據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車(chē)高級(jí)管理人員周一表示，由于該汽車(chē)制造商在其他地方難以雇到合格的軟件開(kāi)發(fā)員，因此它將利用中國(guó)軟件開(kāi)發(fā)商來(lái)幫助設(shè)計(jì)全球無(wú)人駕駛汽車(chē)架構(gòu)。
隨著全球汽車(chē)制造商爭(zhēng)先恐后地開(kāi)發(fā)先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛功能，汽車(chē)制造商們正在努力尋找合格的工程師來(lái)構(gòu)建軟件算法，以讓汽車(chē)具有正確的反應(yīng)能力。
大眾汽車(chē)在中國(guó)擁有4000名工程師，平均年齡為29歲，分布在五個(gè)研究和開(kāi)發(fā)地點(diǎn)，而且軟件工程師的數(shù)量還在迅速增長(zhǎng)。
大眾汽車(chē)中國(guó)乘用車(chē)負(fù)責(zé)人斯蒂芬-沃倫斯坦(Stephan Woellenstein)周一在上海表示：“從現(xiàn)在起，他們將能夠在短時(shí)間內(nèi)做到每年完成1500萬(wàn)至2000萬(wàn)行編程代碼。”
大眾汽車(chē)的高管們說(shuō)，軟件工程師人才濟(jì)濟(jì)，加上中國(guó)愿意推出支持聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施，這將使中國(guó)成為第一批獲得廣泛認(rèn)可的自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)之一。
因此，中國(guó)軟件開(kāi)發(fā)商將幫助大眾集團(tuán)設(shè)計(jì)一個(gè)全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)架構(gòu)。
沃倫斯坦說(shuō)：“軟件開(kāi)發(fā)的一部分工作可以在大眾集團(tuán)中國(guó)公司以外的中國(guó)工廠完成。”
大眾汽車(chē)集團(tuán)中國(guó)研發(fā)部負(fù)責(zé)人斯文-帕圖斯卡(Sven Patuschka)表示，在聯(lián)網(wǎng)無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)方面，中國(guó)將成為全球領(lǐng)先的研發(fā)中心。
“我們將在中國(guó)進(jìn)一步增強(qiáng)我們的開(kāi)發(fā)能力。”帕圖斯卡說(shuō)，“我們?cè)谶@里找到了非常優(yōu)秀的人才，并隨時(shí)準(zhǔn)備在這個(gè)迷人的市場(chǎng)中滿足客戶的需求。”
大眾正在權(quán)衡是否改變與一汽、上汽以及江淮汽車(chē)公司組建的合資企業(yè)的結(jié)構(gòu)，以提高研發(fā)能力。
“我們正在討論如何擴(kuò)大和深化我們與合作伙伴之間的合作。”沃倫斯坦說(shuō)。但他拒絕評(píng)論大眾是否在尋求改變其合資企業(yè)的所有權(quán)結(jié)構(gòu)。
大眾的西班牙Seat汽車(chē)品牌正與中國(guó)合作伙伴江淮汽車(chē)合作開(kāi)發(fā)第二款更小的電動(dòng)汽車(chē)架構(gòu)。
大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特-迪斯(Herbert Diess)表示，“江淮大眾(Jac Volkswagen)和Seat品牌已成為該項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)者。”(騰訊科技審校/樂(lè)學(xué))
