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環(huán)球即時(shí)看！【楚天評(píng)】東湖評(píng)論：無(wú)人駕駛蓄勢(shì)揚(yáng)帆，“中國(guó)車谷”未來(lái)可期

2022-12-29 15:32:35來(lái)源：荊楚網(wǎng)  


(資料圖)

12月26日，百度宣布在武漢大規(guī)模拓展全無(wú)人自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，自此，全國(guó)首個(gè)夜間全無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)區(qū)域落戶武漢。武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)因車而生、因車而興，也一直是執(zhí)行無(wú)人駕駛政策的“排頭兵”與“領(lǐng)頭羊”，此次全無(wú)人自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營(yíng)車輛正式上路，不僅是經(jīng)開區(qū)在無(wú)人駕駛汽車商業(yè)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的一次“大跨步”，更加可以是經(jīng)開區(qū)在解決“最后一公里”問(wèn)題上的有效手段。

市民從公共交通到家的“最后一公里”，一直是構(gòu)建完善的公共交通體系的瓶頸之一，也一直影響著市民的出行體驗(yàn)，共享單車、共享電動(dòng)車都是“最后一公里”問(wèn)題的解題思路，但受種種因素的限制，它們都沒辦法成為最優(yōu)解。無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車所擁有的“安全”與“便捷”的特性，似乎讓它更有資格成為最優(yōu)解。相對(duì)于人眼和人腦，攝像頭和電腦的優(yōu)勢(shì)是它們更加精準(zhǔn)、敏捷，自動(dòng)駕駛汽車通過(guò)雷達(dá)與攝像頭，可以更精準(zhǔn)的掌握路況，通過(guò)電腦的高速計(jì)算，可以更快速的對(duì)緊急情況進(jìn)行反應(yīng)。通過(guò)后臺(tái)大數(shù)據(jù)的分析，可以根據(jù)實(shí)際情況，分時(shí)段對(duì)不同的路段進(jìn)行無(wú)人自動(dòng)駕駛車輛分配，更好的應(yīng)對(duì)市民的用車高峰，提升出行效率，甚至在市民乘坐無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車回家的路上，若遇到的堵車的情況，也可以在車上設(shè)定好相應(yīng)程序以后，直接下車回家，讓汽車在路上繼續(xù)行駛。

此外，許多小區(qū)、產(chǎn)業(yè)園、學(xué)校，都禁止快遞員、外賣員進(jìn)入，導(dǎo)致貨物往往在門口的貨架或者某張桌子上堆積如山，人們要從中找到自己的貨物，也是十分不易，這種貨物配送的方式不僅給買東西的人造成了不便，也增加了貨物丟失的風(fēng)險(xiǎn)。無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車既然可以送人，當(dāng)然還能送貨。11月26日，新石器科技公司的37輛無(wú)人自動(dòng)配送汽車開進(jìn)了北京經(jīng)開區(qū)大熊城市花園、東京國(guó)際公寓等17個(gè)試點(diǎn)小區(qū)，保障居民日常生活物資供應(yīng)，居民們掃碼就能下單購(gòu)買生活物資，下樓就能從車內(nèi)取貨。如果在小區(qū)、產(chǎn)業(yè)園、學(xué)校等場(chǎng)所內(nèi)都設(shè)置自動(dòng)駕駛配送汽車，就可以保證貨物第一時(shí)間安全的運(yùn)輸?shù)骄用竦氖稚希粌H方便，而且更加安全。

黨的二十大報(bào)告提出，要推動(dòng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)融合集群發(fā)展，構(gòu)建新一代信息技術(shù)、人工智能等一批新的增長(zhǎng)引擎。。這是數(shù)實(shí)融合重要的技術(shù)來(lái)源、應(yīng)用場(chǎng)景和產(chǎn)業(yè)陣地。無(wú)人自動(dòng)駕駛技術(shù)恰恰是依靠人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，它是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)。 自動(dòng)駕駛作為我國(guó)“十四五”規(guī)劃中重點(diǎn)發(fā)展的行業(yè)，發(fā)展前景廣闊。據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，2017-2021年我國(guó)無(wú)人駕駛市場(chǎng)年均復(fù)合增長(zhǎng)率為36.4%。預(yù)計(jì)到2022年我國(guó)無(wú)人駕駛市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)2894億元。當(dāng)前，我國(guó)在無(wú)人駕駛方面也加緊布局，受益于5G技術(shù)迅速推廣帶動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用落地和普及、北斗衛(wèi)星組網(wǎng)成功支撐起導(dǎo)航定位核心技術(shù)等，中國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)在核心技術(shù)領(lǐng)域擠入世界前列。此外，隨著無(wú)人駕駛汽車商業(yè)化落地進(jìn)程的提速，資本市場(chǎng)的爆發(fā)，行業(yè)巨頭的入局，都將激發(fā)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的潛力。

武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)作為“中國(guó)車谷”目前正在大力推進(jìn)汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化，以促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，而這一切工作的落腳點(diǎn)最終還是在解決民生問(wèn)題上，無(wú)論是大力推動(dòng)無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車還是無(wú)人自動(dòng)駕駛配送車助力解決“最后一公里”的問(wèn)題，都是實(shí)實(shí)在在的利民行動(dòng)和有效的舉措，也只有持續(xù)解決類似“最后一公里”這種民生痛點(diǎn)問(wèn)題，群眾的幸福感才可持續(xù)、安全感才有保障，武漢經(jīng)開區(qū)的發(fā)展才會(huì)更可持續(xù)。

稿源：荊楚網(wǎng)

作者：李恩澤（武漢經(jīng)開區(qū)）

責(zé)編：廖逢倩

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