編者按：最近，關(guān)于新能源汽車(chē)的重大事件不少，奇瑞捷途要造核動(dòng)力汽車(chē)令業(yè)內(nèi)震驚不小，但公司相關(guān)人員稱(chēng)僅僅停留在商標(biāo)注冊(cè)階段，另外關(guān)于特斯拉和賈躍亭新聞也是重磅。作為造車(chē)新勢(shì)力，希望他們一路走好。
本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤
上月底，通用汽車(chē)宣布為了到2020年削減60億美元成本，將開(kāi)展涉及1.5萬(wàn)人和5座工廠的裁員重組計(jì)劃。隨后菲亞特克萊斯勒(FCA)和福特汽車(chē)也傳出優(yōu)化員工計(jì)劃。顯然底特律的汽車(chē)三巨頭，無(wú)一幸免的選擇在裁員中過(guò)冬。
眼見(jiàn)傳統(tǒng)燃油車(chē)企左支右絀之時(shí)，近日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克揚(yáng)言可以考慮收購(gòu)?fù)ㄓ每赡芤e置的工廠。馬斯克在接受外媒采訪(fǎng)時(shí)曾提到，“如果他們(通用)打算出售或棄用某座工廠，我們可能會(huì)有興趣收購(gòu)”。
事實(shí)上，就在馬斯克面對(duì)媒體彰顯財(cái)力的同時(shí)，累計(jì)負(fù)債達(dá)115億美元的特斯拉，未來(lái)一年內(nèi)將有超過(guò)15億美元債券需到期償付。其中第一筆“超級(jí)賬單”就是明年3月1日到期的9.2億美元規(guī)?？赊D(zhuǎn)債，它設(shè)定的轉(zhuǎn)換股價(jià)約為360美元。
《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，截至 12月9日，特斯拉股價(jià)為359.97美元。若投資者不接受上述可轉(zhuǎn)債轉(zhuǎn)股，那么特斯拉將馬上迎來(lái)首筆巨額兌付。
專(zhuān)利開(kāi)源不懼競(jìng)爭(zhēng)
馬斯克揚(yáng)言再收通用車(chē)廠
據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，此次公司調(diào)整是通用汽車(chē)自2009年申請(qǐng)破產(chǎn)以來(lái)最大的一次重組。對(duì)此，馬斯克表示歡迎，他在接受外媒采訪(fǎng)時(shí)表示，“如果有人能生產(chǎn)出比特斯拉更好的電動(dòng)汽車(chē)，哪怕特斯拉因此而破產(chǎn)，我仍然認(rèn)為是件好事”。
馬斯克強(qiáng)調(diào)道，特斯拉的全部意義就在加快電動(dòng)汽車(chē)的出現(xiàn)、助力可持續(xù)交通和努力幫助環(huán)境。
事實(shí)上，如果馬斯克收購(gòu)?fù)ㄓ霉S成真，將意味著第二座傳統(tǒng)燃油汽車(chē)公司工廠被特斯拉接手。記者發(fā)現(xiàn)，早在2009年通用宣布破產(chǎn)，豐田隨即出售了所持股份，2010年特斯拉以4200萬(wàn)美元收購(gòu)了雙方共同擁有的Nummi工廠。而上述位于加利福尼亞州弗里蒙特的工廠，如今已成為特斯拉重要的生產(chǎn)設(shè)施之一。
償債能力面臨大考
9億美元債務(wù)即將到期
值得一提的是，到2019年3月份，特斯拉將有9.2億美元可轉(zhuǎn)債到期。這其中包括對(duì)沖基金大鱷喬治·索羅斯的投資公司購(gòu)入的價(jià)值3500萬(wàn)美元的可轉(zhuǎn)換債券。公司原計(jì)劃以股票和現(xiàn)金各半的方式償還。
有汽車(chē)行業(yè)分析師告訴記者，索羅斯購(gòu)買(mǎi)可轉(zhuǎn)債的舉動(dòng)并不代表其看好特斯拉。“不買(mǎi)正股買(mǎi)可轉(zhuǎn)債，本身就體現(xiàn)了強(qiáng)烈的避險(xiǎn)情緒。”他表示，相比2019年的(可轉(zhuǎn)債)，2025年到期的可轉(zhuǎn)債始終在票面價(jià)值以下，說(shuō)明市場(chǎng)對(duì)其長(zhǎng)期走勢(shì)并不看好。
最新消息顯示，近日上海市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)視察了上海臨港地區(qū)，在察看了特斯拉車(chē)型后指出望其加快推進(jìn)工廠建設(shè)。據(jù)了解，目前特斯拉的項(xiàng)目已基本完成土地平整，即將開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)明年下半年部分投產(chǎn)。
資料顯示，特斯拉上海工廠是國(guó)內(nèi)第一家外商獨(dú)資汽車(chē)工廠，預(yù)計(jì)將是特斯拉當(dāng)前第二大工廠(具體廠房面積未知)，造價(jià)將達(dá)到20億美元。今年9月份，特斯拉上海公司的注冊(cè)資本從1億元增至46.7億元，經(jīng)營(yíng)范圍也新增了新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件制造。這意味著馬斯克提到的本地融資逐步到位。
值得注意的是，根據(jù)正常的建廠周期，普遍預(yù)測(cè)的工廠投產(chǎn)時(shí)間要到2020年底。但現(xiàn)在可能會(huì)提前足足一年。此外，特斯拉第五款量產(chǎn)車(chē)型Model Y也定于2020年部分交由上海工廠生產(chǎn)，預(yù)計(jì)在2021年達(dá)到周產(chǎn)量7000輛和5000輛的生產(chǎn)量。而屆時(shí)其零部件將由國(guó)內(nèi)供應(yīng)商提供，疊加關(guān)稅和成本優(yōu)勢(shì)，Model 3和Model Y將存在顯著的降價(jià)空間。
