業(yè)虧損，4月有所回暖。目前，企業(yè)面對的問題主要集中于需求不足、稅費偏高和資金壓力三大方面。
一季度過半企業(yè)虧損
79.8%的企業(yè)在3月上旬之前全面復(fù)工，《報告》指出，一季度行業(yè)企業(yè)虧損面較大，51.7%的企業(yè)處于虧損狀態(tài)，68.1%的企業(yè)一季度業(yè)務(wù)量同比下降。45.2%的民營企業(yè)業(yè)務(wù)量減少20%以上。
僅以快遞行業(yè)來看，頭部企業(yè)的經(jīng)營壓力依然籠罩頭頂。在2020年一季度財報中，申通、圓通和韻達在凈利潤上跌幅較大。申通凈利潤為5836萬元，同比下降85.6%;圓通為2.71億元，同比下降25.74%;韻達為3.3億元，同比下降41.1%。
不過，在進入4月后，三家企業(yè)在營收上迎來回暖。在圓通方面，其4月的快遞產(chǎn)品收入為22.1億元，同比增長6.48%。對于申通來說，快遞服務(wù)收入為17.3億元，同比增長1.63%。而韻達在4月的快遞服務(wù)營收達到24.56億元，同比下滑3.65%。
韻達表示，單票收入的下降主要是公司持續(xù)推進貨品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，快遞單票重量下降，進一步降低單票的資源成本和收入所致。其次，是基于當前快遞市場的發(fā)展，公司在部分區(qū)域采取合理的市場策略。
中國物流學(xué)會特約研究員楊達卿認為，當前快遞企業(yè)經(jīng)營承壓來源主要有三個方面。一是由于加盟制快遞企業(yè)需要改變廉價快遞標簽，服務(wù)升級必定導(dǎo)致成本上漲。二是企業(yè)處于發(fā)展換道期，需要面臨大量的科技投入。三則是來自近年來土地、人力、包裝等綜合成本上漲。
小微物流企業(yè)在疫情壓力下，面臨著更嚴峻的困境?！秷蟾妗凤@示，57.6%的企業(yè)反映出現(xiàn)虧損，虧損面超過行業(yè)平均水平，79%的企業(yè)業(yè)務(wù)量呈下降狀態(tài)。
呼吁政策普惠
為了減輕企業(yè)壓力，稅收減免、“五險一金”減免等政策也向物流行業(yè)有所傾斜。
數(shù)據(jù)顯示，在一季度，物流企業(yè)共繳納各項稅金及附加稅占主營業(yè)務(wù)收入的比重平均為10.5%。59.6%的企業(yè)享受或部分享受增值稅、企業(yè)所得稅和土地使用稅稅收優(yōu)惠政策。有38%的企業(yè)享受或部分享受增值稅減免政策。
不過在調(diào)查中，部分企業(yè)反映政策覆蓋范圍較窄，僅限于運輸疫情防控重點保障物資取得的收入和小規(guī)模納稅人。
在財政環(huán)境方面，《報告》提出，86.3%以上的企業(yè)享受了減免或緩繳“五險一金”相關(guān)財政政策。86.1%的企業(yè)享受了階段性減免基本養(yǎng)老保險、失業(yè)保險、工傷保險政策。
同時，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，財政補貼政策覆蓋面依然較小，僅超過20%的企業(yè)享受或部分享受財政貼息資金支持。此外，租金減免政策協(xié)商實施較難，24.6%的企業(yè)享受或部分享受承租經(jīng)營用房的減免租金政策，非國有資產(chǎn)類經(jīng)營用房的租金減免實施難度更大。
對于企業(yè)用工就業(yè)方面，54.9%的企業(yè)認為變化不大，但也有23%的企業(yè)認為用工環(huán)境困難加大。此外，近一半的企業(yè)表示，基層操作性員工如司機、搬運工目前還未有招聘缺口。
而55.3%的企業(yè)全部或部分享受了人力資源相關(guān)保障補貼政策扶持。
融資環(huán)境趨緊
在一季度中，物流企業(yè)的融資環(huán)境也相對趨緊。39.2%的企業(yè)認為融資緊張。僅32.8%企業(yè)享受或部分享受優(yōu)惠信貸支持政策。20.9%享受到金融機構(gòu)提供的創(chuàng)新融資產(chǎn)品和服務(wù)。27.1%的企業(yè)享受到貸款利率下調(diào)、增加信用貸款和中長期貸款政策，14.1%的企業(yè)享受融資擔保服務(wù)。
除此之外，81.7%的企業(yè)表示，沒有享受到對產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)金融支持政策。據(jù)企業(yè)反映，核心企業(yè)的“不確權(quán)”或“不配合”是阻礙供應(yīng)鏈金融的重要挑戰(zhàn)之一。上游企業(yè)拖欠賬款、過分延長賬期等行為長期存在，嚴重影響了供應(yīng)鏈的健康穩(wěn)定。
不僅如此，調(diào)查還顯示，延期還本付息的政策還未普惠，僅有11.4%的中小微企業(yè)享受了該項政策?！秷蟾妗分赋?，由于大部分中小企業(yè)和個體司機主要是通過商業(yè)性融資租賃和經(jīng)營租賃方式貸款和獲取車輛，企業(yè)和司機反映難以享受上述政策。
