“一汽也與我們溝通了，他們會(huì)做一個(gè)整體上市。但具體涉及到一汽集團(tuán)的工作方向，我們不方便發(fā)表評(píng)論。”4月16日上海車(chē)展上，一位馬自達(dá)中國(guó)高層領(lǐng)導(dǎo)向《國(guó)際金融報(bào)》記者確認(rèn)。
一汽上市加快節(jié)奏
2017年8月初，一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平前往吉林長(zhǎng)春赴任時(shí)，業(yè)內(nèi)就曾傳出消息，徐留平有兩大重要任務(wù)：一是用其打造長(zhǎng)安汽車(chē)自主品牌的經(jīng)驗(yàn)，振興紅旗品牌;二是解決一汽集團(tuán)整體上市這個(gè)歷史遺留問(wèn)題。
紅旗品牌方面，今年一季度，紅旗品牌僅靠?jī)煽钴?chē)型就實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量13300輛，同比增長(zhǎng)780%。從銷(xiāo)量級(jí)別來(lái)看，紅旗品牌在市場(chǎng)中初步站穩(wěn)腳跟。
至于推進(jìn)一汽集團(tuán)整體上市，徐留平和一汽集團(tuán)也步步為營(yíng)。
2018年6月27日，原中車(chē)集團(tuán)副董事長(zhǎng)奚國(guó)華空降至一汽集團(tuán)擔(dān)任集團(tuán)副總經(jīng)理，這完全出乎行業(yè)預(yù)料，一個(gè)在軌道領(lǐng)域摸打滾打的“火車(chē)人”竟然會(huì)“出軌”成為“汽車(chē)人”。業(yè)內(nèi)據(jù)其從業(yè)經(jīng)歷推斷，奚國(guó)華曾參與南北車(chē)合并，在國(guó)有資產(chǎn)重組方面經(jīng)驗(yàn)豐富，這一點(diǎn)對(duì)一汽集團(tuán)和徐留平來(lái)說(shuō)很重要。
2018年11月12日，一汽集團(tuán)旗下啟明信息發(fā)布公告稱(chēng)，正在籌劃重大事項(xiàng)，該事項(xiàng)可能涉及重大資產(chǎn)重組，標(biāo)的公司屬于汽車(chē)電子行業(yè)。緊接著，一汽集團(tuán)旗下另一家零部件公司一汽富維在同年11月16日發(fā)布公告稱(chēng)，將深化推進(jìn)股權(quán)多元化和混合所有制改革，引入戰(zhàn)略投資者，還將重新構(gòu)筑董事會(huì)結(jié)構(gòu)，完善市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)機(jī)制，預(yù)計(jì)2018年12月完成股權(quán)多元化和混合所有制改革。
此前，有分析師向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，放棄旗下零部件公司，主業(yè)副業(yè)進(jìn)一步分離，意味著一汽集團(tuán)正在整合資本，為整體上市掃清障礙。
解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題
進(jìn)入2019年，一汽集團(tuán)整合的腳步陡然加快。
3月28日，一汽轎車(chē)發(fā)布《關(guān)于籌劃重大資產(chǎn)重組的停牌公告》稱(chēng)，一汽轎車(chē)控股股東中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司(下稱(chēng)“一汽股份”)正在籌劃對(duì)公司重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)。一汽轎車(chē)擬以資產(chǎn)置換、發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)等方式購(gòu)買(mǎi)一汽股份持有的一汽解放股權(quán)并募集配套資金，預(yù)計(jì)構(gòu)成公司的重大資產(chǎn)重組。
此前，一汽集團(tuán)遲遲未能整體上市的一大重要原因在于一汽轎車(chē)、一汽夏利存在同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。事實(shí)上，為解決雙方的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，2011年，一汽集團(tuán)設(shè)立一汽股份進(jìn)行主業(yè)重組改制工作，并計(jì)劃將改制成功后的一汽股份整體上市。
作為重組改制的一部分，一汽股份作出不可撤銷(xiāo)承諾：一汽股份承諾將在2016年6月28日，通過(guò)資產(chǎn)重組或其他方式整合所屬的轎車(chē)整車(chē)生產(chǎn)業(yè)務(wù)，以解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。然而，在2016年6月初，一汽股份稱(chēng)因宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境、證券市場(chǎng)以及內(nèi)部管理層的變化，懇請(qǐng)股東大會(huì)同意將承諾期再延遲三年作為過(guò)渡期，即截止日期變?yōu)?019年6月28日。
如此算來(lái)，留給一汽集團(tuán)和徐留平的時(shí)間并不多了。
根據(jù)一汽轎車(chē)發(fā)布的資料，在本次交易前，一汽轎車(chē)的主營(yíng)業(yè)務(wù)為“乘用車(chē)的開(kāi)發(fā)、制造和銷(xiāo)售”;交易完成后，一汽轎車(chē)的主營(yíng)業(yè)務(wù)將變更為“商用車(chē)的開(kāi)發(fā)、制造和銷(xiāo)售”。 如此一來(lái)，困擾一汽集團(tuán)長(zhǎng)達(dá)8年的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題就將得到解決。
一汽夏利或有“船票”
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在一汽集團(tuán)解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題之后，一汽夏利的處境將十分尷尬。
事實(shí)上，一汽集團(tuán)曾想過(guò)“拋棄”一汽夏利。2017年11月7日，一汽股份擬轉(zhuǎn)讓其所持的天津一汽夏利24.73%的股份，公開(kāi)征集受讓方的公開(kāi)征集期為10個(gè)工作日。轉(zhuǎn)讓完成后，一汽股份對(duì)天津一汽夏利的持股比例將由47.73%降至23%，控股股東將發(fā)生變更。
然而，那次轉(zhuǎn)讓無(wú)果而終，一汽集團(tuán)方面也再無(wú)后續(xù)計(jì)劃。
有分析師認(rèn)為，如果一汽集團(tuán)打算整體上市，那么現(xiàn)在以資產(chǎn)置出方式剝離的現(xiàn)有轎車(chē)資產(chǎn)和負(fù)債還需要重新裝進(jìn)來(lái)，需要觀望一汽夏利接下來(lái)的動(dòng)作，才能明白一汽集團(tuán)的打算。
