在我國明確提出“努力爭取2030年前實現(xiàn)碳達峰,2060年前實現(xiàn)碳中和”應對氣候變化新目標的大背景下,實現(xiàn)“雙碳”目標已經成為了我國當前以及接下來較長一段時間里各個產業(yè)轉型與發(fā)展的戰(zhàn)略目標和方向,一場廣泛而深刻的系統(tǒng)性變革正在全社會迅速展開。就國內汽車市場而言,許多自主品牌紛紛著眼于新能源市場,但目前,自主品牌的新能源車型還是以BEV純電動和PHEV插電式混動為主,雖說這兩種車型都能為節(jié)能減排做出重要貢獻,但從用車的角度來講,它們都需要配合外接充電樁使用,對于部分充電設施建設還不那么完善的地區(qū)來講,會造成一些不便。而無需外接充電設備的HEV混動車型,則是成為了折中的最佳選擇。
最近這段時間,自主品牌開始紛紛發(fā)力HEV產品,出現(xiàn)了不少新車型。其中,也包括了廣汽傳祺向新能源科技企業(yè)轉型的重磅戰(zhàn)略車型傳祺影酷,在7月21日盲訂開啟之后,影酷訂單便在短短半個月內突破一萬臺,受到消費者高度認可,下面就讓我們來看一下傳祺影酷到底有什么吸引之處。
鉅浪混動
不少人都知道混動車型省油,卻不明白它為什么能夠做到。影酷搭載的這套鉅浪混動GMC 2.0混動系統(tǒng)屬于HEV,主打低油耗優(yōu)勢。其擁有2.0ATK高效阿特金森發(fā)動機+GMC 2.0第二代機電耦合系統(tǒng)、1.5TGDI發(fā)動機、2.0TGDI發(fā)動機三套動力系統(tǒng),采取壓縮比小于膨脹比的方式,即做工行程大于壓縮行程,再配合廣汽GCCS高效燃燒系統(tǒng)、350bar高壓直噴系統(tǒng)、低摩擦設計、智能熱管理以及降噪設計等先進技術,讓其熱效率達到了42.1%,同排量全球最高熱效率水準。
為了讓油耗表現(xiàn)更加突出,2.0ATK高效阿特金森發(fā)動機還增加了EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。其通過低溫冷卻外部EGR催化器后取氣,能改善爆震傾向,降低油耗。而電控可變機油泵的存在,則能精確控制油壓,使發(fā)動機在不同工況下實現(xiàn)供油量的最優(yōu)匹配,降低機油泵運行排量,從而降低了發(fā)動機能耗損失,WLTC工況實測節(jié)油率達到4%。
此外,鉅浪混動GMC2.0首創(chuàng)集成式雙電機平行軸串并聯(lián)DHT,可實現(xiàn)多擋多模式驅動和大扭矩輸出,系統(tǒng)效率和能量管理最優(yōu)化,從而創(chuàng)造高效節(jié)油體驗。鉅浪混動GMC2.0機電耦合系統(tǒng)通過增加2AT變速機構,能讓發(fā)動機在高速路況下以更低的轉速維持速度提升扭矩輸出的同時,使得發(fā)動機介入驅動后處于更高效工作區(qū)間,由此實現(xiàn)更低的油耗。
不僅如此,GMC 2.0混動系統(tǒng)還引入了智能能量管理策略,能根據(jù)車載導航和高精地圖的實時路況、交通流等信息,實時對現(xiàn)有動力系統(tǒng)工作狀態(tài)進行提前干預和優(yōu)化,真正做到“360°無死角”省油。
高效平順又安靜,混動
要知道,由于混動車型需要平衡發(fā)動機和電機兩者的關系,要想做到平順又安靜可不容易。
相比于同級采用的2AMT,鉅浪混動GMC2.0混動系統(tǒng)首創(chuàng)集成式雙電機平行軸串并聯(lián)DHT,采用2AT變速機構,通過離合器結合而非同步器,換擋沖擊小,換擋動作更加柔順。
不僅如此,鉅浪混動GMC2.0混動系統(tǒng)在換擋過程中還通過發(fā)電機調速,同時驅動電機進行扭矩補償,保證駕駛過程中不會有動力中斷的感受,真正做到平順無沖擊,更保證起步時強勁的動力輸出。
為了保證動力輸出的高效,這套鉅浪混動GMC2.0混動系統(tǒng)還搭載與寶馬相同的高效冷媒直冷技術,其空調冷媒直接通入電池內部實現(xiàn)直接冷卻的方式,冷卻效率更高,而且解決了高溫條件下,風冷無法滿足熱管理,只能降低功率控溫的痛點,與液冷相比,冷媒直冷取消中間熱交換器,冷卻能耗降低22.5%,冷卻效率提高100%,保證電驅一直處于較好的性能輸出狀態(tài),而且成本更低。
而行駛安靜這一點,主要體現(xiàn)在在勻速發(fā)動機直驅時,同一車速下GMC2.0混動的發(fā)動機轉速會更低,發(fā)動機也更加安靜。得益于增加了2AT變速機構,鉅浪混動GMC2.0混動系統(tǒng)高速巡航的發(fā)動機轉速會更低,發(fā)動機噪音和油耗都會降低,能夠為用戶帶來更好的駕駛體驗。同樣是高速工況下,本田i-MMD單擋驅動的結構,使得它在動力高輸出時,發(fā)動機轉速也會隨之增高,由此帶來的油耗和發(fā)動機噪音都會提升??梢姡钶d鉅浪混動GMC2.0混動系統(tǒng)的影酷,其實力完全是沖著打破日系混動神話而來。
雖遲但到,后發(fā)制勝
雖然從時間線上看,鉅浪混動GMC2.0混動系統(tǒng)的腳步稍慢半拍,但它不僅把前者混動體驗的缺陷足一填齊,還做到了高屋建瓴,真正稱得上是后發(fā)先至。
這些詞看起來似乎很夸張,但事實確實如此,那些年混動車被用戶吐槽過的點,它都自帶時機優(yōu)勢去避開,在硬件和體驗方面都做到了盡善盡美,無論是油耗表現(xiàn),還是駕駛感、靜謐性等各個方面均遠遠超出了人們的期待。
今天的混動車市場遠比以往激烈,前有本田i-MMD、豐田THS先發(fā)制人,后有比亞迪DM-i、長城檸檬混動DHT、長安藍鯨IDD、奇瑞鯤鵬DHT,以及如今重磅來襲的鉅浪混動GMC 2.0混動系統(tǒng)緊隨其后。如何在接下來的激戰(zhàn)中脫穎而出,將會嚴苛考驗一臺混動新車的綜合素質。
寫在最后:
據(jù)悉,在7月21日盲訂開啟之后,影酷訂單便在短短半個月內突破一萬臺,受到消費者高度認可,相比同級別合資品牌混動車型20萬-30萬的售價,影酷從產品力、配置都具有領先優(yōu)勢,筆者大膽預測影酷燃油版不低于15萬,混動版不低于18萬;這么一臺高價值的“混動超新星”非它莫屬。
目前,影酷盲訂還在火熱進行中。自7月21日盲訂開啟至影酷正式預售前,通過官方APP、小程序等官方指定渠道下訂,并于規(guī)定時間前完成終端交付的客戶,即可享超萬元五大盲訂權益,包括:免費獲贈影酷定制版智能手表禮盒、律動光柵5折選購權益、動力電池終身質保(混動版首任車主)、優(yōu)先提車權、整車車聯(lián)網(wǎng)服務基礎流量終身免費、娛樂流量3年免費不限量。8月18日,影酷也將正式開啟預售,對這臺“混的超新星”感興趣的朋友,可以持續(xù)關注。
圖片:官方、網(wǎng)絡
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