傳統(tǒng)模式的餐飲供應(yīng)鏈運(yùn)輸管理存在著低效、復(fù)雜、不規(guī)范等問(wèn)題。 傳統(tǒng)運(yùn)輸管理是指餐飲企業(yè)為了保證產(chǎn)品供應(yīng)、降低物流成本的一種方式。 但是,這種模式也帶來(lái)了一些問(wèn)題。 餐飲企業(yè)在采購(gòu)時(shí)往往會(huì)選擇多家供應(yīng)商,因?yàn)椴少?gòu)數(shù)量相對(duì)較少;而為了減少配送時(shí)間和降低成本,又不得不選擇一家供應(yīng)商多家配送。 但是,配送過(guò)程中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)都可能存在問(wèn)題,特別是餐廳在使用傳統(tǒng)的“以包代運(yùn)”這一方式時(shí)尤為明顯。
除此之外,傳統(tǒng)的物流模式主要是以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)配送,而如今這種模式已經(jīng)不能滿足餐飲供應(yīng)鏈的需求,所以餐飲企業(yè)在供應(yīng)鏈運(yùn)輸管理方面面臨著很多挑戰(zhàn)。 而對(duì)于物流運(yùn)輸而言,有很多因素是需要考慮的,比如運(yùn)輸時(shí)效、車輛安全性能、車輛保養(yǎng)和駕駛員個(gè)人素養(yǎng)等;在配送過(guò)程中也會(huì)受到各種影響因素。 因此,隨著物流運(yùn)輸體系不斷完善以及科技信息化技術(shù)發(fā)展越來(lái)越快,傳統(tǒng)的餐飲企業(yè)也需要從供應(yīng)鏈管理角度重新審視和考慮物流運(yùn)輸問(wèn)題。
為了減少餐飲供應(yīng)鏈運(yùn)輸成本,提高餐廳收益,有必要建立新的餐飲供應(yīng)鏈運(yùn)輸管理體系。
2018年3月,公司正式上線了餐飲SaaS服務(wù)商嘩啦啦的TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)。據(jù)趙普介紹,自搭載嘩啦啦TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)以來(lái),目前配送效率至少提升30%,成本也降低25%以上。
調(diào)度從“頻頻出錯(cuò)”到“準(zhǔn)確率100%”“每次司機(jī)接單后,我都要三四通電話和司機(jī)明確路線,還要加司機(jī)師傅的微信才能把訂單信息發(fā)過(guò)去。百般囑咐還是會(huì)經(jīng)常出問(wèn)題,要么找不到地方,要么走錯(cuò)路,要么超時(shí)。”郭霞是中央廚房的一名調(diào)度員,依賴電話和微信的低效率溝通讓她時(shí)常覺(jué)得心累。幾次想要轉(zhuǎn)崗,都因調(diào)度工作繁重而未能成行。公司接入嘩啦啦TMS系統(tǒng)后不到一個(gè)月的時(shí)間,郭霞成功轉(zhuǎn)崗市場(chǎng)部,原因是調(diào)度工作幾乎不再需要人來(lái)執(zhí)行了,大數(shù)據(jù)運(yùn)算和數(shù)字化工具“負(fù)責(zé)”了其中大部分工作。公司供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人劉謀對(duì)嘩啦啦TMS帶來(lái)的變化感到欣喜,“他們(嘩啦啦)是和高德地圖進(jìn)行對(duì)接嘛,現(xiàn)在運(yùn)輸線路和運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)都是智能運(yùn)算,運(yùn)輸過(guò)程全程可視,司機(jī)也用手機(jī)APP接單。在這個(gè)過(guò)程中,調(diào)度和司機(jī)也不再需要電話溝通,從一年來(lái)的反饋來(lái)看,效率提升可能達(dá)到三至四倍。”據(jù)統(tǒng)計(jì),嘩啦啦全程可視化的TMS系統(tǒng)使該公司的調(diào)度+配送用時(shí)減少50%以上,準(zhǔn)確率也提升至100%。全方位的數(shù)字化,也讓精密的司機(jī)考核體系得以建立,無(wú)論是配送時(shí)間、所在位置、還是加油量等,都可以精確考核。車載從“大車小用”到“車貨適配”
不止調(diào)度系統(tǒng),運(yùn)輸配送體系的車載狀態(tài)也得到升級(jí)。作為離配送中心最近的一家店,在周海清的印象中,幾乎每次來(lái)配送的車輛都沒(méi)裝滿貨,有的時(shí)候,還是兩輛小車來(lái)送——一輛裝得滿滿的,一輛連一半都沒(méi)裝上。他時(shí)常跟一同卸貨的店員“吐槽”:“這得多增加多少成本啊。”餐飲行業(yè)中,配送訂單存在“小批量、多訂單”的特點(diǎn),憑借經(jīng)驗(yàn)調(diào)度,往往選不出車載狀態(tài)最合適的車輛。這個(gè)過(guò)程既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力,最關(guān)鍵的問(wèn)題是,準(zhǔn)確率并不高。2018年4月起,周海清敏銳地發(fā)現(xiàn)了變化,每輛車的裝載率都達(dá)到95%以上。供應(yīng)鏈中心的同事向他介紹新的系統(tǒng):根據(jù)訂單額、貨物體積以及數(shù)量等維度,TMS系統(tǒng)會(huì)智能匹配合適的車輛。“他們只要輸入相關(guān)數(shù)字,十秒鐘的時(shí)間可以完成以往十幾分鐘的工作,這個(gè)效率提升有點(diǎn)厲害。”周海清驚訝地表示。對(duì)賬從“焦頭爛額”到“一鍵結(jié)算”
同樣顯著的提升也體現(xiàn)在對(duì)賬上。原本的對(duì)賬流程是每日手工對(duì)賬→錄入表格→月底歸納整合,“這個(gè)過(guò)程很繁瑣,每個(gè)環(huán)節(jié)都需要大量時(shí)間”,周海清說(shuō)。繁瑣的對(duì)賬流程帶來(lái)的另一個(gè)弊端是,中間過(guò)程極易出現(xiàn)紕漏。周海清店里的會(huì)計(jì)王逸鑫表示,即便是再仔細(xì),也有可能出現(xiàn)差錯(cuò),而一旦出現(xiàn)差錯(cuò),就意味著一遍又一遍地從頭開始排查,她直陳“焦頭爛額是常態(tài)”。嘩啦啦TMS系統(tǒng)的搭載解決了這一問(wèn)題。數(shù)據(jù)系統(tǒng)一鍵結(jié)算,收發(fā)雙方的賬目均處可見狀態(tài),全面省略了手工對(duì)賬、錄入表格、歸納整合等流程,出現(xiàn)差錯(cuò)的可能基本不存在。“現(xiàn)在手機(jī)上就可以進(jìn)行結(jié)算,單從對(duì)賬方面來(lái)考量,效率的提升可達(dá)90%以上。”周海清說(shuō)。兩年以來(lái),至少在運(yùn)輸管理體系的管理上,趙普從未再出現(xiàn)“心神不寧”的感覺(jué)。“商業(yè)世界浩浩湯湯,與時(shí)俱進(jìn)者生,中國(guó)餐飲行業(yè)的未來(lái)也一定會(huì)從‘水大魚多’發(fā)展到‘水大魚大’,用大數(shù)據(jù)進(jìn)行管理是必經(jīng)之路。”趙普說(shuō)。(應(yīng)受訪者要求,文中趙普為化名)嘩啦啦TMS涵蓋的六大功能特點(diǎn)
1上下游訂單協(xié)同-開放接口通過(guò)打通嘩啦啦供應(yīng)鏈和WMS,并開放標(biāo)準(zhǔn)接口對(duì)接第三方ERP,嘩啦啦TMS實(shí)現(xiàn)上下游訂單協(xié)同作業(yè),使用戶實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的全流程監(jiān)控。2端到端可視化-物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用GPS定位訂貨方、發(fā)貨方、司機(jī)及第三方監(jiān)控均能實(shí)時(shí)監(jiān)控到運(yùn)輸概況,極大降低了通過(guò)電話、短信、郵件等傳統(tǒng)方式進(jìn)行追蹤的工作量、成本和時(shí)間,節(jié)省了50%的日常訂單追蹤的人力成本。3回單信息無(wú)紙化-去繁從簡(jiǎn)電子回單替代傳統(tǒng)的紙質(zhì)回單,收發(fā)方可隨時(shí)隨地查看實(shí)際的貨物交接情況,縮短對(duì)賬周期。4結(jié)算與在線對(duì)賬-數(shù)據(jù)化考核線上對(duì)賬,收發(fā)雙方賬目均可見,運(yùn)費(fèi)多維度統(tǒng)計(jì),并可實(shí)現(xiàn)線上結(jié)算與司機(jī)考核,快速回籠資金。5溫度監(jiān)控與異常預(yù)警-全程可視化對(duì)接GPS設(shè)備及溫濕度采集設(shè)備,使多端用戶可實(shí)時(shí)查看運(yùn)輸定位信息及相關(guān)溫濕度信息,一旦發(fā)現(xiàn)異常即可通知管理方進(jìn)行處理,快速反應(yīng)避免損失。6合理的成本管控-優(yōu)化成本通過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸流程,提供最優(yōu)的線路計(jì)算方法,合理的過(guò)程管理,降低整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的成本。
