由于未按時公布2021年三季度財報，法拉第未來(以下簡稱“FF”)正面臨著被摘牌的危機。11月28日，有消息稱，延遲發(fā)布是因為FF正在調(diào)查有關(guān)做空機構(gòu)披露的指控，至于調(diào)查何時能夠結(jié)束、財報何時能夠披露，目前還無法確定。今年以來，F(xiàn)F利好消息不斷，7月正式掛牌上市，9月中國團隊亮相，但量產(chǎn)仍然需要等到明年下半年，這期間，F(xiàn)F能給出什么樣的財報數(shù)據(jù)，是否符合投資人預(yù)期，還是個問題。
據(jù)FF發(fā)布的消息，該公司延遲了2021年三季度10-Q報告的披露，收到納斯達(dá)克交易所的例行函件，目前，F(xiàn)F正在和納斯達(dá)克交易所保持密切溝通。自查完成后，該公司將爭取盡快提交10-Q報告，回歸常規(guī)公告流程。
盡管2021年三季度10-Q報告延遲，F(xiàn)F已經(jīng)披露了一些重要財務(wù)指標(biāo)，包括截至2021年9月30日的部分財務(wù)數(shù)據(jù)。本次自查和報告延期，對該公司FF91量產(chǎn)準(zhǔn)備工作未造成影響，如今現(xiàn)金充足，正在按照計劃全力推進漢福德工廠建設(shè)和FF91量產(chǎn)準(zhǔn)備工作。
按照納斯達(dá)克上市規(guī)則第5250(C)(1)條規(guī)定：所有納斯達(dá)克上市公司必須在規(guī)定時間內(nèi)通過EDGAR系統(tǒng)或其他監(jiān)管機構(gòu)，及時向委員會提交所有要求的定期財務(wù)報告。如果過期仍未提交，就會收到美國證券交易委員會的退市警示函。也就是說，如果FF不能在規(guī)定的期限內(nèi)提交相關(guān)的報告，就面臨著被摘牌的后果。
有消息稱，據(jù)FF內(nèi)部人士透露，之所以未按時提交財報，主要是因為該公司正在遭遇美國投資機構(gòu)的不準(zhǔn)確指控，為此，F(xiàn)F專門成立了一個由獨立董事組成的特別委員會，以調(diào)查有關(guān)做空機構(gòu)披露的不準(zhǔn)確指控，在調(diào)查結(jié)束之前，將無法提交財報，但是調(diào)查何時能結(jié)束，F(xiàn)F表示目前無法確定。
今年10月，美國做空機構(gòu)JCapitalResearch發(fā)布了一份關(guān)于FF公司的沽空報告，該機構(gòu)通過現(xiàn)場走訪調(diào)研、對公司財報數(shù)據(jù)以及技術(shù)能力的分析并結(jié)合上市后系列資本運作等，直言“不認(rèn)為FF公司能賣出哪怕一輛汽車”。
當(dāng)時，F(xiàn)F相關(guān)人士表示，該報告所述內(nèi)容嚴(yán)重失實，屬于無稽之談，充滿大量誤導(dǎo)性信息，缺乏邏輯且無事實依據(jù)。FF對該機構(gòu)不負(fù)責(zé)任的行為表示失望且予以譴責(zé)，并將對此類不實指控保留法律追訴的權(quán)利。FF創(chuàng)始人賈躍亭還在朋友圈表示，該做空機構(gòu)言論是冷飯熱炒，無稽之談，并表示JCapitalResearch已經(jīng)不是第一次被打臉了。
北京商報記者也就此采訪了FF方面。據(jù)FF方面給出的說法，這只是一個例行通知，不是警告。“每一家上市公司延遲財報發(fā)放都會發(fā)這個通知，就是一個通常慣例。”
上市之后，F(xiàn)F公布了不少利好消息，尤其是在量產(chǎn)方面。
10月15日，F(xiàn)F美國漢福德工廠生產(chǎn)設(shè)備安裝完成。FF當(dāng)時表示，隨著FF漢福德生產(chǎn)制造和運營團隊取得的進展，以及FF供應(yīng)商的支持，將保證FF91于2022年7月按時交付目標(biāo)的完成。
11月10日，F(xiàn)F宣布收到了由加州漢福德市市長FranciscoRamirez親自頒發(fā)的漢福德工廠主生產(chǎn)車間的最終生產(chǎn)使用資質(zhì)。工廠已竣工的設(shè)施將用于最后一批FF91預(yù)量產(chǎn)車的生產(chǎn)。與此同時，F(xiàn)F也在加大漢福德工廠以及其他職能部門的招聘力度，如工程、供應(yīng)鏈、設(shè)計、市場、品牌、銷售及其他領(lǐng)域等。
與此同時，F(xiàn)F在中國市場的市場建設(shè)也在進行中。9月，F(xiàn)F在北京舉辦了“919未來主義者共創(chuàng)節(jié)”，F(xiàn)F中國區(qū)高管團隊首次集體亮相。中國區(qū)高管團隊由FF中國CEO陳雪峰帶領(lǐng)，高管團隊成員大多擁有豪華車企以及互聯(lián)網(wǎng)和科技公司背景，F(xiàn)F中國員工也大多擁有一線車企和互聯(lián)網(wǎng)科技公司背景。
當(dāng)時，F(xiàn)F還公布了FF91在國內(nèi)的銷售及渠道策略。目前，F(xiàn)F已成功打造了線上線下融合的生態(tài)O2O直銷模式，通過在線平臺(FFIntelligentApp及FF.com)、FF自有門店、合作伙伴自有門店和展廳，形成輕資產(chǎn)的銷售網(wǎng)絡(luò)。
至于現(xiàn)在FF在中國市場的造車進展如何，F(xiàn)F方面對北京商報記者表示，“按照計劃在進行”。
值得注意的是，從正式上市到計劃量產(chǎn)間隔了一年的時間，這期間FF需要多次披露財報，在沒有量產(chǎn)的情況下，F(xiàn)F的財報能否符合投資人的期待還有待觀察，畢竟按照FF的計劃，F(xiàn)F91的量產(chǎn)要等到明年7月才能實現(xiàn)。
