開(kāi)啟輕客內(nèi)卷新時(shí)代，車(chē)機(jī)體驗(yàn)人性化，這樣的依維柯你滿(mǎn)意否？

2023-06-09 03:12:08來(lái)源：搜狐汽車(chē)

(資料圖)

前段時(shí)間，依維柯旗下全新輕客車(chē)型上市，新車(chē)雖然歸為依維柯品牌旗下，但是也可以看作是上汽商用車(chē)品牌下針對(duì)大通V7推出的一款“復(fù)制車(chē)型”，新車(chē)相較目前在售的依維柯輕客車(chē)型而言，外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力都有更全面的升級(jí)。與此同時(shí)，新車(chē)還換上了與對(duì)手配置相當(dāng)?shù)摹半p聯(lián)屏內(nèi)飾”，而價(jià)格也很有誠(chéng)意，13.68萬(wàn)元起售。那么，新車(chē)誠(chéng)意如何？細(xì)節(jié)能否打動(dòng)你心呢？

說(shuō)到依維柯，這個(gè)品牌有著近50年的璀璨歷史，曾主攻商用車(chē)市場(chǎng)，也涉及到一些軍用領(lǐng)域方面，總之技術(shù)輻射面較廣，針對(duì)多用途汽車(chē)，有著一套專(zhuān)業(yè)且統(tǒng)一的做法。目光回到依維柯此次新出的聚星上面，這款新車(chē)源自上汽全球化商用車(chē)平臺(tái)，官方宣稱(chēng)其“宜商宜家”，擁有多功能、多用途的頭銜，是特意為年輕用戶(hù)群體打造的輕客產(chǎn)品。

雖然聚星擁有一張與眾不同的“科幻前臉”，但走近些看的話(huà)，還是能看到一些熟悉的風(fēng)格，封閉式設(shè)計(jì)的前格柵造型別致，但距離精致還有一定距離，缺少乘用車(chē)上面常見(jiàn)的鍍鉻、烤漆裝飾點(diǎn)綴，漸變式的菱形孔位設(shè)計(jì)獨(dú)特，但容易被人誤認(rèn)為新能源汽車(chē)。

值得注意的是，聚星車(chē)頭兩側(cè)的LED大燈設(shè)計(jì)相較一般的輕客車(chē)型更加精致惹眼，銳利的燈角處理搭配鍍鉻飾邊的點(diǎn)綴，顯得非常有型。而且，這套LED大燈總成是全系標(biāo)配，13.68萬(wàn)元的入門(mén)款也可以獲得相同的外觀體驗(yàn)。其次，它的LED大燈不只是可以起著照明鋪光的作用，還帶有自動(dòng)開(kāi)閉和智能調(diào)節(jié)照射范圍功能，人性化的科技體驗(yàn)即使放在乘用車(chē)上面也是相當(dāng)炸裂的，但在它這里，居然是全系標(biāo)配，讓人意想不到。

有這么一張辨識(shí)度出眾的前臉，相信車(chē)主的人緣也會(huì)得到相應(yīng)的助漲，畢竟怎么看，聚星的前臉都不像是商用車(chē)的氣質(zhì)，這會(huì)給交易對(duì)象留下一個(gè)非常不錯(cuò)的印象。此外，新車(chē)還針對(duì)商用物流場(chǎng)景提供高頂版和封窗版，側(cè)窗采用階梯式設(shè)計(jì)，并且可以選裝第二排推拉式側(cè)窗，在保證功能實(shí)用性的同時(shí)，通過(guò)巧妙的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)提升了整車(chē)的美觀程度。車(chē)尾部分，聚星的雙柱型LED尾燈設(shè)計(jì)看起來(lái)沒(méi)有什么特別之處，但結(jié)合側(cè)開(kāi)式尾門(mén)設(shè)計(jì)來(lái)看，U型的尾窗搭配下方的留白，放大了車(chē)尾結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)約氣息，耐看系數(shù)得到提升。

內(nèi)飾部分，聚星的車(chē)內(nèi)布局和上汽大通V7如出一轍，同樣是不規(guī)則的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，中央是一塊小尺寸的懸浮式中控屏，搭載最新的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，UI界面和顯示效果都比較主流，上手難度不高，但流暢性并不是很好。核心動(dòng)力方面，新車(chē)搭載2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高車(chē)速可達(dá)156km/h，提供6MT和9AT兩種版本可供選擇。

結(jié)語(yǔ)

作為一款現(xiàn)代化的輕客車(chē)型，通過(guò)解析依維柯聚星的產(chǎn)品定位不難發(fā)現(xiàn)，它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手指向了全新福特全順，在定價(jià)相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)上，二者均把目光瞄準(zhǔn)了“乘用化”細(xì)分市場(chǎng)，希望通過(guò)煥然一新的設(shè)計(jì)和用料、配置等，改變并重塑當(dāng)前的商用車(chē)市場(chǎng)格局。但隨著環(huán)保法規(guī)的日益收緊，或許最終“收割”它們市場(chǎng)份額的并不是對(duì)手，可能是“跨界”來(lái)襲的新能源商用車(chē)競(jìng)品。

標(biāo)簽：