距離雙11尚有月余，各大電商和物流企業(yè)早已進入備戰(zhàn)狀態(tài)，召開雙11物流服務(wù)動員會、上調(diào)快遞派送費爭搶“快遞小哥”、發(fā)布系列物流黑科技等等。而在“亂花漸欲迷人眼”的各路營銷布局背后，巨量的快遞垃圾也再度浮出水面。
《經(jīng)濟參考報》記者獲悉，快遞垃圾增量已占垃圾增量的90%，今年包裹量將達到十年來最高點，屆時快遞垃圾量也將再創(chuàng)驚人紀錄。目前，政府和企業(yè)正加快推進綠色物流，一攬子綠色物流方案呼之欲出。業(yè)內(nèi)人士指出，中國綠色物流還面臨標準法規(guī)不完善、缺乏激勵機制等多重挑戰(zhàn)，亟須完善政策措施，調(diào)動各方積極參與。
快遞包裹垃圾增量驚人
國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全國快遞業(yè)務(wù)量保持高速增長，預(yù)計累計完成220.8億件，超過我國2015年全年快遞業(yè)務(wù)量。雙11在即，巨量包裹將再次襲來。在近日由中國快遞協(xié)會、菜鳥網(wǎng)絡(luò)與各大快遞企業(yè)聯(lián)合舉行的雙11物流服務(wù)動員會上，中國快遞協(xié)會副會長、秘書長孫康表示，今年包裹量將達到十年來最高點，刷新世界紀錄。
巨量包裹不僅考驗快遞物流業(yè)運營能力，由此引發(fā)的快遞包裹垃圾增量也很驚人。
國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，僅去年一年，包裝快遞所用膠帶總長度就可以繞地球赤道425圈，紙板和塑料的實際回收率不到10%，包裝物總體回收率不到20%。另有數(shù)據(jù)顯示，在我國特大城市中，快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市則為85%至90%。
“在快遞包裹當中，包裝的紙箱占到了60%左右，有50%的包裹要使用塑料袋，編織袋使用量也有45%，膠帶的使用量達到了87%，30%以上的包裝箱都會添加不同材質(zhì)的緩沖物，這些都會形成大量垃圾?！眹疑虅?wù)部流通發(fā)展司副司長王選慶此前表示。
據(jù)悉，包裝垃圾往往以紙張、塑料為主，原材料大多源于木材、石油?？爝f包裝中常用的透明膠帶、塑料袋等材料，主要原料都是聚氯乙烯，埋在土里需要上百年才能降解，會對環(huán)境造成不可逆轉(zhuǎn)的損害。近年來塑料和紙類占比大幅上升，其中不易降解的塑料垃圾占比從12%提高到23%左右，紙類垃圾占比從9%上升到15%左右。“大家比較關(guān)注的外賣產(chǎn)生的塑料餐盒和塑料袋垃圾也非?？捎^，而且油膩很難清洗?！蓖踹x慶說。
業(yè)內(nèi)人士指出，面對“無處安放”的巨量快遞垃圾，物流業(yè)亟須擺脫粗放式“野蠻生長”，加快轉(zhuǎn)型升級。
綠色物流方案提速推進
綠色物流早已吹響號角，今年以來步伐尤其快。國家郵政局局長馬軍勝在今年全國郵政管理工作會議上表示，要引導(dǎo)和支持更多企業(yè)參與“綠色快遞”行動，推廣應(yīng)用可降解塑料袋等環(huán)保包裝產(chǎn)品，加強物料管理和先進包裝技術(shù)應(yīng)用，進一步降低單位快件包裝耗材。
今年5月1日起正式實施的《快遞暫行條例》提出向綠色環(huán)保傾斜，明確鼓勵使用可降解、可重復(fù)利用的環(huán)保包裝材料，實現(xiàn)包裝材料的減量化利用和再利用。
8月31日正式通過實施的《中華人民共和國電子商務(wù)法》明確提出，快遞物流服務(wù)提供者應(yīng)當按照規(guī)定使用環(huán)保包裝材料，實現(xiàn)包裝材料的減量化和再利用，支持、推動綠色包裝、倉儲、運輸，促進電子商務(wù)綠色發(fā)展。
9月1日，新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標準（以下簡稱“新版國標”）正式實施。新版國標根據(jù)減量化、綠色化、可循環(huán)的要求，對原有標準的相關(guān)方面進行了補充完善。
在近日舉行的2018中國快遞論壇上，馬軍勝強調(diào)，快遞業(yè)應(yīng)當堅持“綠色高效、低碳環(huán)?！辈粍訐u，要大力推廣環(huán)保包裝輔材應(yīng)用，鼓勵技術(shù)裝備改造更新，研發(fā)推廣使用可降解的膠帶和包裝袋、環(huán)保填充物等物料輔料；要以電商快件為重點，推動包裝減量化，探索簡約包裝，減少二次包裝；要創(chuàng)新生產(chǎn)模式，積極推廣包裝箱、總包袋的循環(huán)利用，加強包裝廢棄物的回收處置管理。
不少地方也在積極調(diào)研快遞綠色包裝工作，對進一步推進快遞綠色包裝試點工作提出要求，包括加大科研力度，不斷推出綠色化、減量化、可循環(huán)的包裝產(chǎn)品等。
企業(yè)層面尤其是電商表現(xiàn)尤為積極。菜鳥方面表示，去年雙11期間，在菜鳥驛站開展了“回箱計劃”，鼓勵消費者現(xiàn)場開箱，把紙箱留給后續(xù)寄件用戶使用。菜鳥方面透露，今年雙11將啟動全新升級的“回箱計劃”，范圍將拓展到全國百城5000個回收點。淘寶、高德、支付寶、菜鳥裹裹將從今年的雙11起全面支持該計劃。
此外，菜鳥還發(fā)布了一項綠色行動的最新成果：打造全球首個全品類“綠倉”。這是物流業(yè)首次實現(xiàn)循環(huán)箱全流程覆蓋。通過循環(huán)箱、原箱發(fā)貨的模式，實現(xiàn)0膠帶、0填充物，0新增紙箱，促進降本增效。
據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖介紹，到2020年天貓直送業(yè)務(wù)所使用的快遞袋全部升級為環(huán)保袋、淘寶和閑魚上門取件業(yè)務(wù)所使用的環(huán)?？爝f袋覆蓋200座城市。
京東物流也推出瘦身膠帶、可降解包裝袋等環(huán)保產(chǎn)品。京東方面預(yù)計，到2020年將減少一次性包裝紙箱使用量100億個。在供貨端，實現(xiàn)80%的商品包裝耗材可回收；在用戶端，實現(xiàn)50%以上的塑料包裝使用生物降解材料制作。
蘇寧物流方面也表示，截至目前，共享快遞盒已在全國實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，這些共享快遞盒平均每3天循環(huán)使用一次，空盒子在盤點后隨調(diào)撥車回到中心倉庫。蘇寧預(yù)計，到今年年底，全北京共享快遞盒投放量將達到10萬個，一年至少節(jié)省700萬個紙箱。
亟待完善標準建立激勵機制
不過，有關(guān)專家也指出，中國綠色物流還面臨較大挑戰(zhàn)。我國物流業(yè)起步晚，在物色物流的服務(wù)水平和研究方面處于起步階段，與發(fā)達國家在綠色物流的觀念、政策以及技術(shù)上存在較大差距。
法律法規(guī)標準不完善是一大痛點。以《快遞封裝用品》系列國家標準為例，這一新版國標屬于推薦性標準，全面推行該標準依然面臨較大難度。
記者了解到，新版國標倡導(dǎo)使用生物降解材料，降低了塑料薄膜類快遞包裝袋的最低厚度要求，增加了二次使用封套類型，鼓勵快遞包裝箱重復(fù)使用，增加可循環(huán)利用相關(guān)標志的印刷等。而相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)快遞袋的價格比可降解快遞袋便宜三分之一，還更加厚實，在沒有強制要求的情況下，很少會有商家主動選擇可降解快遞袋。
可循環(huán)使用的快遞盒全面推廣也非一朝一夕。業(yè)內(nèi)人士指出，除了基于成本考慮，更多賣家更樂于采用價格低廉的包裝，其回收本身也增加了效率成本。
蘇寧集團董事長張近東建議，對使用綠色包裝并推動綠色包裝普及的企業(yè)給予支持，對循環(huán)使用包裝制品的商家及快遞企業(yè)給予激勵，并建立快遞包裝分類及回收的激勵機制。
中國社科院工業(yè)經(jīng)濟研究所副研究員趙劍波認為，可循環(huán)使用的快遞盒市場盈利空間不大，其共享行為更多受綠色環(huán)保要素的驅(qū)動，應(yīng)盡快通過試點找到新政策實施的著力點，提高企業(yè)使用積極性。另外，推動綠色物流包裝的標準化。目前的快遞包裝尺寸、大小不一，分揀運輸缺乏規(guī)范，應(yīng)推動物流快遞各個環(huán)節(jié)的規(guī)范化、標準化。
在中國包裝學會秘書長王軍看來，對于消費者同樣需要采用激勵機制，這將進一步增加消費者采取環(huán)保配送的動力。
北京印刷學院青島研究院院長朱磊認為，快遞配送材料的變化只是綠色配送的一部分，各大電商平臺和物流企業(yè)還需要向優(yōu)化生產(chǎn)流程和數(shù)據(jù)分析尋找新的“能量”。
全國政協(xié)常委郭庚茂日前在赴浙調(diào)研推進快遞行業(yè)綠色發(fā)展情況時指出，快遞包裝治理問題要堅持社會共治，推進齊抓共管，在實現(xiàn)快遞綠色發(fā)展中實現(xiàn)政府引導(dǎo)、部門協(xié)同、企業(yè)著力、社會參與的系統(tǒng)工作格局。要圍繞綠色制造、綠色包裝及回收、快遞垃圾回收等環(huán)節(jié)，分別明確各責任主體定位，有的放矢推進快遞綠色發(fā)展。要進一步完善政策措施，建立標準法規(guī)，健全基礎(chǔ)設(shè)施。
