(原標(biāo)題：36氪獨(dú)家 | 滴滴外賣裁員、出海，國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)或關(guān)停)
知情人士稱，外賣裁員是滴滴這次減員瘦身的一部分，屬于正常調(diào)整。 在2月15日滴滴宣布要對(duì)非主要業(yè)務(wù)“關(guān)停并轉(zhuǎn)”后，最先受到影響的很有可能就是滴滴外賣業(yè)務(wù)。
36氪從多個(gè)信源處了解到，滴滴目前對(duì)這項(xiàng)業(yè)務(wù)的策略是，裁員、出海，以及國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)面臨可能關(guān)停的處境。具體來(lái)說(shuō)，滴滴外賣國(guó)內(nèi)的業(yè)務(wù)在與代理商合作，合約到期后應(yīng)該不會(huì)續(xù)簽，將陸續(xù)下架。
滴滴外賣隸屬于滴滴新成立的R-Lab部門(mén)，該部門(mén)負(fù)責(zé)探索滴滴邊界，以及孵化創(chuàng)新產(chǎn)品。R-Lab部門(mén)成立于2017年下旬成立，此前這一團(tuán)隊(duì)的主要工作內(nèi)容均圍繞外賣展開(kāi)，也孵化過(guò)小巴、酒店和票務(wù)業(yè)務(wù)。
36氪了解到，R-Lab部門(mén)即將面臨大裁員和轉(zhuǎn)崗，涉及人數(shù)數(shù)百人，其中就包括了大量的外賣業(yè)務(wù)員工，其中很多人已經(jīng)于近日轉(zhuǎn)崗到國(guó)際化部門(mén)。
滴滴內(nèi)部人士對(duì)36氪稱，外賣業(yè)務(wù)的一個(gè)出路是，滴滴會(huì)讓它去國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。首批出海的國(guó)家暫定墨西哥和巴西等地。而這些南美洲國(guó)家也一直是滴滴的老牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber的外賣業(yè)務(wù)(Uber Eats)重點(diǎn)發(fā)力的國(guó)家，其特點(diǎn)是，人口密集、需求大，而且起量特別快。
不過(guò)這也意味著滴滴要在海外市場(chǎng)跟Uber Eats正面對(duì)抗。去年年底，Uber Eats駐倫敦總經(jīng)理杜桑-瓦坦尼曾透露，Uber Eats在歐洲19個(gè)城市的規(guī)模已經(jīng)超過(guò)了Uber打車業(yè)務(wù)的規(guī)模，這項(xiàng)業(yè)務(wù)是全球增長(zhǎng)最快的食品外賣服務(wù)之一。而上述Uber前員工稱，Uber Eats每天在全球已經(jīng)有上千萬(wàn)的單量，并且同樣有著較高的客單價(jià)，在去年，外賣服務(wù)營(yíng)收超過(guò)了30億美金。
對(duì)此，滴滴官方向36氪回應(yīng)稱，滴滴目前在墨西哥第二大城市瓜達(dá)拉哈拉的特定區(qū)域上線外賣業(yè)務(wù)，并將在適當(dāng)時(shí)間分享更多業(yè)務(wù)進(jìn)展。
另外，據(jù)接近滴滴內(nèi)部人士透露，2019年滴滴會(huì)聚焦當(dāng)前最重要的出行主業(yè)，包括加大安全和合規(guī)投入、提升效率，對(duì)非主業(yè)則進(jìn)行“關(guān)停并轉(zhuǎn)”。外賣裁員是滴滴這次減員瘦身的一部分。
不過(guò)，這次外賣“出海”，滴滴很有可能依舊是“試一試”，是否會(huì)給它足夠的試錯(cuò)空間目前存疑。上述內(nèi)部人士看來(lái)，無(wú)論是在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，做外賣都需要大量的資金作為支撐，尤其是現(xiàn)如今依舊還在巨額虧損的滴滴，大概率不會(huì)給這項(xiàng)業(yè)務(wù)提供充足的“彈藥”。
近日，36氪獨(dú)家獲得的數(shù)據(jù)顯示，2018年滴滴整體虧損109億人民幣，隨后在今年2月15日的公司全員會(huì)上，程維宣布，要對(duì)非主要業(yè)務(wù)“關(guān)停并轉(zhuǎn)”，這意味著作為非網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，外賣業(yè)務(wù)在滴滴內(nèi)部的處境已經(jīng)比較危險(xiǎn)。
滴滴曾在去年4月外賣業(yè)務(wù)登陸無(wú)錫時(shí)公開(kāi)宣稱，有9個(gè)城市的外賣業(yè)務(wù)進(jìn)入“準(zhǔn)備階段”。但是在去年7月份外賣業(yè)務(wù)進(jìn)駐河南鄭州后，滴滴至今沒(méi)有開(kāi)新城，暫時(shí)止步于國(guó)內(nèi)5個(gè)城市。雖然這幾個(gè)城市業(yè)務(wù)還沒(méi)有被裁撤掉，但上述知情人士稱，“目前滴滴并沒(méi)有在國(guó)內(nèi)將外賣業(yè)務(wù)的盈利模式跑通，所以它們能否長(zhǎng)期存在下去，并不樂(lè)觀，極有可能合作期滿后不再和代理商續(xù)約”。
不過(guò)滴滴官方對(duì)36氪表示，“目前滴滴外賣國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)正常運(yùn)營(yíng)”。
36氪了解到，去年7月，滴滴在準(zhǔn)備拆分車服業(yè)務(wù)的時(shí)候，也曾考慮過(guò)將外賣業(yè)務(wù)獨(dú)立出去。一名滴滴內(nèi)部人士當(dāng)時(shí)透露的是，“單獨(dú)的運(yùn)營(yíng)主體、獨(dú)立股權(quán)關(guān)系，以及單獨(dú)做期權(quán)池。一年之內(nèi)做到40-60個(gè)城市，在大力補(bǔ)貼下，爭(zhēng)取跑通盈利模式，然后復(fù)制到國(guó)際化”。不過(guò)隨著去年8月的順風(fēng)車事件，“滴滴的很多原有計(jì)劃都泡湯了，外賣也沒(méi)有躲過(guò)去”。
滴滴如今對(duì)那些需要燒錢(qián)、卻在短期之內(nèi)無(wú)法帶來(lái)直接收益的業(yè)務(wù)正變得更加謹(jǐn)慎?；蛘哒f(shuō)，在網(wǎng)約車合規(guī)、政府監(jiān)管、外部競(jìng)爭(zhēng)等諸多壓力下，滴滴不得不考慮自己做生意的本質(zhì)，以及優(yōu)先級(jí)了。
