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部分消費者押金退出不暢 多地投放量大幅下滑 ofo漸漸失去對路線的控制?

每日經(jīng)濟新聞 | 2018-12-07 10:10:32

原標題: 迷途大考!每經(jīng)記者全國11城直擊ofo收縮與困境

從北京大學校園內(nèi)400份共享計劃,到如今對外宣稱連接超過1400萬輛單車,短短3年時間,ofo小黃車急速生長。正如聯(lián)合創(chuàng)始人之一張巳丁在一場演講中所言,ofo三個字母組合在一起“就像一個人騎著自行車不斷向前飛奔”。

或許是騎行中風大迷了眼,ofo漸漸失去對路線的控制。問題首先暴露在供應(yīng)鏈上:《每日經(jīng)濟新聞》在今年7月曾報道ofo的一家智能鎖供應(yīng)商因被拖欠服務(wù)費決定暫停對ofo的服務(wù),而自今年下半年以來,因拖欠貨款等問題,ofo已多次被物流方和自行車供貨方推入法庭。

隨之而來的是部分消費者押金退出不暢,第三方數(shù)據(jù)平臺顯示,今年8月起,針對ofo的投訴量大幅增長,到11月達到最新峰值。近期,ofo將退押金期限由最初的秒退,延遲至15個工作日。

ofo收縮戰(zhàn)線的消息也不斷傳來,“讓世界沒有陌生的角落”終成難以維系的理想主義。單是應(yīng)對國內(nèi)市場已讓ofo力不從心,“跑路”傳言幾度被ofo斥為謠言,但仍傳播不止。

ofo到底發(fā)生了什么?各地運營狀況如何?消費者如何看待小黃車?近日,《每日經(jīng)濟新聞》記者分赴北京、上海、廣州、深圳、重慶、杭州、成都、武漢、南京、西安、濟南共計11座城市,力求呈現(xiàn)小黃車當前運營狀況,直擊ofo的收縮與困頓。

在實地走訪過程中,記者發(fā)現(xiàn)ofo多地都出現(xiàn)了近期辦公地遷址的情況,“租約到期”顯然不能解答疑問。而小黃車投放量明顯下滑,街頭破損車輛缺乏維護幾乎是在每個城市的通病,而一句“人手緊張”顯然不能安慰押金難退的消費者。

ofo位于北京的總部,由原來的四層辦公區(qū)壓縮至與其他企業(yè)共享一層;ofo南京由原來的獨立辦公區(qū)遷至共享空間;ofo杭州原辦公地“人去樓空”且被指物管水電費未付清;ofo西安搬進了老舊居民樓,濟南正在尋覓搬遷新址……

同時,ofo多地投放量大幅下滑。ofo方面人士向記者證實,目前ofo在上海的投放量較高峰時期減少40%,西安市交通局提供數(shù)據(jù)顯示,ofo在西安的投放量較初入市場時下跌25%。

“ofo運營一切正常。”ofo方面將此作為“金鐘罩”,擋回一切質(zhì)疑。這就像將自己隔離成一個孤島,外界愈加累積的不信任像咆哮的海水,每一次撞擊都讓ofo回縮一點,但人們?nèi)云诖齩fo走出來的那一天,畢竟它曾是乘風破浪的少年。

  • 標簽:中國觀察家網(wǎng),財經(jīng),ofo

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