手機(jī)版 | 網(wǎng)站導(dǎo)航
觀察家網(wǎng) 要聞 >

車險改革施行兩月余:保費(fèi)價格下降 商車險投保率上升

北京青年報 | 2020-11-30 08:43:30

車險綜合改革自9月19日施行已經(jīng)兩月余,銀保監(jiān)會近日表示,改革實(shí)施以來,指向的“降價、增保”目標(biāo)效果顯著,出現(xiàn)保費(fèi)價格下降、手續(xù)費(fèi)率下降“雙降”和保險責(zé)任限額上升、商車險投保率上升“雙升”的新局面,市場亂象得到明顯治理。

據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,約90%的客戶年繳保費(fèi)下降,車均保費(fèi)由3700元/輛下降至2700元/輛,其中保費(fèi)下降幅度超過30%的客戶達(dá)69%。另據(jù)車車科技車險交易平臺測算,車險綜合改革后,車險的價格總體來說平均降費(fèi)25%。

車險在財(cái)險公司占比下降

銀保監(jiān)會日前公布的數(shù)據(jù)顯示,車險10月單月保費(fèi)收入618.77億元,同比下降6.43%;截至10月末,車險占財(cái)產(chǎn)險份額降至59.33%,同比下降4.04個百分點(diǎn)。10月份單月,人保財(cái)險車險保費(fèi)收入194.17億元,環(huán)比下降18.76%,同比下降7.2%;平安產(chǎn)險車險保費(fèi)收入151.57億元,環(huán)比下降17.63%,同比下降4.3%。面對車險保費(fèi)規(guī)模的縮水,財(cái)險公司早已經(jīng)開始在非車險業(yè)務(wù)上發(fā)力,進(jìn)一步拉高了非車險業(yè)務(wù)在整個財(cái)險中的占比。

數(shù)據(jù)顯示,今年前10月,健康險、農(nóng)險、工程險和責(zé)任險得到了快速發(fā)展,同比增速都在18%以上,其中健康險增速最高,達(dá)35.8%。截至10月末,這四類險種市場份額同比提升了2.67個百分點(diǎn)。

保費(fèi)由3700元/輛降至2700元/輛

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,約90%的客戶年繳保費(fèi)下降,車均保費(fèi)由3700元/輛下降至2700元/輛,其中保費(fèi)下降幅度超過30%的客戶達(dá)69%。

在主題為“車險綜合改革下的車險創(chuàng)新及行業(yè)未來發(fā)展”的圓桌討論環(huán)節(jié)上,車車科技創(chuàng)始人兼CEO張磊表示,車險綜合改革以后,從數(shù)據(jù)分析上按照銀保監(jiān)會這次改革的目的,“降費(fèi)、增保”的目的已經(jīng)達(dá)到了,也就是說全行業(yè)這兩個月的車險保費(fèi)讓利于民,整個便宜了25%以上。這是第一大變化。

光博咨詢創(chuàng)始人兼董事長祝光建表示,車險綜合改革后,廣大車主的最大感受是普遍價格降低。今后,保險公司需要更好地降低保險公司的成本。

各家公司定價“差異化”

車險能像機(jī)票一樣被比價了。多位業(yè)內(nèi)人士表示,車險綜改后,險企的定價出現(xiàn)差異化。過去,幾乎三大保險公司對同一輛車的車險報價,沒有什么差異,費(fèi)用率也幾乎沒有變化。

祝光建介紹說,這次允許保險公司自由定價以后,同一客戶在不同保險公司之間,報價的差異性加大。以前市場上90%的報價基本上差不多,現(xiàn)在是90%以上的業(yè)務(wù),不同的公司去報,價格都不一樣,并且差別特別大。

泰康在線副總裁左衛(wèi)東接受北青報記者采訪時表示,各家險企的定價能力不同,也造成了報價的不同,對保險公司和中介公司來說,更多的是更好地識別風(fēng)險,這才是未來能夠立于市場不敗之地的方法。

(記者 藺麗爽)

險企發(fā)展

車險企業(yè)要用好“科技數(shù)據(jù)+人工智能”

綜改之后,保險公司定價空間更大,但要實(shí)現(xiàn)差異化定價則需要結(jié)合外部數(shù)據(jù)來解決。路比科技創(chuàng)始人兼CEO李欣表示,比如人的數(shù)據(jù)和車的數(shù)據(jù)以及車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)如何尋求更多的結(jié)合點(diǎn),讓車險更線上化、更智能化,定價更差異化,這方面的需求越來越強(qiáng)烈。

她認(rèn)為,人工智能時代,汽車將越來越智能化,整個汽車行業(yè)都在迅速發(fā)生變化,車險也應(yīng)該去迎合這些變化,所以誰能將這些數(shù)據(jù)以及人工智能跟車險各個環(huán)節(jié)結(jié)合得更快,更緊密,誰就將在行業(yè)占據(jù)領(lǐng)先地位。另外,綜合改革鼓勵車險產(chǎn)品的差異化,這也給產(chǎn)品的創(chuàng)新提供了機(jī)會。

張磊表示,雖然大多數(shù)人都認(rèn)為車險綜改以后,大公司有龍頭聚合的效應(yīng),中小公司做車險反而會面臨更多挑戰(zhàn),但實(shí)際綜改以后,真正掌握科技能力的公司,反而有了彎道超車的機(jī)會。他認(rèn)為,過去的車險是一個靜態(tài)的定價,是根據(jù)過往的賠付率做一個簡單的定價,所以同質(zhì)化非常嚴(yán)重。而未來的車險定價空間非常廣泛,可以按照碎片化和在線的動態(tài)定價去服務(wù)消費(fèi)者。有了動態(tài)連接能力,未來的車聯(lián)網(wǎng)和新能源車都是在線的,可以通過技術(shù)手段,準(zhǔn)確識別風(fēng)險,讓好車主能夠得到更便宜的價格,這時候消費(fèi)者就不僅會在意大公司的品牌效應(yīng),更多的會感受到技術(shù)所帶來的實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠。

  • 標(biāo)簽:車險改革,保費(fèi),商車險

相關(guān)推薦

媒體焦點(diǎn)