得益于產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈恢復(fù)及政策支持，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷持續(xù)向好，也帶動(dòng)汽車制造業(yè)回暖。8月29日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月汽車制造業(yè)利潤與營收降幅進(jìn)一步收窄。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著供應(yīng)鏈穩(wěn)定、生產(chǎn)恢復(fù)、銷售提升，今年三、四季度汽車制造業(yè)營收和利潤將進(jìn)一步向好。
同比降幅持續(xù)收窄
數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月汽車制造業(yè)營收4.87萬億元，同比下降0.3%，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營業(yè)收入總額的比重為6.4%;汽車制造業(yè)利潤為2739.4億元，同比下降14.4%，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤總額的比重為5.6%。中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，汽車制造業(yè)營收與利潤下滑，一方面是今年上半年汽車生產(chǎn)節(jié)奏被打亂，另一方面也與原材料成本上漲有關(guān)。
今年3月開始，受供應(yīng)鏈緊張和疫情影響，國內(nèi)車企產(chǎn)能在一定程度上有所降低，部分車企出現(xiàn)減產(chǎn)或停產(chǎn)情況，并一直延續(xù)到4月。其中，長春、上海等地汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)不同程度停產(chǎn)減產(chǎn)，而這些供應(yīng)鏈企業(yè)“停擺”也影響到整車企業(yè)生產(chǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全球汽車零部件百強(qiáng)企業(yè)幾乎均在上海及周邊設(shè)廠，規(guī)模較大的供應(yīng)商約千家，微型供應(yīng)商達(dá)2萬多家。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月汽車產(chǎn)銷量分別為120.5萬輛和118.1萬輛，環(huán)比分別下降46.2%和47.1%，同比分別下降46.1%和47.6%。同時(shí)，今年4月國內(nèi)制造業(yè)利潤下降22.4%，其中僅汽車制造業(yè)一項(xiàng)便將整體制造業(yè)利潤拉低6.7個(gè)百分點(diǎn)。
產(chǎn)銷量下滑的同時(shí)，上游原材料漲價(jià)也讓汽車制造業(yè)承壓。數(shù)據(jù)顯示，今年碳酸鋰價(jià)格一度飆升至51.5萬元/噸，一年多時(shí)間漲幅超過10倍。此外，今年3月以來，鈀金的現(xiàn)貨價(jià)格漲幅一度超過5%，最高漲至3173美元/盎司，年內(nèi)漲幅超過65%。同時(shí)，銅、鋁等燃油車主要使用的金屬價(jià)格也增長明顯，其中4月12日銅的現(xiàn)貨價(jià)格漲至7.38萬元/噸，月漲幅達(dá)2.27%。本田首席財(cái)務(wù)官高畠竹內(nèi)表示：“我們通常通過內(nèi)部努力削減成本來消化成本上漲，但如今漲幅太大，已無法消化。”
盡管受多重因素影響，今年前7個(gè)月汽車制造業(yè)的營收和利潤仍處下滑區(qū)間，但隨著車企生產(chǎn)和銷售逐漸恢復(fù)，汽車制造業(yè)的營收和利潤降幅已持續(xù)收窄。數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月汽車制造業(yè)營收降幅相比前6個(gè)月收窄3.9個(gè)百分點(diǎn)，利潤降幅相比前6個(gè)月收窄11.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，7月汽車制造業(yè)利潤同比增長77.8%，環(huán)比增長30.1個(gè)百分點(diǎn)，為國內(nèi)制造業(yè)利潤增長最快的行業(yè)之一。乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，隨著企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)持續(xù)推進(jìn)，今年7月長三角和東北地區(qū)工業(yè)企業(yè)的利潤降幅環(huán)比明顯收窄，7月銷售利潤率已回升到7.7%的良好狀態(tài)。
利好政策“組合拳”成效顯現(xiàn)
汽車制造業(yè)營收、利潤降幅雙收窄的背后，除穩(wěn)步推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)外，一套利好政策“組合拳”也拉動(dòng)車市回暖，并進(jìn)一步提升汽車制造業(yè)營收與利潤“回血”。
今年4月中旬以來，各主管部門采取一系列暢通汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的有效措施，將外部因素帶來的影響降到最低，國內(nèi)車市開始出現(xiàn)回暖跡象。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年全國共有15個(gè)省市推出汽車消費(fèi)支持政策，覆蓋廣東省、山東省、湖北省、海南省、吉林省等，補(bǔ)貼金額共計(jì)上億元。同時(shí)，今年5月31日財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布的《關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》提出，為促進(jìn)汽車消費(fèi)、支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)購置日期在今年6月1日-12月31日期間內(nèi)且單車價(jià)格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。
購置稅減半政策的提振效果立竿見影。國家稅務(wù)總局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，乘用車減半征收車輛購置稅新政實(shí)施一個(gè)月，全國共減征車輛購置稅71億元，減征車輛達(dá)109.7萬輛。乘聯(lián)會(huì)方面表示：“此前，乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)今年國內(nèi)乘用車零售量為1900萬輛，但隨著購置稅優(yōu)惠等諸多新政策實(shí)施，今年國內(nèi)乘用車零售量有望達(dá)2100萬輛，將有1000多萬輛乘用車享受政策優(yōu)惠，出政策比沒出政策預(yù)計(jì)增量達(dá)到200萬輛左右。”
相繼實(shí)施的利好政策，讓汽車市場(chǎng)回暖明顯。崔東樹表示：“6-7月得益于產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈持續(xù)恢復(fù)以及減免車輛購置稅政策提振消費(fèi)需求等有利因素，車企生產(chǎn)銷售持續(xù)回升，營收也實(shí)現(xiàn)較快增長。”數(shù)據(jù)顯示，今年6月國內(nèi)乘用車零售銷量環(huán)比增長43.5%，環(huán)比增速創(chuàng)近六年同期歷史最高值。其中，豪華車零售量為31萬輛，同比增長26%，環(huán)比增長74%;自主品牌零售量為81萬輛，同比增長35%，環(huán)比增長31%;主流合資品牌零售量為82萬輛，同比增長12%，環(huán)比增長47%。
此外，原材料價(jià)格回落也有望緩解汽車制造壓力。今年6月24日，國產(chǎn)六氟磷酸鋰價(jià)格為26.25萬元/噸，相較今年初最高時(shí)超50萬元/噸以上的價(jià)格跌幅近半。同時(shí)，包括銅、鋁、鋅、鎳、鉛在內(nèi)的金屬價(jià)格也出現(xiàn)不同程度下降。“近期部分原材料價(jià)格有所下調(diào)利好車企，也有望緩解利潤壓力。”陳士華表示，隨著產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈持續(xù)恢復(fù)，減免車輛購置稅政策提振消費(fèi)需求等有利因素，未來汽車行業(yè)利潤將持續(xù)回升。
