7月29日早上七點(diǎn),一列火車(chē)從隴海線拓石至石家灘區(qū)間緩緩駛過(guò),頓時(shí)歡呼雀躍聲響徹山谷,中鐵七局24小時(shí)晝夜鏖戰(zhàn),搶通了隴海鐵路。
聞?dòng)嵍鴦?dòng) 吹響搶險(xiǎn)集結(jié)號(hào)
近日連續(xù)強(qiáng)降雨導(dǎo)致隴海線上行K1319+855拓石至石家灘區(qū)間線路右側(cè)邊坡出現(xiàn)滑塌,造成線路行車(chē)被迫中斷,7月28日上午,中國(guó)鐵路局西安局寶雞工務(wù)段發(fā)出緊急通知,需組織人員緊急搶險(xiǎn)。
“汛情就是命令,險(xiǎn)情就是戰(zhàn)場(chǎng)”。中鐵七局在接到搶險(xiǎn)救援通知后,快速行動(dòng),第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,組織隧道分公司、虢磻路(S306)良兩項(xiàng)目部等在寶單位共計(jì)約160余人、4臺(tái)挖掘機(jī)及搶險(xiǎn)物資設(shè)備,趕赴現(xiàn)場(chǎng),開(kāi)展搶險(xiǎn)工作。一場(chǎng)與時(shí)間賽跑、與責(zé)任并肩的交通運(yùn)輸搶險(xiǎn)救災(zāi)攻堅(jiān)戰(zhàn),就此打響了。
全力以赴 彰顯央企擔(dān)當(dāng)
隴海鐵路拓石至石家灘段陡坡深溝密布,此次受損段整體塌方量約2000立方米,連續(xù)降雨導(dǎo)致?lián)岆U(xiǎn)難度再次加大。到遠(yuǎn)離城市的區(qū)間搶險(xiǎn),要走崎嶇蜿蜒泥濘的山路,搶險(xiǎn)隊(duì)伍帶著挖掘機(jī),抵達(dá)災(zāi)害點(diǎn)附近,挖出一條長(zhǎng)200米、寬3米的搶險(xiǎn)便道,并搬運(yùn)片石約120方,同時(shí),搶險(xiǎn)隊(duì)為路基加固鋼軌10余根?，F(xiàn)場(chǎng)清淤泥、扛沙袋等搶險(xiǎn)工作緊張有序地進(jìn)行。“不能退縮!連夜搶修!29日務(wù)必達(dá)到通車(chē)條件。”一聲號(hào)令,沒(méi)有什么豪言壯語(yǔ),沒(méi)有什么表功利心,在黨旗的指引下,搶險(xiǎn)沖鋒號(hào)角已經(jīng)吹響。160余名職民工扛著沙袋,拿起鐵鍬,披星戴月,就這樣,一直干到清晨七點(diǎn)。沒(méi)有人后退,也沒(méi)有人停下。黨員干部更是沖鋒在前,鮮紅的黨旗始終高高飄揚(yáng)。盡管拖著疲憊的身體,沉重的腳步,可大家的眼神,都很堅(jiān)定,所有的人都知道“鐵軍精神”的目標(biāo)和使命。
晝夜鏖戰(zhàn) 誓保鐵路開(kāi)通
惟其艱險(xiǎn),才更顯勇毅,惟其前行,才彌足珍貴。7月29日早上七點(diǎn),火車(chē)?guó)Q笛的聲音再次響起,猶如奏響的凱歌,隴海線上行拓石至石家灘區(qū)間終于通了。
重任在肩,搶險(xiǎn)隊(duì)到達(dá)搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)后未做停歇,便分成兩班,二十四小時(shí)不間斷搶修,累了就躺在石渣上稍作歇息,餓了就吃口面包雞蛋簡(jiǎn)單對(duì)付。鐵路邊坡垮塌部分因地面濕滑,機(jī)械設(shè)備受限,搶險(xiǎn)人員只能人工搬運(yùn),填筑編織袋和碎石。大雨過(guò)后的晴天,氣溫升高,雨水蒸發(fā),悶熱難耐。搶險(xiǎn)隊(duì)員頂著濕熱連續(xù)工作,爭(zhēng)分奪秒,始終保持高度的責(zé)任感和使命感,充分發(fā)揚(yáng)了“開(kāi)路先鋒”精神,全力以赴確保拓石至石家灘區(qū)間安全暢通。7月29日7時(shí),經(jīng)過(guò)近24個(gè)小時(shí)的晝夜鏖戰(zhàn),現(xiàn)場(chǎng)險(xiǎn)情處理完畢,線路恢復(fù)正常。
“我是黨員,我先上!”
“我是團(tuán)員,我報(bào)名!”
他們爭(zhēng)分奪秒,與時(shí)間賽跑,他們有的手套磨破了好幾雙,身上的衣服都是汗水,常常潮濕的貼在身上。大家卻從不叫苦叫累,他們用自己的堅(jiān)持和毅力書(shū)寫(xiě)了“中鐵人”的責(zé)任和擔(dān)當(dāng),展現(xiàn)共產(chǎn)黨人迎難而上,向難而行的無(wú)畏精神。在24小時(shí)內(nèi)高效完成全部搶險(xiǎn)任務(wù),展示了七局力量,高效率、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的打贏了這場(chǎng)搶險(xiǎn)救災(zāi)攻堅(jiān)戰(zhàn)。
隴海線是中國(guó)境內(nèi)一條連接甘肅省蘭州市與江蘇省連云港市的國(guó)鐵Ⅰ級(jí)客貨共線鐵路,年運(yùn)煤量將近7000萬(wàn)噸,對(duì)陜煤外運(yùn)、減輕京廣線、京滬線壓力具有重要意義,是中國(guó)三橫五縱干線鐵路網(wǎng)的一橫,是貫穿中國(guó)東、中、西部最主要的鐵路干線,也是從太平洋邊的中國(guó)連云港至大西洋邊的荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋的重要組成部分。(通訊員:李浩浩)
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