近期，為了進(jìn)一步促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展復(fù)蘇，政府表示將實(shí)施6方面33項(xiàng)措施，其中在購(gòu)車方面就包括減征乘用車購(gòu)置稅600億元的決定。這就意味著許多消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，也將在一段時(shí)間內(nèi)直接省下上萬(wàn)元的購(gòu)置稅。消息一經(jīng)發(fā)布就助推廣汽等國(guó)內(nèi)車企的股票來(lái)了一波“漲停”，足以看出政策對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)的拉動(dòng)已被嗅覺(jué)靈敏的二級(jí)市場(chǎng)所捕捉。
不過(guò)對(duì)于躍躍欲試要購(gòu)車的民眾而言，可能還有個(gè)消息要不得不面對(duì)。那就是同步最新消息顯示，新一輪成品油零售價(jià)調(diào)整窗口將于5月30日再度開(kāi)啟。此次調(diào)價(jià)折合升計(jì)算油價(jià)上漲預(yù)計(jì)0.26-0.30元/升。雖說(shuō)看著不怎么多，但這已經(jīng)是今年油價(jià)的第9次上調(diào)。不得不說(shuō)，日漸走高的油價(jià)讓很多人對(duì)買車望而卻步。
那在消費(fèi)者左右為難之中，尤其是對(duì)一些有用車剛需的家庭消費(fèi)群體而言，有沒(méi)有最優(yōu)解呢？那還是要看混動(dòng)車型的表現(xiàn)了，畢竟在這一波油價(jià)高企中，廣大消費(fèi)者也著實(shí)認(rèn)識(shí)到了混動(dòng)帶來(lái)的節(jié)油優(yōu)勢(shì)，混動(dòng)車型也是像雨后春筍一般冒出來(lái)。而在SUV市場(chǎng)，熱門的有像漢蘭達(dá)、理想ONE、星越L、傳祺第二代GS8等混動(dòng)車型可選。而其中，我最看好的還是傳祺GS8。
霸氣外露，這個(gè)外觀你打幾分？
在這個(gè)顏值至上的時(shí)代，甭管多優(yōu)秀，擁有一個(gè)高顏值絕對(duì)能讓別人有深入了解的興致。人如此，車亦是。全新?lián)Q代后的第二代GS8，外形上相比原來(lái)的粗狂，多了些精致：征服之眼開(kāi)合式的大燈屬于行業(yè)首創(chuàng)，展威翼和龍鱗翼兩種外觀，一個(gè)沉穩(wěn)一個(gè)凌厲，也讓不同性格的消費(fèi)者有了更多的選擇，難怪不少人將其譽(yù)為“最美國(guó)產(chǎn)SUV”。
外觀是給別人看的，而車主見(jiàn)得更多的確是內(nèi)飾——表里如一才能更受歡迎。而在車內(nèi)，第二代GS8 14.6英寸的超大中控屏+12.3英寸的帶來(lái)極為科技的視覺(jué)效果。大量的軟性包裹以及環(huán)保材質(zhì)的使用，加之空調(diào)PM1濾芯和等離子發(fā)生器的作用，也能讓注重健康的家庭用戶，完全不用擔(dān)心車內(nèi)空氣質(zhì)量的問(wèn)題，讓視覺(jué)和體驗(yàn)達(dá)到一個(gè)完美的平衡。
安全至上，周全的主被動(dòng)安全系統(tǒng)不能少
對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言，安全是購(gòu)車十分重要的因素。而對(duì)于家庭用戶而言，安全就更是頭等大事了。而在安全方面，第二代GS8采用全新GPMA架構(gòu)的車身結(jié)構(gòu)，車身運(yùn)用了大量的超高強(qiáng)度鋼和熱成鋼，相比于上一代車型應(yīng)用比例提升17％，車身剛度提升25％。憑借出色的產(chǎn)品品質(zhì)以及車身工藝技術(shù)，全新第二代GS8備受業(yè)界認(rèn)可，一舉斬獲“2021中國(guó)十佳車身”殊榮。
而在主動(dòng)安全方面，全新第二代GS8同樣具備“超大杯”。全車至多搭載22個(gè)智駕傳感器，能實(shí)現(xiàn)最多27項(xiàng)主動(dòng)安全智能技術(shù)，包括泊車輔助與控制子系統(tǒng)、低速碰撞防護(hù)、行車輔助子系統(tǒng)、預(yù)碰撞主動(dòng)安全子系統(tǒng)等，用前沿科技保障全家人的出行安全。如此安全感滿滿的伙伴，怎么能讓人不放心呢？
力氣足還油耗低，它是如何做到的？
就跟開(kāi)頭說(shuō)的一樣，在如今這個(gè)油價(jià)居高不下的時(shí)期，盡管有很多利好政策，很多人還會(huì)猶豫再三。而對(duì)于第二代GS8雙擎這款車長(zhǎng)超5米的中大型SUV而言，不少人也是直呼“看著油耗就不會(huì)低”。但事實(shí)上，由于豐田全新第四代混動(dòng)系統(tǒng)的加持，GS8混動(dòng)版在NEDC的標(biāo)準(zhǔn)下百公里油耗卻只有5.3L，而且其添加92號(hào)汽油即可，不得不說(shuō)令人驚艷了。不僅僅是賬面數(shù)據(jù)“香”，在實(shí)際體驗(yàn)中，混動(dòng)版的第二代GS8一箱油輕松跑近1000公里。而在媒體的極限測(cè)試下，綜合了高速、國(guó)道、城市道路等條件，全新第二代GS8雙擎兩驅(qū)版一箱油居然能行駛2022公里，確實(shí)強(qiáng)得很。
但很多人可能又要說(shuō)了，省油是不是犧牲動(dòng)力性能做到的呢？這個(gè)還真不用擔(dān)心，第二代GS8雙擎早就想到了這一點(diǎn)，甚至于先于豐田就為其混動(dòng)系統(tǒng)匹配上了自家的2.0TM渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩達(dá)到了320N·m。而作為對(duì)比，采用了相同混動(dòng)系統(tǒng)的豐田漢蘭達(dá)搭載的只是2.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩才238 N·m，相比之下，高下立判。實(shí)際體驗(yàn)中，第二代GS8雙擎四驅(qū)版的百公里加速時(shí)間可達(dá)為6.9秒，都比得上不少高性能的“小鋼炮”了。能將油耗與動(dòng)力性能同時(shí)兼顧，不得不說(shuō)，第二代GS8雙擎確實(shí)稀奇，更能滿足家庭用車的各種需求。
其實(shí)無(wú)論政策如何走向，油價(jià)高低，擁有最便利的出行體驗(yàn)始終是很多人所期待的。而乘著接下來(lái)的利好政策，選購(gòu)像第二代GS8雙擎這樣一輛省油與體驗(yàn)兼?zhèn)涞能囕v，無(wú)論如何都是一個(gè)明智的選擇。
免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。
