河南南陽“水氫汽車”事件持續(xù)發(fā)酵，青年汽車集團董事長龐青年沒有按照原計劃于5月25日返回浙江。在他的造車大本營浙江金華，不少工人也抱怨遭遇欠薪。
5月28日中午，多名青年汽車集團的一線工人告訴澎湃新聞記者，現(xiàn)在只能拿2800元底薪，“即便這樣，底薪也已3個月沒有發(fā)了，上次交納社保還是3年前。這2800元也不是完整發(fā)放，還以各種理由扣錢。”
金華市婺城區(qū)八達路501號是青年汽車集團有限公司總部所在地。從5月25日至今，澎湃記者從未看見有大貨車進出這家汽車生產商。組裝車間一名從業(yè)10余年的老員工說，大客車生產線由高峰時期的4條，削減到現(xiàn)在的2條。
他說，每條生產線約有兩三百名工人，現(xiàn)在一線工人沒有事情可做，每天就是上下班打卡，“年輕人能走的都走了。如果企業(yè)把社保補齊，會有更多的人離職。”
生產、裝配和倉庫的多名一線工人講述，青年汽車集團總部主要生產大客車，上次發(fā)工資還是2019年2月。2018年同樣欠薪，“我們去找市政府，過年前才補發(fā)了4個月的欠薪。”
組裝車間一名工人稱，2019年2月的薪資源自交付南陽的72輛公交車，“全部訂單為108輛。”
負責客車內飾的一名工人說，從2016年下半年開始，企業(yè)開始不給員工繳納社保。“社保由員工交納的300多塊，每個月都扣。為社保這事，我們幾次去找市政府，也沒有得到解決。”他的同伴說：“每年只交納一兩月社保，他們說這叫欠社保，就不是停社保了。”
公開資料顯示，從更早的2015年開始，青年汽車集團在30份判決書中，被全國多家法院列為失信被執(zhí)行人(俗稱老賴)。
這與龐青年5月25日在南陽工廠對媒體的表述相左。
當時，被問及是否存在欠薪問題時，龐青年給出的說法是，“工人的錢是發(fā)掉的，高管幾個月沒發(fā)工資，高管我們大家愿意拿點錢出來投科技，這是我們自己的事，高管我們都有股份，股東啊。”
據《每日經濟新聞》報道，浙江金華經濟技術開發(fā)區(qū)管委會經濟發(fā)展局透露，管委會轄區(qū)內青年汽車金華基地去年的總產值為9800萬元。今年1-4月，由于氫能源汽車訂單的增加，生產總值為1.5億元。
浙江金華經濟技術開發(fā)區(qū)管委會經濟發(fā)展局對媒體公開表示，盡管青年汽車旗下包括多家注冊企業(yè)，但從企業(yè)提供的數據看，實際生產的只有一家，近年來企業(yè)因經營困難，已被政府相關部門列入幫扶對象。
金華市區(qū)兩級政府如何幫扶青年汽車集團?政府幫扶青年汽車集團的標準和依據是什么?截至發(fā)稿時，金華市相關部門尚未給予答復。
