(原標(biāo)題：租賃市場規(guī)?；蜻_(dá)10萬億 “去押金”化成趨勢)
2018年我國租賃經(jīng)濟(jì)市場交易額超過了63000億元，到2019年有望突破10萬億元，參與租賃經(jīng)濟(jì)服務(wù)提供者人數(shù)也將達(dá)到過億人。
共享經(jīng)濟(jì)從風(fēng)口跌落后，租賃經(jīng)濟(jì)走向了市場。
1月15日，上海金融與法律研究院發(fā)布數(shù)據(jù)指出，我國租賃經(jīng)濟(jì)明年有望突破10萬億元，參與租賃經(jīng)濟(jì)服務(wù)的人數(shù)也將超過1億人。同時，以押金為主要盈利模式的一些共享經(jīng)濟(jì)平臺，也已經(jīng)失去了生命力，以信用取代押金的新租賃經(jīng)濟(jì)，有望成為行業(yè)新的趨勢。租賃的主體也從房屋、汽車擴(kuò)展到租衣服，租手機(jī)，租玩具等等。
此前，以ofo、小藍(lán)單車等為代表的共享單車均陷入了“押金”風(fēng)波，并面臨一系列資金短缺的問題。2018年12月6日，中國消費(fèi)者協(xié)會公布的報告顯示，共享經(jīng)濟(jì)的投訴量在2018年呈現(xiàn)上升趨勢。在共享單車投訴中，問題最多的是“退押金難”問題，占比高達(dá)71.8%。
上海金融與法律研究院執(zhí)行院長傅蔚岡對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示， 共享單車本身就是一種租賃形式。不過，它和傳統(tǒng)的租賃不一樣，是脫離租賃控制以外的。“他們把押金收益當(dāng)做了盈利模式的一部分，自身業(yè)務(wù)的盈利前景并不大。”
在他看來，共享單車收取押金，實質(zhì)是變相向用戶融資，存在巨大的風(fēng)險。未來，以信用為基礎(chǔ)的租賃模式，會迎來新的發(fā)展空間，一定程度上也能杜絕押金濫用的亂象。
多場景滲透
“現(xiàn)在，留給那些仍以押金為主要發(fā)展模式的企業(yè)時間已經(jīng)不多了，這是一個生存和死亡的選擇。”傅蔚岡認(rèn)為，去年以來，用戶對押金模式已經(jīng)非常抵觸，這一模式已經(jīng)開始失去了市場。
在經(jīng)歷多起押金風(fēng)波之后，芝麻信用免押模式已成為一種主流趨勢。如今，信用免押服務(wù)已經(jīng)覆蓋了數(shù)百個商業(yè)場景。從服飾、電腦，到玩具、嬰兒車全都可租，不管是高頻使用的日常用品，還是價值頗高的數(shù)碼奢侈品，都能通過租賃來獲得其使用權(quán)。這一方式也頗受年輕人的追捧。
數(shù)據(jù)顯示，去年以來，免押租賃市場呈現(xiàn)三大趨勢，首先是三、四線城市崛起，用戶數(shù)占比為總量的近30%;其次，年輕化趨勢明顯，80后和90后占總用戶的90%以上;此外，2018年用戶租賃的物品更加豐富，3C數(shù)碼、服裝飾物、圖書成為使用頻次最高的物品，單件物品能免掉的押金數(shù)額也越來越大。
芝麻信用產(chǎn)品運(yùn)營部負(fù)責(zé)人柳天在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時認(rèn)為，信用免押的目標(biāo)就是為了消滅“押金”，從而徹底免除消費(fèi)者資金安全隱憂。截至2018年年底，芝麻信用為用戶累計的免押金額已超1000億元。
