在這個充滿無限可能的年代，每個汽修人都有不同的人生經(jīng)歷、有很多不確定的成長因素。在學(xué)校讀書不行，就去讀職校學(xué)修車吧;在家里天天待著礙眼，就去找個修車的親朋好友教一教;在社會打工不是出路，找個好的修車師傅學(xué)門手藝，走到哪兒都有飯吃。
在人的一生當(dāng)中，選擇決定了出路，有文化又能吃苦好學(xué)的會去做技術(shù)和管理的高層，能吃苦又不肯專研的就做一般的藍(lán)領(lǐng)工人，能吃苦又好學(xué)的往往會成為某個技術(shù)領(lǐng)域的大咖。比如修了20多年車的陳正文，就被業(yè)內(nèi)同行尊稱為“陳教授”，他其實就是高中畢業(yè)，從汽車維修店的學(xué)徒工做起，自學(xué)成才，后來在湖北汽車工業(yè)學(xué)院深圳分校夜大，系統(tǒng)學(xué)習(xí)了企業(yè)管理、營銷體系，成為有技術(shù)懂管理的高級技師。
江湖上關(guān)于陳正文的傳說很多，比如他在專業(yè)的汽修雜志上發(fā)表了數(shù)十篇論文，很多搞維修的藍(lán)領(lǐng)貌似都沒有搞研究的愛好。還有他每年都會參加一兩次千人年會，在技術(shù)、管理、營銷方面培訓(xùn)過很多同行，在臺上滔滔不絕，在臺下千人仰望，“陳教授”的稱號就是這么來的。
英雄不問出處，任何選擇都不會有錯，在人品>能力>文憑的年代，通過自己的刻苦努力和鉆研，汽修人總有出頭之日，也能頂天立地!
一入汽修深似海，從此快樂成路人。陳正文1993年開始學(xué)習(xí)汽車維修技術(shù)，那時他才20出頭，從早上8點開始上班，跟師傅學(xué)習(xí)請教，常常加班到深夜。剛開始學(xué)徒工的工資很低，每天晚睡早起，而且他所在的汽修廠是露天的，風(fēng)吹日曬，冬天凍得沒法伸出手來，但他還是堅持了下來。
從天天挨罵的學(xué)徒，到獨(dú)當(dāng)一面的師傅，中間有多少路要走?也許這中間隔著一千輛有問題的車，隔著無數(shù)次嚴(yán)厲的打罵，隔著無數(shù)次的打磨、噴漆等基本工作枯燥的反復(fù)練習(xí)，隔著愛人、父母一遍遍的擔(dān)憂或關(guān)心。
每位汽修工都是從學(xué)徒開始，經(jīng)歷是坎坷的，過程是心酸的，能堅持下來的并不多。但是熬過了這些，你的人生會進(jìn)入一個新的高度，回望過去，縱然是傷痕累累，你也只是一笑帶過，因為還有更遠(yuǎn)的遠(yuǎn)方等著你去超越。
憑借著自己的努力和毅力，陳正文圓滿出師，來到了深圳，先后在森那美寶馬4S店、愛車族名車維修中心、深榮昌汽車實業(yè)有限公司施展自己的才華，從普通技術(shù)工到技術(shù)總監(jiān)，再到汽修廠長，一步一個腳印，追逐自己的夢想。每個人都有自己的夢想，選擇了汽車修理這一行，要么自己創(chuàng)業(yè)開店，要么成為業(yè)界大師。
腳踏實地，夢想成真，陳正文不僅創(chuàng)辦了創(chuàng)展名車俱樂部，專注德系名車的維修，實現(xiàn)了自己開店單干的愿望;而且他還被多個平臺聘為培訓(xùn)老師，經(jīng)常為同行講課，講技術(shù)，講管理，講營銷，學(xué)員遍布全國各地，很多經(jīng)他培訓(xùn)的學(xué)員都成為了企業(yè)的技術(shù)骨干。
對于“老板”和“教授”這兩個稱呼，陳正文更在意“陳教授”的榮光，因為他熱愛汽車維修這個行業(yè)，他喜歡鉆研技術(shù)，他樂意把自己的技術(shù)傳授給所有人。因為他吃過很多苦，他希望能把自己的經(jīng)歷、感悟、技能分享給這些有夢想的年輕人，讓他們少走彎路、少吃點苦。
在當(dāng)下高速發(fā)展的汽車行業(yè)里，汽車維修技師是一個不可或缺的職業(yè)崗位。汽車技術(shù)突飛猛進(jìn)，汽車車型越來越多，對汽車維修從業(yè)人員提出了更多的專業(yè)技術(shù)要求。陳正文說，堅信一個理念“沒有修不好的車，只有修不好車的人”，我們汽修人要不斷學(xué)習(xí)和實踐，才能大有作為。
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