上海張江有軌電車昨起停運杭州還會建有軌電車嗎？

2023-06-02 08:42:33來源：都市快報

昨天，運營13年的有軌電車線路——上海張江有軌電車1路停運。也是在昨天，天津濱海新區(qū)內(nèi)的天津開發(fā)區(qū)導軌電車1號線因設備維護等原因暫停運營。

而早在2021年，廣東珠海的有軌電車在開通運營3年多后，停運并計劃拆除。

(相關資料圖)

有軌電車，是指采用電力驅(qū)動、在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛，10多年前起，上海、天津、廣州、南京和嘉興等國內(nèi)多個城市，陸續(xù)開通現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)。杭州的未來科技城、濱江白馬湖和臨平等地，前幾年也曾提出要建設現(xiàn)代有軌電車。

如今，為何多個城市的現(xiàn)代有軌電車接連停運？杭州還會建設有軌電車嗎？

乘客驟減、設備老化

張江有軌電車走向停運

很多人對有軌電車的印象，可能停留在上世紀三四十年代的電影、電視里：行駛在軌道上，豎著電桿或者辮子，伴隨著“鐺鐺鐺”的響聲駛過街頭……國內(nèi)的北京、上海、天津、沈陽和哈爾濱等城市，清末至民國時期開通了老式有軌電車，大部分城市早已拆除，僅大連、長春保留至今。

2010年前后，上海張江有軌電車開通，法國勞爾公司生產(chǎn)的Translohr STE 3型有軌電車投入運營。這種新型有軌電車是單軌制式，只有一條軌道。后來天津開發(fā)區(qū)導軌電車1號線也采用了這款。

從那時起，現(xiàn)代有軌電車陸續(xù)出現(xiàn)在國內(nèi)多個城市的街頭，南京、廣州、深圳、珠海和嘉興等城市陸續(xù)引入。

經(jīng)過多年運營后，部分城市的現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)出現(xiàn)設備老化、急需更換等情況，上海張江有軌電車便是其中之一。我們了解到，近年來張江有軌電車由于設備老化，需要保養(yǎng)和更換的零部件增加，而勞爾公司提出的預付款比例要求比原來更高，導致設備采購困難，車輛備件不足。

為了保證線路運營安全，張江有軌電車的運營時間曾大幅縮短，停運前，僅早晚高峰時段會發(fā)出幾班車。

不過，備件不足只是停運的原因之一，更主要的原因是乘客數(shù)量驟減。

張江有軌電車開通初期，日均客流超過6000人次，那時很多上海市民會乘坐地鐵2號線再換乘有軌電車。如今張江一帶已有多條地鐵線路，地面公交也不斷優(yōu)化調(diào)整，網(wǎng)約車、共享單車的出現(xiàn)更是進一步蠶食了有軌電車的客流。

加上周邊產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，張江有軌電車的站點和路線，和市民出行需求逐漸出現(xiàn)了偏差。到后來，日均客流只有數(shù)百人次，經(jīng)常出現(xiàn)空車過站。

未來科技城、濱江、臨平

都曾計劃過建設有軌電車

事實上，自現(xiàn)代有軌電車在國內(nèi)城市陸續(xù)出現(xiàn)，爭議就接連不斷，有人認為太占用路面資源，導致交通擁堵；有人認為建設成本較高，后期運營成本對部分城市財政也會造成壓力，不如普通公交劃算。

廣東珠海的有軌電車，在飽受爭議之后選擇停運，并計劃拆除。還有部分城市的有軌電車因客流稀少而大幅縮減班次、縮短運營時間，后續(xù)線路的建設計劃也擱淺了。

在杭州，也曾有多個區(qū)域提出過要建現(xiàn)代有軌電車，并規(guī)劃了相應的線路。

2016年，杭州未來科技城有軌電車項目啟動招標，規(guī)劃6條有軌電車線路，首期計劃建設兩條線路，可通達至老余杭、倉前、閑林和五常等地。

同一年，濱江區(qū)在編制“十三五”規(guī)劃時，計劃在地鐵尚未覆蓋的白馬湖區(qū)域建設有軌電車，作為地鐵的延伸和補充，并規(guī)劃了兩條線路。

臨平城區(qū)，也曾編制《臨平副城現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃研究》，規(guī)劃了3條有軌電車線路，擬形成“一橫兩縱”線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。