四分半鐘滿電！第三代換電站或成蔚來(lái)“殺手锏” 全球今熱點(diǎn)

2023-03-29 18:26:31來(lái)源：華夏時(shí)報(bào)

華夏時(shí)報(bào)（www.chinatimes.net.cn）記者劉凱于建平北京報(bào)道

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當(dāng)電動(dòng)化成為汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)，補(bǔ)能問(wèn)題就變成了業(yè)內(nèi)熱議的話題。

當(dāng)前，純電汽車(chē)補(bǔ)能方式大致有兩種。一種是特斯拉、廣汽埃安等企業(yè)使用的超充樁。另一種是蔚來(lái)、睿藍(lán)等企業(yè)布局的換電站。前者較為便捷，可以在小區(qū)、停車(chē)場(chǎng)等位置安裝。而后者則是提高補(bǔ)能效率，減少補(bǔ)能時(shí)間。

雖然在目前的市場(chǎng)上，充電樁依舊是最普遍的補(bǔ)能方式，但換電站以其超快的補(bǔ)能效率，成為了車(chē)主最喜愛(ài)的補(bǔ)能方式。為此，在換電領(lǐng)域有所涉獵的企業(yè)，也開(kāi)始加大對(duì)換電站的建設(shè)。

3月28日，蔚來(lái)第三代換電站在?？谑状瘟料?。據(jù)了解，新一代換電站將于4月初在北京、無(wú)錫、成都、鄭州、深圳、上海、青島、合肥、哈爾濱等城市同步上線。

蔚來(lái)能源高級(jí)副總裁沈斐表示：“在3月28日以后，除了少部分沒(méi)完成的二代換電站外，后面上線的都是三代換電站。預(yù)計(jì)2023年新增的1000座換電站中90%都將是新推出的第三代換電站?！?/p>

換電時(shí)長(zhǎng)僅需四分半鐘

自我國(guó)開(kāi)始推廣新能源汽車(chē)以來(lái)，補(bǔ)能就成了困擾行業(yè)發(fā)展的一個(gè)難題。由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不夠完善、充電樁比例不平衡等情況，導(dǎo)致不少消費(fèi)者都無(wú)法接受新能源汽車(chē)。根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為259.3萬(wàn)臺(tái)，樁車(chē)增量比為1∶2.7。從車(chē)樁比例來(lái)看，距離國(guó)家要求的1:1仍有很大差距。

“買(mǎi)車(chē)前我考慮過(guò)新能源車(chē)輛續(xù)航問(wèn)題，家里也是老小區(qū)，裝充電樁也不合適。之所以后面選擇了蔚來(lái)汽車(chē)，就是因?yàn)橛型晟频膿Q電服務(wù)。我現(xiàn)在都還記得銷售給我演示換電時(shí)候的場(chǎng)景，車(chē)子完全自動(dòng)進(jìn)入換電站。當(dāng)時(shí)就覺(jué)得肯定買(mǎi)蔚來(lái)了，太方便了?！币晃晃祦?lái)ET5的車(chē)主對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示。

的確，換電模式給車(chē)主帶來(lái)了極大的便利，蔚來(lái)汽車(chē)也靠換電服務(wù)吸引了一大批用戶。據(jù)了解，換一次電所需時(shí)間只需要5分鐘左右，而充電則需要1小時(shí)左右。

沈斐表示，自2018年蔚來(lái)在深圳南山交付了第一座換電站以來(lái)，到3月28日，已經(jīng)在全國(guó)建成了1232座換電站，總換電次數(shù)超過(guò)1900萬(wàn)次。此外，蔚來(lái)的車(chē)主補(bǔ)能有超過(guò)50%來(lái)自換電，充電量和換電量對(duì)比，換電的電量占比在不斷地上升，充電的電量占比不斷地下降。

同時(shí)，2023年2月份，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌發(fā)布了一個(gè)“千站計(jì)劃”。該計(jì)劃是將2023年新增換電站的目標(biāo)由原定的400座提升至1000座。這意味著，蔚來(lái)將在2023年底累計(jì)建成超過(guò)2300座換電站。

除了不斷增加換電站布局，蔚來(lái)還一直在對(duì)換電站進(jìn)行升級(jí)，來(lái)提高客戶的體驗(yàn)感。沈斐表示，第三代換電站在體驗(yàn)和效率上有一個(gè)全面的提升。從用戶體驗(yàn)來(lái)看，第三代換電站平臺(tái)的高度比二代換電站降低了100毫米左右。同時(shí)，車(chē)輛換電位置也前移了400毫米。這些改動(dòng)可以使用戶的感受更加舒適。在效率方面，第三代換電站與第二代相比，全程換電時(shí)長(zhǎng)縮短了20%。這意味著，第三代換電站的換電時(shí)長(zhǎng)僅需要4分半左右。

此外，第三代換電站的電池倉(cāng)位增加到了21個(gè)，單日點(diǎn)服務(wù)次數(shù)可達(dá)408次，服務(wù)能力比二代站提升30%。值得一提的是，第三代換電站還加入了超充樁。除了換電外，8根超充樁也可以支持每小時(shí)8-10輛車(chē)的補(bǔ)能需求。

“蔚來(lái)會(huì)對(duì)換電站不斷更新，一是為了給用戶提供更好的服務(wù)，讓用戶體驗(yàn)到換電的便捷。二是為了讓更多的消費(fèi)者減少補(bǔ)能顧慮，接受純電汽車(chē)，這也是蔚來(lái)提升品牌知名度的好方法?！逼?chē)分析師王坤對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示。

政策推動(dòng)，多企業(yè)入局

事實(shí)上，為了加大新能源汽車(chē)的發(fā)展和推廣，近年來(lái)?yè)Q電已經(jīng)成為國(guó)家推動(dòng)的重點(diǎn)。2020年，換電站被寫(xiě)入《政府工作報(bào)告》，成為我國(guó)新基建的七大重要領(lǐng)域之一。2022年，各部門(mén)又推出了一系列利好政策。例如工業(yè)和信息化部發(fā)布的《2022年汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》提出，要“加快構(gòu)建完善電動(dòng)汽車(chē)充換電標(biāo)準(zhǔn)體系，推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載換電系統(tǒng)、換電通用平臺(tái)、換電電池包等標(biāo)準(zhǔn)制定”。發(fā)改委等七部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《促進(jìn)綠色消費(fèi)實(shí)施方案》中也明確了加強(qiáng)充換電等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)開(kāi)展新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作。此外，重慶、海南、成都等多個(gè)地方政府，也對(duì)換電項(xiàng)目提供補(bǔ)貼以及獎(jiǎng)勵(lì)政策。

而在此前結(jié)束的全國(guó)兩會(huì)上，全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)黨委副書(shū)記馮興亞在《關(guān)于加快新能源汽車(chē)換電模式推廣、加速汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型的建議》中提到，換電模式具備非常明顯的優(yōu)勢(shì)，但目前我國(guó)換電模式仍處于起步階段，規(guī)劃布局整體落后，換電車(chē)型研發(fā)投入較少，換電站建設(shè)成本高，電池標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格不一，資源共享缺乏基礎(chǔ)等問(wèn)題尚待解決。馮興亞建議加快全國(guó)換電模式推廣的整體布局，研究出臺(tái)各類扶持換電模式的政策，扶持獎(jiǎng)勵(lì)汽車(chē)企業(yè)推出換電車(chē)型、加大車(chē)電分離政策鼓勵(lì)，在國(guó)家取消新能源汽車(chē)購(gòu)置稅免征政策后，針對(duì)換電車(chē)型免征電池部分的購(gòu)置稅等

國(guó)泰君安證券分析師周天樂(lè)表示：“換電行業(yè)受益于政策利好、技術(shù)升級(jí)和資本進(jìn)場(chǎng)，發(fā)展?jié)摿薮?。換電模式可解決‘充電效率’的痛點(diǎn)，具有電池養(yǎng)護(hù)、儲(chǔ)能、降低購(gòu)車(chē)成本等優(yōu)勢(shì)。預(yù)計(jì)到2025年底，國(guó)內(nèi)有望建成2.21萬(wàn)座換電站，形成383億元的設(shè)備市場(chǎng)空間；到2030年底，有望建成8.83萬(wàn)座換電站，形成1091億元的設(shè)備市場(chǎng)空間?！?/p>

在此背景下，各企業(yè)也開(kāi)始在換電市場(chǎng)進(jìn)行布局。除了蔚來(lái)汽車(chē)外，還有包括北汽、吉利、上汽等車(chē)企，以及瀚川智能、協(xié)鑫能科、博眾精工等企業(yè)。

興業(yè)證券指出，多重因素催化，換電乘勢(shì)而起。商業(yè)模式成型，產(chǎn)業(yè)鏈齊入局。換電車(chē)型加速滲透，三年打開(kāi)千億市場(chǎng)。新能源車(chē)市場(chǎng)方興未艾，帶動(dòng)日益增加的補(bǔ)能需求；而換電模式在特定場(chǎng)景下的應(yīng)用將與充電模式形成互補(bǔ)，得益于政策支持、成熟的商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的投資布局，換電產(chǎn)業(yè)即將進(jìn)入規(guī)?；l(fā)展快車(chē)道。

責(zé)任編輯：李延安主編：于建平

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