東南亞互聯(lián)網(wǎng)巨頭GoTo周一成功登陸雅加達交易所，為正處于風(fēng)口浪尖的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)帶來了一絲慰藉。
截至發(fā)稿，GoTo的股價在開盤一度竄至416印尼盾后回落至400印尼盾附近，公司的IPO定價為338印尼盾，最新價格折合公司市值大約為320億美元。
（GoTo分鐘線圖，來源：TradingView）
對于中國投資者而言，GoTo也不是一個陌生的名字。這家印尼互聯(lián)網(wǎng)巨頭系去年五月該國最大網(wǎng)約車平臺Gojek和最大電商平臺PT Tokopedia合并而來，這兩家公司也被國內(nèi)股民稱為“印尼滴滴”和“印尼淘寶”。在GoTo的背后，阿里、騰訊、軟銀、紅杉知名等互聯(lián)網(wǎng)投資者也都悉數(shù)列席。
重燃互聯(lián)網(wǎng)IPO希望
雖然周一GoTo的漲幅很難比過去兩年互聯(lián)網(wǎng)平臺IPO的瘋狂時刻，但投資者也不能忘掉目前所處的市場環(huán)境。
作為印尼第一家沖擊IPO的互聯(lián)網(wǎng)獨角獸，電商平臺Bukalapak自去年八月上市以來累計跌幅已經(jīng)接近60%。其他東南亞互聯(lián)網(wǎng)公司也難逃市場趨勢，包括Grab、Sea等知名上市公司也分別經(jīng)歷了較高點60-70%的下折。所以GoTo的上市也蘊含了為市場試水的重任。
（“東南亞小騰訊”Sea日線圖，來源：TradingView）
印尼Praus資本研究主管Alfred Nainggolan表示，在經(jīng)歷了Bukalapak的表現(xiàn)后，GoTo等大型科技公司的上市將為我們的市場注入新的樂觀情緒。不過由于Bukalapak的股價表現(xiàn)，投資者對于GoTo IPO階段的熱情也冷淡不少。
扎根全球人口第四大國印尼的GoTo，年輕的人口結(jié)構(gòu)和蓬勃發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟都是全球投資者看好這家公司的理由。截至去年三季度末，GoTo總共擁有250萬注冊司機和1400萬注冊商戶，對于人口接近3億的印尼市場而言，顯然還有進一步上升的空間。除了電商和網(wǎng)約車外，GoTo還提供移動支付等其他互聯(lián)網(wǎng)科技服務(wù)。
不過互聯(lián)網(wǎng)公司的商業(yè)模式也隱含了業(yè)績的不確定性。咨詢公司Kapronasia在三月底的報告中就指出，降低網(wǎng)約車和外賣業(yè)務(wù)的“燒錢”狀況將會是公司面臨的挑戰(zhàn)，如果參考Uber的經(jīng)驗，GoTo將面臨不少麻煩。除了賬面的虧損外，牌照和安全問題等美國網(wǎng)約車巨頭趟過的坑，GoTo很有可能也得自己走一遍。
