手機(jī)版 | 網(wǎng)站導(dǎo)航
觀察家網(wǎng) 要聞 >

2018年京滬高鐵每天利潤就接近3500萬元 準(zhǔn)備IPO上市預(yù)計募集資金300億元

快科技 | 2019-03-19 16:54:22

京滬高鐵,作為連接北京和上海、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和長三角經(jīng)濟(jì)圈的大動脈,作為中國一次性投資最大(2209.4億元)的工程,不但經(jīng)濟(jì)、戰(zhàn)略意義重大,也是中國第一條實(shí)現(xiàn)盈利的高鐵,而且賺錢能力越來越強(qiáng)。

京滬高鐵2011年6月30日通車,四年后的2015年就開始盈利,當(dāng)年利潤65.81億元,2016年、2017年分別增至95.27億元、127.16億元。

簡單計算一下可知,去年京滬高鐵每天利潤就接近3500萬元。

2018年,京滬高鐵收入可輕松突破300億元,盈利也只會比往年更多,因此四年累計下來至少會有400億元。

京滬高鐵也是目前中國最繁忙的鐵路,截至2018年6月底累計發(fā)送旅客8.25億人次,占全國高鐵客運(yùn)量的大約十分之一,特別是2018年5月1日單日運(yùn)送旅客66.9萬人次創(chuàng)最高紀(jì)錄,等于搬運(yùn)了一座城市。

有關(guān)人士預(yù)計,在客流量逐步飽和情況下,隨著鐵路運(yùn)輸市場化程度不斷提高,京滬高鐵或?qū)⑻嵘\(yùn)價,從而增厚利潤。

目前,京滬高鐵還在準(zhǔn)備IPO上市,預(yù)計2019年上半年就能實(shí)現(xiàn),也將是中國第一條上市的高鐵,預(yù)計募集資金300億元。

另外,國家正在規(guī)劃建設(shè)“北京—天津—東營—濰坊—臨沂—淮安—揚(yáng)州—上海”的第二條京滬高鐵(東線),更靠中國東岸沿海,途徑大部分現(xiàn)有京滬高鐵覆蓋不到的城市,有利于緩解現(xiàn)有京滬高鐵的壓力,進(jìn)一步完善中國的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。

  • 標(biāo)簽:京滬高鐵,京滬高鐵上市

媒體焦點(diǎn)