[今年以來，長(zhǎng)安福特下跌的勢(shì)頭并沒有好轉(zhuǎn)，2月批發(fā)銷量?jī)H為6799輛，同比大跌了81.4%。]
作為國內(nèi)第一家自主品牌年銷突破100萬輛的車企，長(zhǎng)安汽車卻無法守擂成功，不但在全國市場(chǎng)失守，連在自己主場(chǎng)川渝地區(qū)的優(yōu)勢(shì)都在減弱。
2018年，長(zhǎng)安在自己的大本營(yíng)重慶雖然守住了第一的位置，但在四川的上險(xiǎn)量已經(jīng)被吉利(含領(lǐng)克)超越。
“長(zhǎng)安當(dāng)下確實(shí)是低谷期，源于幾個(gè)方面，一是以微車起家，在消費(fèi)升級(jí)的過程中，產(chǎn)品上來了，品牌沒跟上;二是長(zhǎng)安乘用車的大部分銷量都由SUV貢獻(xiàn)，但是受產(chǎn)品周期和更新?lián)Q代影響比較大，之前的產(chǎn)品換代太慢。”重慶地區(qū)一家長(zhǎng)安系經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人王峰(化名)告訴記者。他還談到，在對(duì)于經(jīng)銷商渠道的管理和扶持上，長(zhǎng)安的力度與精細(xì)程度，與吉利在內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比有一定差距。
“不只是長(zhǎng)安汽車自主品牌，這幾年合資品牌長(zhǎng)安福特也遭遇難關(guān)。”王峰說，看到有網(wǎng)友戲稱“百年福特，毀于長(zhǎng)安”，他為此感到很難過。
“長(zhǎng)安福特前幾年也很輝煌。以前我一個(gè)朋友做福特，那時(shí)候長(zhǎng)安福特雖然只有福克斯、蒙迪歐兩款主力銷售車型，但是口碑和銷量都很好。后來翼虎上市，記得當(dāng)時(shí)要提車,至少要等待3個(gè)月以上。而且當(dāng)時(shí)為了供應(yīng)4S店的訂單，長(zhǎng)安福特還取消了內(nèi)部職工訂購新翼虎的特權(quán)。”王峰回憶說。
長(zhǎng)安福特曾創(chuàng)下輝煌，由此幾乎拉動(dòng)了整個(gè)長(zhǎng)安汽車和重慶汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)總值。單純從長(zhǎng)安一家公司看，其利潤(rùn)貢獻(xiàn)曾經(jīng)超過九成。梳理整個(gè)重慶的汽車，雖然眼下重慶已經(jīng)有重慶長(zhǎng)安、長(zhǎng)安福特、通用五菱、力帆汽車、北汽銀翔、慶鈴汽車、東風(fēng)小康等眾多整車企業(yè)，但在2016年，重慶汽車產(chǎn)量達(dá)到316萬輛，而長(zhǎng)安系以203.3萬輛的產(chǎn)量，在重慶的整車產(chǎn)量中占比超過六成。
2017年，長(zhǎng)安福特在四川和重慶的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)分別為51089輛和23808輛，排名第八和第六位;而到2018年，這一數(shù)據(jù)幾乎腰斬為28207輛和12386輛，排名也隨之下跌至第10位和第11位。
2018年，長(zhǎng)安福特僅銷售了37.77萬輛車，同比下降了54%。銷量低迷，2018年長(zhǎng)安汽車在業(yè)績(jī)預(yù)告中表示，當(dāng)年歸屬于股東的凈利潤(rùn)可能僅為5億元~7.5億元。
今年以來，長(zhǎng)安福特下跌的勢(shì)頭并沒有好轉(zhuǎn)，2月批發(fā)銷量?jī)H為6799輛，同比大跌了81.4%。“去年上半年做福特，每個(gè)月只有基本的1000多塊錢工資。”一位年前從重慶某家福特店離職的員工告訴記者，產(chǎn)品質(zhì)量是關(guān)鍵之一，無論是“短軸門”還是“異味門”，對(duì)于長(zhǎng)安福特乃至整個(gè)長(zhǎng)安汽車的口碑，都造成了影響。“質(zhì)量管控上，有待加強(qiáng)。加之廠家對(duì)于負(fù)面輿論處理也不是特別好，感覺對(duì)消費(fèi)者的反饋處理得不那么及時(shí)，以至于十分被動(dòng)”。無奈之下，他選擇離開并加入了另外一家自主品牌4S店做銷售。
當(dāng)前，長(zhǎng)安自主和長(zhǎng)安福特都在努力走出低谷。在2019年度長(zhǎng)安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)經(jīng)銷商大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)張寶林表示，將從以下幾方面來推動(dòng)長(zhǎng)安福特轉(zhuǎn)型：第一，長(zhǎng)安福特進(jìn)行了組織架構(gòu)調(diào)整，組建了長(zhǎng)安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)，狠抓市場(chǎng)秩序維護(hù)、做好產(chǎn)品組合，同時(shí)綜合考慮批零售、金融借貸、經(jīng)銷商業(yè)績(jī)等因素，制定更加透明、更具活力的商務(wù)政策;第二，大幅降低成本，通過制定“1032”降本策略，著力提升供應(yīng)鏈效率，引入更多的全球和本土化優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，增強(qiáng)長(zhǎng)安福特在中國的市場(chǎng)適應(yīng)力和成本競(jìng)爭(zhēng)力;第三，狠抓產(chǎn)品規(guī)劃。福特汽車已將中國市場(chǎng)提升到與北美市場(chǎng)同等的重要地位，到2025年長(zhǎng)安福特計(jì)劃投放50款車型(含改款)，來適應(yīng)中國消費(fèi)者需求。
長(zhǎng)安福特為自己立下了三年重回軌道的軍令狀，但上述受訪人士認(rèn)為，如何找回消費(fèi)者失去的信任，對(duì)長(zhǎng)安福特來說是最大的挑戰(zhàn)。
長(zhǎng)安自主也在不斷努力中，從去年下半年到今年在SUV領(lǐng)域不斷有新的換代車型推出。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，長(zhǎng)安自主在轉(zhuǎn)型方面將花大力氣聚焦新能源和智能化，這讓經(jīng)銷商擔(dān)憂能否為其在短期內(nèi)帶來足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。
在川渝這一大本營(yíng)，長(zhǎng)安系能否走出低谷，將在很大程度上決定長(zhǎng)安汽車能否在全國范圍內(nèi)重回增長(zhǎng)渠道。
