日前，新加坡海事及港務(wù)管理局首席可持續(xù)發(fā)展官Tham Wai Wah在接受《標(biāo)普全球商品觀察》采訪時(shí)，展望了這個(gè)全球最大船加油港口替代燃料加注前景。
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Tham Wai Wah表示，第一批以氨為燃料船舶交付后，在氨燃料安全標(biāo)準(zhǔn)的情況下，預(yù)計(jì)新加坡將從2026年起將在水域進(jìn)行氨燃料加注。此前MPA澄清稱(chēng)，針對(duì)MPA資助的全球海洋脫碳中心4月底發(fā)布的安全研究結(jié)果，該國(guó)在今年年底前進(jìn)行這種試驗(yàn)是 “不現(xiàn)實(shí)的”。
根據(jù)MPA在2021年加入的Castor倡議，該倡議創(chuàng)始成員勞氏船級(jí)社、三星重工和MISC通過(guò)其子公司AET簽署了一項(xiàng)協(xié)議，在本十年的后半期交付兩艘以氨為燃料的VLCC。
Tham Wai Wah說(shuō)：“我們會(huì)循序漸進(jìn)......。我知道(氨燃料)的好處，但技術(shù)進(jìn)步可能沒(méi)有那么快。新加坡已經(jīng)有氨儲(chǔ)存設(shè)施，仍然可以滿足行業(yè)需求。”
根據(jù)他的描述，在新加坡將氨等綠色燃料投入使用之前，必須滿足四個(gè)關(guān)鍵的考慮因素--充足的供應(yīng)、技術(shù)成熟度、合適的法規(guī)和基礎(chǔ)設(shè)施，“目前的技術(shù)還要求氨與多元燃料混合，而且在發(fā)動(dòng)機(jī)制造規(guī)模擴(kuò)大之前，必須開(kāi)發(fā)出‘更清潔的氨?！?/p>
氨的困境
MPA和新加坡能源市場(chǎng)管理局正在審查去年12月征集的意向書(shū)中的建議，該意向書(shū)允許該國(guó)在裕廊島建設(shè)、擁有和運(yùn)營(yíng)氨發(fā)電、儲(chǔ)存和加油解決方案。該意向書(shū)還將幫助新加坡制定支持氨燃料的安全標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，并作為一個(gè)探索性項(xiàng)目，幫助新加坡在其國(guó)家氫戰(zhàn)略下發(fā)展氫供應(yīng)鏈。
Tham Wai Wah說(shuō)，一旦建立了這樣的氨解決方案，新加坡就可以轉(zhuǎn)向裂解氨來(lái)生產(chǎn)氫氣，氫氣可以用作替代燃料，例如運(yùn)行發(fā)電站。
然而，氨具有毒性、腐蝕性，必須在零下33攝氏度的低溫下儲(chǔ)存，盡管幾十年來(lái)一直作為貨物運(yùn)輸，但還不符合國(guó)際海事組織的《船舶使用氣體或其他低閃點(diǎn)燃料的國(guó)際安全準(zhǔn)則》(IGF準(zhǔn)則)，這意味著國(guó)際海事組織暫時(shí)不承認(rèn)它是一種安全燃料。
甲醇優(yōu)先
同時(shí)，MPA正在推動(dòng)行業(yè)采用綠色甲醇或e-甲醇作為燃料，新加坡首次甲醇燃料加注試點(diǎn)預(yù)計(jì)將在7月下旬進(jìn)行，MPA在一份電子郵件聲明中稱(chēng)，試點(diǎn)中使用的生物甲醇將從美國(guó)進(jìn)口。
MPA認(rèn)為，甲醇是一種“更成熟”的燃料，可以在其他領(lǐng)域進(jìn)行交易和處理，像這樣的燃料可以加速能源轉(zhuǎn)型，并為新造船和改造提供新的機(jī)會(huì)，因?yàn)楫?dāng)下距離國(guó)際海事組織2050年的時(shí)間表已越來(lái)越近。
甲醇動(dòng)力船也越來(lái)越受船東歡迎，根據(jù)DNV替代燃料洞察數(shù)據(jù)，5月份有19艘甲醇動(dòng)力船舶被訂購(gòu)，超過(guò)了以液化天然氣為燃料的新船訂單。
“我們現(xiàn)在看到新造船使用甲醇的勢(shì)頭越來(lái)越強(qiáng)，”Tham Wai Wah說(shuō)：“如果我現(xiàn)在使用甲醇，當(dāng)e-甲醇在未來(lái)10年或5年內(nèi)可用時(shí)，我只是把它作為一種替代燃料?！?/p>
然而，在采用甲醇作為船用燃料時(shí)，安全也是一個(gè)關(guān)鍵考慮因素。例如，甲醇燃燒時(shí)有藍(lán)色火焰，閃點(diǎn)很低，因此操作人員需要接受培訓(xùn)才能發(fā)現(xiàn)和撲滅這種火災(zāi)。
但是，MPA仍然表示，與作為運(yùn)營(yíng)燃料的氨相比，甲醇需要跨越的障礙較少，即將進(jìn)行的甲醇燃料加注試點(diǎn)也將有助于形成氨加油的未來(lái)發(fā)展框架。
船用燃料加注中心的作用
Tham Wai Wah強(qiáng)調(diào)，航運(yùn)業(yè)沒(méi)有最好的脫碳“靈丹妙藥”，但MPA目前的重點(diǎn)是綠色甲醇、氨和氫氣，并將進(jìn)一步發(fā)展，“MPA 必須跟上行業(yè)的步伐，提供測(cè)試氨發(fā)動(dòng)機(jī)等新技術(shù)的空間，并為聯(lián)盟貢獻(xiàn)指導(dǎo)方針和監(jiān)管經(jīng)驗(yàn)?！?/p>
據(jù)悉，新加坡還與其他港口合作開(kāi)發(fā)綠色和數(shù)字航運(yùn)走廊，共同開(kāi)發(fā)可在此類(lèi)海上航線上試驗(yàn)和實(shí)施的綠色解決方案，同時(shí)正在與澳大利亞等國(guó)家以及長(zhǎng)灘和洛杉磯等港口合作。
“為了讓我們?cè)诤Ｊ骂I(lǐng)域真正運(yùn)輸所有這些(綠色)燃料，創(chuàng)建未來(lái)的供應(yīng)鏈，我們需要具備能力。這就是我們作為世界上最大的加油中心所擁有的優(yōu)勢(shì)，”Tham Wai Wah總結(jié)道。
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