8月18日，寧德時代宣布，與一汽解放成立合資公司——解放時代新能源科技有限公司（下稱：解放時代）。
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新合資公司業(yè)務(wù)涉及新能源商用車銷售、車電分離、綠電交易、碳積分交易、整車租賃、二手車交易及運(yùn)力承接等，目標(biāo)打造新能源卡車生態(tài)鏈。
根據(jù)規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2025年，解放時代將累計(jì)實(shí)現(xiàn)營收15億元，構(gòu)建5個以上城市級換電站網(wǎng)絡(luò)，換電站數(shù)量超過100座，服務(wù)新能源車輛運(yùn)營超過2萬輛，實(shí)現(xiàn)稅收近億元。
值得一提的是，解放時代是行業(yè)內(nèi)首個由商用車企高度參與的電池合資公司，商用車企業(yè)主動擁抱新能源汽車產(chǎn)業(yè)，意味著寧德時代的商用車換電空間或有望進(jìn)一步打開。
隨著新能源汽車爆發(fā)，充電難、充電慢的問題始終困擾著新能源車用戶。當(dāng)前，充電換電成為解決這一問題的主流方案。
寧德時代2020年涉足換電，最先就選擇通過試水換電重卡，切入換電領(lǐng)域。今年2月23日宣布，聯(lián)合工程機(jī)械龍頭三一重工正式投運(yùn)全國首條電動重卡干線——福寧干線。同時，還將與福建省高速公路集團(tuán)攜手建設(shè)福建省高速換電網(wǎng)絡(luò)。
寧德時代先后通過合作蔚來汽車，成立時代電服子公司等進(jìn)一步深入換電領(lǐng)域并拓展業(yè)務(wù)范圍。但商用車換電一直是寧德時代緊盯的“蛋糕”。
今年8月9日，寧德時代與客車空頭宇通客車簽署十年戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，約定雙方將在客車、重卡、輕卡、工程機(jī)械、環(huán)衛(wèi)車等商用車領(lǐng)域進(jìn)行合作。
有分析認(rèn)為，相對于乘用車而言，重卡的場景更明確，對于效率要求更高，貨車行業(yè)就有“人歇車不歇”的特點(diǎn)，商用車對于換電更為剛需。寧德時代選擇從商用車切入換電領(lǐng)域相對更容易。
目前，無論是政策層面，還是商用車行業(yè)層面，都顯示出對于商用車換電的利好。
2021年10月28日，工信部辦公廳印發(fā)的《關(guān)于啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》中就提出，在宜賓、唐山、包頭這幾座換電重卡特色類城市進(jìn)行試點(diǎn)，首次將重卡特色類城市納入試點(diǎn)范圍。
《汽車工業(yè)藍(lán)皮書：中國商用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2022）》顯示，2022年，我國商用車市場由“增量競爭”轉(zhuǎn)變?yōu)椤按媪扛偁帯保逃密嚻髽I(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。新能源化，被視為是商用車行業(yè)的新機(jī)遇。
英大證券研報指出，隨著國家政策的引導(dǎo)，對于新能源商用車而言，通過補(bǔ)貼、路權(quán)等一系列政策傾斜，將進(jìn)一步推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
