(原標(biāo)題：奔馳1.5萬手續(xù)費(fèi)待解 踢爆萬億市場潛規(guī)則)
“現(xiàn)實(shí)問題是，客戶在任何一家4S店買車，如果不做任何汽車金融套餐消費(fèi)，4S店會以各種理由推脫，不賣車給客戶，因?yàn)?S店沒有綜合利潤可賺。”一家金融租賃公司負(fù)責(zé)人告訴證券時(shí)報(bào)記者。
一位奔馳女車主哭訴維權(quán)的視頻，讓奔馳一家4S店和“奔馳金融服務(wù)費(fèi)”成為網(wǎng)絡(luò)最大熱點(diǎn)，以及人民日報(bào)與新華社等主流媒體持續(xù)關(guān)注點(diǎn)評。除了質(zhì)疑發(fā)動機(jī)的質(zhì)量問題，厘清一筆進(jìn)入私人賬戶的1.5萬元奔馳金融服務(wù)費(fèi)，也是女車主的核心訴求，這也引來了許多購車網(wǎng)友的極大共鳴。
證券時(shí)報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，即便中國車市遭遇了28年來首次銷量下滑，汽車金融市場仍然在高速發(fā)展，相關(guān)公司利息收入保持50%甚至翻倍增長。多位業(yè)內(nèi)人士表示，汽車金融領(lǐng)域的一些費(fèi)用已成為行業(yè)毒瘤，消費(fèi)者無力改變只能被動接受，亟待主管部門的監(jiān)管和規(guī)范。
就車主被迫交納金融服務(wù)費(fèi)1.5萬一事，梅賽德斯-奔馳14日發(fā)表聲明稱：一向尊重并依照相關(guān)法律法規(guī)開展業(yè)務(wù)運(yùn)營，不向經(jīng)銷商及客戶收取任何金融服務(wù)手續(xù)費(fèi);梅賽德斯-奔馳公開并反復(fù)要求經(jīng)銷商要誠信守法，確保消費(fèi)者的合法權(quán)益。
進(jìn)入私人賬戶的
奔馳金融費(fèi)
“我可以全款買這輛車，你們讓我做奔馳金融貸款，說利息低。我說我不想貸款，你們各種引誘我買。引誘我買之前，有說有金融服務(wù)費(fèi)這一筆錢嗎?”對于奔馳女車主這一詰問，4S店以及現(xiàn)場奔馳相關(guān)人士沒有當(dāng)場作出回答。她還說，“奔馳金融費(fèi)用，不知道出于何處，沒有人給我解釋。”
記者注意到，上述經(jīng)歷引起許多購車網(wǎng)友的共鳴。當(dāng)天，奔馳女車主帶了銀行卡，先前往4S店的財(cái)務(wù)室刷首付、保險(xiǎn)之后，被帶到一處做奔馳金融的確認(rèn)，最后被要求支付一筆1.52萬元的費(fèi)用，并且不能前往財(cái)務(wù)室刷卡，只能轉(zhuǎn)入一個私人賬戶。
“奔馳金融服務(wù)費(fèi)是騙錢，肯定也欺騙了其他車主。你們胡亂收費(fèi)，現(xiàn)在避重就輕。”對于支付了利息還要交納這筆費(fèi)用，女車主非常不解。不過在業(yè)內(nèi)人士看來，這已是行業(yè)慣例，早已見怪不怪。
上述金融租賃公司負(fù)責(zé)人告訴證券時(shí)報(bào)記者，現(xiàn)在汽車銷售利潤有限，大概2%~3%左右，為了留住客戶和自身利益所在，4S店在銷售時(shí)配套各種各樣的服務(wù)套餐，包括按揭、融資租賃、上車牌、搖號、上保險(xiǎn)等。
剛剛登陸港交所的東正金融，專注提供購買豪華品牌汽車的汽車金融產(chǎn)品和服務(wù)。東正金融在招股書中介紹，豪華品牌汽車經(jīng)銷商通常就轉(zhuǎn)介的每筆成功貸款，向汽車金融服務(wù)提供商收取500元到1000元的一次性費(fèi)用。
萬億汽車金融市場的毒瘤
“這是汽車整體生態(tài)鏈的問題，已經(jīng)成為行業(yè)的毒瘤了。”對于記者樂觀希望汽車金融市場規(guī)范的想法，業(yè)內(nèi)人士不以為然，認(rèn)為亂收費(fèi)的現(xiàn)象會長期存在下去。
2018年中國車市遭遇28年來首次銷售下滑，但是汽車金融市場一直在迅速發(fā)展。多家上市公司車企的2018年報(bào)顯示，盡管銷量出現(xiàn)不同程度的下滑甚至暴跌，但是汽車金融業(yè)務(wù)在迅猛增長。以長城汽車為例，天津長城濱銀汽車金融有限公司受益于消費(fèi)者使用汽車金融進(jìn)行購車，2018年度汽車金融業(yè)務(wù)發(fā)放貸款規(guī)模達(dá)到177.85億元，實(shí)現(xiàn)利息收入13.85億元，同比增長105.76%。
難道車主一定要在4S店辦理貸款?一位4S店工作人員私下表示，“一般不允許這種，我做了這么多年都沒有遇到過客戶能夠在外面做貸款的。”因?yàn)椴粫浜宪囍魈峁┵J款需要的資料。
“走訪所有的銷售終端和4S店，幾乎都離不開這些套餐，手續(xù)費(fèi)是金融產(chǎn)品提供商(奔馳汽車金融)與大區(qū)銷售、代理以及4S店都需要分成的利潤。”上述金融租賃公司負(fù)責(zé)人認(rèn)為，這是汽車整體生態(tài)鏈的問題，已經(jīng)是行業(yè)的毒瘤。因?yàn)槠嚱鹑诠疽矎闹蟹值貌环频氖杖?，所以存在默許甚至縱容4S店向客戶多要錢，這在相當(dāng)程度上傷害客戶利用金融工具的積極性。
證券時(shí)報(bào)記者注意到，車企可以采取直接降價(jià)的方式進(jìn)行促銷，也可以采取貼息鼓勵辦理汽車金融的方式。貼息一般是車企銷售公司來承擔(dān)，銷售公司計(jì)入營銷費(fèi)用。貼息會讓消費(fèi)者覺得享受實(shí)惠，所以利于多賣車，所以車企會賺錢，4S店也可以鉆空子收手續(xù)費(fèi)賺錢，所以在這個套路中廠家和4S店都賺錢了。
“二手車市場的金融消費(fèi)也很混亂。”某汽車金融公司創(chuàng)始人告訴證券時(shí)報(bào)記者。他介紹，無論是購買新車還是二手車，消費(fèi)者被收取手續(xù)費(fèi)的現(xiàn)象非常普遍，而且價(jià)格會比較高昂。4S店收取手續(xù)費(fèi)的現(xiàn)象會更高頻一些，尤其是針對一些比較好賣的車型，而且大部分不會開發(fā)票。他表示，“給消費(fèi)者更低的利率，收取更高的手續(xù)費(fèi)，所以消費(fèi)者維權(quán)的空間還是很大的。”
