一年半之間，曾經(jīng)股價(jià)猛漲5倍的“瘋狂石頭”不再瘋狂了。
4月21日晚間，昌敬控制的石頭科技（688169.SH）披露的年度報(bào)告顯示，公司實(shí)現(xiàn)的扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤（簡(jiǎn)稱扣非凈利潤）為11.90億元，同比下降1.47%。
這是自2017年以來，石頭科技出現(xiàn)的扣非凈利潤首次下滑。
昌敬是資本演繹的一個(gè)傳奇。
2014年，80后昌敬起家創(chuàng)業(yè)，邀約3名合伙人共同出資20萬元，創(chuàng)辦石頭科技。曾供職微軟、百度的昌敬深諳資本蘊(yùn)含的強(qiáng)大力量，從一開始，他就尋求資本加持。2016年，昌敬搭上了小米集團(tuán)的快船，借助小米生態(tài)鏈，他推動(dòng)石頭科技變成“瘋狂的石頭”。
然而，在關(guān)聯(lián)交易備受質(zhì)疑下，高度依賴小米的石頭科技開始“去小米化”，業(yè)績(jī)承壓。
在此之際，昌敬卻殺進(jìn)造車領(lǐng)域，試圖再一次借助資本力量異軍突起。然而在資本爭(zhēng)相涌入造車領(lǐng)域下，后來者昌敬能演繹好資本故事，再造一個(gè)“石頭科技”嗎？
依賴資本崛起7年暴賺超200億
在資本獲利后開始撤退之際，昌敬實(shí)際控制的石頭科技也逐步顯現(xiàn)出頹勢(shì)。
昌敬出生于1982年8月，1999年9月至2006年7月就讀于華南理工大學(xué)計(jì)算機(jī)專業(yè)，先后獲得學(xué)士學(xué)位和碩士學(xué)位。跟在美國紐交所上市的霧芯科技實(shí)際控制人汪瑩有些類似，離開校園后，昌敬并沒有立即創(chuàng)業(yè)，而是“打工式歷練”。2006年7月至2007年11月，昌敬入職北京傲游天下科技有限公司，并擔(dān)任技術(shù)經(jīng)理。2007年11月開始進(jìn)入微軟，出任程序經(jīng)理，直到2010年2月才離開，離職微軟，昌敬的下一站是騰訊，擔(dān)任高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理。
在騰訊，昌敬只干了一年就離職了。他尋思自主創(chuàng)業(yè)，在2011年2月創(chuàng)立北京魔圖精靈科技有限公司，但在當(dāng)年12月，他又加盟百度，從2011年12月到2014年7月，擔(dān)任百度高級(jí)經(jīng)理。
在多家知名公司歷練八年，昌敬積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)與閱歷。
2014年，是昌敬人生轉(zhuǎn)折點(diǎn)。當(dāng)年7月，他從百度辭職，和丁迪、毛國華、吳震共同出資20萬元，創(chuàng)辦石頭科技，開啟人生真正的創(chuàng)業(yè)之旅。在計(jì)算機(jī)領(lǐng)域深耕多年的昌敬決定，還是干老本行，發(fā)力機(jī)器人。
2007年，比爾蓋茨曾預(yù)言，機(jī)器人即將重復(fù)個(gè)人電腦（PC）崛起的道路，在每個(gè)家庭普及，徹底改變這個(gè)時(shí)代的生活方式。
昌敬的想法是，石頭科技的產(chǎn)品，走進(jìn)千家萬戶才會(huì)有生命力。于是，石頭科技的機(jī)器人，定位家庭等智能掃地機(jī)器人。
目前來看，昌敬是成功的。石頭科技在2014年7月成立，2020年2月21日就成功登陸上交所科創(chuàng)板，成為A股市場(chǎng)上掃地機(jī)器人第一股。
上市后，石頭科技備受資本追捧。公司首發(fā)價(jià)格為271.12元/股，2021年6月21日，股價(jià)一度飆升至1494.99元/股，成為科創(chuàng)板第一高價(jià)股、A股市場(chǎng)上僅次于貴州茅臺(tái)的第二高價(jià)股，累計(jì)漲幅約為4.51倍。石頭科技也被市場(chǎng)稱為“瘋狂的石頭”、“掃地茅臺(tái)”。
此時(shí)的昌敬更是風(fēng)光無限。短短7年時(shí)間，投資不到20萬元，博得232.78億元身家，毫無疑問，昌敬創(chuàng)造了一個(gè)奇跡。
長江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，回望歷史，昌敬的成功與暴富，是無形之手資本在背后推動(dòng)。
公開資料顯示，石頭科技成立當(dāng)年就籌劃融資，并成功獲得小米數(shù)百萬美元投資。兩年之后的2016年，石頭科技搭上了小米生態(tài)鏈的快船。
依托小米生態(tài)鏈強(qiáng)大流量加持，石頭科技實(shí)現(xiàn)了超高速增長。2016年，石頭科技實(shí)現(xiàn)的營業(yè)收入僅為1.83億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤（簡(jiǎn)稱凈利潤）為虧損0.11億元。而到2017年，加入小米生態(tài)鏈僅僅一年，石頭科技的營業(yè)收入猛增至11.19億元，同比增長幅度高達(dá)510.95%，凈利潤0.67億元、扣非凈利潤0.90億元，同比分別增長約7倍、9倍。
石頭科技繼續(xù)高歌猛進(jìn)。2018年至2020年，其實(shí)現(xiàn)的營業(yè)收入分別為30.51億元、42.05億元、45.30億元，同比增長幅度為172.72%、37.81%、7.74%。對(duì)應(yīng)的凈利潤為3.08億元、7.83億元、13.69億元，同比增長幅度為359.11%、154.52%、74.92%。
2020年底，順為資本持有石頭科技9.64%股權(quán)，天津金米投資合伙企業(yè)(有限合伙)持股比為8.89%，二者均被市場(chǎng)視作小米對(duì)外投資平臺(tái)，合計(jì)持股18.53%，僅次于昌敬的持股比23.24%。
再發(fā)力造車危機(jī)重重
依托資本力量，昌敬獲得了成功。如今，他有了新的目標(biāo)，那就是造車。
今年1月底，昌敬造車的消息在市場(chǎng)上盛傳。搜索發(fā)現(xiàn)，今年1月，一家名為上海洛軻智能科技有限公司已經(jīng)注冊(cè)成立，其經(jīng)營范圍涉及新能源汽車整車銷售，新能源技術(shù)研發(fā)等，法定代表人昌敬，昌敬持股40%，為其第一大股東。
與此同時(shí)，昌敬的造車項(xiàng)目洛軻汽車，已經(jīng)在2021年底完成1億美元融資，領(lǐng)投方是騰訊集團(tuán)，投資機(jī)構(gòu)紅杉也參與了投資。
今年4月，針對(duì)市場(chǎng)傳言“石頭科技造車”，石頭科技澄清，洛軻汽車融資項(xiàng)目與其沒有關(guān)聯(lián)，公司沒有參與。
昌敬似乎是復(fù)制了此前造掃地機(jī)器人的操作模式，本次造車夢(mèng)想，從一開始就引進(jìn)資本加持，試圖再一次借助資本力量異軍突起。
對(duì)此，市場(chǎng)似乎并不看好。一方面，新能源汽車資本入局者眾多，不僅僅有傳統(tǒng)造車勢(shì)力，也有格力、寶能等一大批知名企業(yè)入局，還有包括百度、小米集團(tuán)等造車新勢(shì)力豪擲巨資強(qiáng)力布局，市場(chǎng)將異常激烈。另一方面，造車的資本投入遠(yuǎn)非造機(jī)器人可比，昌敬能否籌集到足夠的資金，存在較大變數(shù)。不僅如此，在造車方面，各路資本早已蜂擁而入，昌敬屬于后來者，能否分得一杯羹，也很難說。
在積極推進(jìn)造車之時(shí)，昌敬發(fā)家的石頭科技危機(jī)開始顯現(xiàn)。
一直以來，石頭科技的崛起備受市場(chǎng)詬病，其巨額關(guān)聯(lián)交易更令市場(chǎng)質(zhì)疑其獨(dú)立性。
事實(shí)上，石頭科技沒有自己的生產(chǎn)基地，產(chǎn)品靠委托加工，小米定制業(yè)務(wù)占公司營收比例偏高，高度依賴小米。近年來，公司開始逐步去小米化，經(jīng)營自有品牌，2020年，自有品牌營業(yè)收入占比接近90%。但是，公司將與小米產(chǎn)品展開競(jìng)爭(zhēng)，而其自身并無明顯優(yōu)勢(shì)。
此外，去小米化后，石頭科技面臨渠道建設(shè)和品牌塑造問題。
2020年，石頭科技營業(yè)收入同比增速僅為7.74%，首次出現(xiàn)個(gè)位數(shù)。2021年，公司的營業(yè)收入雖然實(shí)現(xiàn)了28.84%的增長速度，達(dá)到58.37億元，但凈利潤為14.02億元，同比增速僅為2.41%，增速為歷史新低，其扣非凈利潤更是歷史性地出現(xiàn)下滑，下滑幅度為1.37%，比2020年少0.18億元。
近兩年，石頭科技的銷售費(fèi)用大幅增長，2020年、2021年分別為5.59億元、9.38億元。
此外，掃地機(jī)器人行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。2021年，黑馬云鯨的掃地機(jī)器人銷量似乎已經(jīng)超過石頭科技。此外，科沃斯的銷量更是穩(wěn)居第一，2021年銷售收入達(dá)到130.86億元。
二級(jí)市場(chǎng)上，石頭科技的股價(jià)大幅下跌。到今年4月22日，其股價(jià)回落至574.48元/股，將巔峰時(shí)股價(jià)下跌了約61.57%。與之對(duì)應(yīng)的是，公司市值從1002億元縮水至384億元，整整縮水了618億元。
昌敬的身家也大幅縮水至89億元，較巔峰時(shí)銳減約144億元。
掃地機(jī)器人產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，競(jìng)爭(zhēng)加劇，業(yè)績(jī)承壓，昌敬忙著殺進(jìn)新能源汽車領(lǐng)域。未來，昌敬或?qū)⒚媾R全所未有的挑戰(zhàn)。
