(原標題：唐唯實：PSA集團絕對不放棄中國市場)
在過去的2018年，法國標致雪鐵龍集團(簡稱“PSA集團”)全球銷量為387.8萬輛，同比增長6.8%，已連續(xù)5年實現(xiàn)正向增長。相比之下，PSA集團在中國市場的銷量為26.2萬輛，同比下降32%，占其全球銷量的比重僅為6.7%。
財報數(shù)據(jù)顯示，PSA集團在華重要的合資公司——神龍汽車，其兩大品牌東風標致、東風雪鐵龍在2018年的合計銷量僅為25.3萬輛，不足當年銷量目標的一半;而PSA集團唯一的豪華品牌——DS，年銷量不到萬輛。
在華銷量低迷的情況已不是第一次出現(xiàn)，PSA集團的發(fā)展趨勢引發(fā)行業(yè)諸多猜測?；谶@一背景，PSA集團管理委員會主席唐唯實(Carlos Tavares)在上海車展中向《國際金融報》記者表示：“我想強調(diào)一點，PSA集團是絕對不會放棄中國市場的，這點非常明確。”
為何在華銷量不佳
事實上，針對PSA集團在中國市場遭遇的挫折，唐唯實也表示有些不解：“我們在歐洲的競爭對手包括德系車、美系車、日系車，在中國也一樣。面臨一樣的競爭對手，2018年，PSA集團在歐洲市場的市場占有率有很大提升，在中國市場的份額卻在下降。而且我們在歐洲市場還是以高利潤率的方式在賣車。”
在不解之余，唐唯實對此困境也有自己的理解。首先，唐唯實認為，PSA集團對中國消費者宣傳和傳遞品牌價值的方式、以及理解中國消費者需求的方式存在問題。“雪鐵龍和標致這兩個品牌都有很深的歷史積淀，但我們并沒有很好地跟中國消費者溝通這兩個品牌所具備的豐富的歷史沉淀、品牌價值以及品牌歷史。這與我們品牌在華的市場傳播工作有關系。”
其次，在唐唯實看來，第二個原因在于在華業(yè)務單位的運營效率不高。“這也是我們目前正著力去解決的問題。我們和合作伙伴都認為針對合資公司組織架構(gòu)的優(yōu)化重組很有必要，以便能夠讓我們快速地適應中國市場的變化。”
2018年12月14日，神龍汽車召開了干部大會，除神龍汽車黨委書記高大林的職務得以保留外，其他副總經(jīng)理以上的所有執(zhí)委會成員均發(fā)生了變動，相關人員各自調(diào)回PSA集團或東風汽車另有任用，母公司雙方各自調(diào)配干將到神龍汽車任職。
同時，神龍汽車組織架構(gòu)也發(fā)生變動，神龍公司取消執(zhí)委會中兩名商務副總經(jīng)理職位，神龍將不再設立營銷總部這一級機構(gòu)，東風雪鐵龍、東風標致品牌的負責人將直接進入執(zhí)委會，向神龍新任總經(jīng)理匯報。
唐唯實告訴《國際金融報》記者：“我們需要對合資公司進行深度的調(diào)整，包括在組織架構(gòu)、流程、做決定的效率等方面，現(xiàn)在我們正在解決這個問題，但是結(jié)果還沒有呈現(xiàn)，因為這不是一件一蹴而就的事。”
繼續(xù)加碼中國市場
除了組織架構(gòu)及人事方面做出調(diào)整外，PSA集團還針對中國市場當前的情況引進全新的車型。
“我們已經(jīng)展出了PHEV車型，2019年也會繼續(xù)推出更多的最新科技，不僅是PHEV技術，還有純電動車型技術，這些都是有我們完全自主研發(fā)的技術。還有，508L PHEV在中國和歐洲的上市時間應該是一樣的，后期推出的純電動車型也會采用中國和歐洲同步上市的模式，所以今后會努力保證核心產(chǎn)品在中國的推出速度和節(jié)奏，使我們的產(chǎn)品不斷滿足中國消費者的需求。”唐唯實表示。
同時，PSA集團還將繼續(xù)強化在華本土化研發(fā)能力，譬如東風雪鐵龍?zhí)煲?、云逸這兩款車型，合資公司神龍汽車的研發(fā)團隊也參與研發(fā)過程，并根據(jù)中國市場進行了一定調(diào)整。
“天逸C5 Aircross是在中國率先研發(fā)和上市的，在中國上市一年后才在歐洲上市。而云逸C4 Aircross也是針對中國市場定制的，它搭載的信息娛樂系統(tǒng)、加長軸距等都是專門為中國市場定制開發(fā)的，在其他市場并不存在。這也體現(xiàn)了我們在中國市場的本地化程度其實已經(jīng)非常深了。”唐唯實告訴《國際金融報》記者。
此外，唐唯實還表示：“除了我們在神龍有研發(fā)中心和研發(fā)團隊外，PSA集團在上海本地也有全球研發(fā)中心，這里有大量的本地工程技術人員，設計符合中國消費者需求的產(chǎn)品。”
DS在華更需要耐心
針對PSA集團豪華品牌DS在華一直未能取得成功的情況，唐唯實認為DS和雪鐵龍、標致這兩個品牌有很大區(qū)別。
標致和雪鐵龍都是超過一百年的品牌，但DS品牌是2014年才創(chuàng)立的，只有五年的歷史，是一個很年輕的品牌。
唐唯實向《國際金融報》記者稱：“要知道創(chuàng)立任何一個高端品牌，至少需要三十年的時間。我們要非常耐心、堅持不懈、保持強韌，朝著一個方向努力，一個接一個地推出成功的產(chǎn)品。”
唐唯實還表示，DS品牌在世界其他市場還是非常成功，尤其是在歐洲的法國市場，銷量非常好，在其細分市場中，DS品牌的銷量已經(jīng)超過德國豪華品牌。“你們媒體的同行認為DS 7的車輛材料、工藝、科技都比同級別德國豪華品牌的產(chǎn)品要好，這是很多歐洲汽車專家在拿DS與德國豪華品牌競品做過對比性測試和試駕后的共識。”
至于DS品牌在華接下來的發(fā)展布局，唐唯實向《國際金融報》記者表示：“首先還是關于市場營銷和宣傳，也就是我們是否有效進行市場營銷和宣傳，讓中國消費者充分理解法式精湛工藝、法式豪華汽車。法式豪華汽車把科技、激情、工匠精神完美融合，這是非常罕見的，只存在于我們這個法國豪華品牌上。所以我們要去有效地宣傳品牌所包含的意義，這一點目前我們做得還不是很到位。”
第二點則集中在合資公司長安標致雪鐵龍的運營及融資方面，唐唯實表示，集團將和其在華合作伙伴一起行動，為合資公司提供資金，同時更加有效地傳播法國豪華品牌、法式工藝對消費者的意義。
