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在零下28度做測(cè)試,硬核實(shí)力打消用戶冬季混動(dòng)出行焦慮

財(cái)訊網(wǎng) | 2023-01-09 21:32:41

2022年夏天,廣汽傳祺挑戰(zhàn)夏日高溫,傾力打造了油耗系列挑戰(zhàn)——“混動(dòng)鉅能省,全路況大挑戰(zhàn)”,包括“一箱油極限油耗測(cè)試”、“一箱油征服塔克拉瑪干無(wú)人區(qū)”、“鉅浪混動(dòng)城市路況實(shí)測(cè)”三部曲,重新定義省油標(biāo)準(zhǔn)。

目前正值冬季,廣汽傳祺再次瞄準(zhǔn)用戶用車(chē)痛點(diǎn),通過(guò)一箱油1000公里綜合路況續(xù)航測(cè)試、冰雪駕控營(yíng)以及全路況長(zhǎng)測(cè)等鉅浪混動(dòng)冬季大挑戰(zhàn),奏響鉅浪混動(dòng)“三重奏”,用實(shí)測(cè)證明:冬季出行無(wú)需擔(dān)憂。1月5-6日,廣汽傳祺矩浪混動(dòng)全家族集結(jié)在伊春梅花山越野公園,并統(tǒng)一換上了雪地輪胎,活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了直線加速制動(dòng)、定圓、8字回型、不規(guī)則彎道等多個(gè)賽道體驗(yàn)項(xiàng)目,再加上當(dāng)天最低零下28℃的極寒環(huán)境、零附著力的冰雪路面,在低溫,冰雪和冰面環(huán)境下舉辦冰雪駕控營(yíng),對(duì)動(dòng)力操控、品質(zhì)安全等產(chǎn)品力進(jìn)行全方位檢核,到底傳祺鉅浪混動(dòng)在冬季環(huán)境下會(huì)給我們帶來(lái)怎樣的驚喜呢?

(駕控營(yíng)當(dāng)天氣溫情況)

穩(wěn)字當(dāng)頭,冰雪定圓隨心所馭

冬季出行,安全平穩(wěn)駕駛是前提。

在伊春梅花山越野公園,廣汽傳祺設(shè)置了對(duì)操控平順性及穩(wěn)定性要求極高的圓形、8字回型“漂移”賽道,深度測(cè)試鉅浪混動(dòng)家族在冰雪環(huán)境下的真實(shí)操控表現(xiàn)。

率先登場(chǎng)的是愛(ài)家愛(ài)酷科技先鋒SUV——影酷。作為搭載了鉅浪混動(dòng)GMC2.0系統(tǒng)的首款SUV,影酷采用是廣汽2.0ATK高效阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī),采用集成式雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)DHT,可實(shí)現(xiàn)多擋多模式驅(qū)動(dòng)以及大扭矩輸出,0-60km/h加速僅需3.9秒,超越同級(jí)電車(chē),這也使得影酷不僅油門(mén)響應(yīng)快且動(dòng)力輸出平順,在冰雪賽道上的表現(xiàn)也讓人驚艷。

影酷搭載了“韌,順,穩(wěn)”鉅星底盤(pán),最小轉(zhuǎn)彎直徑10.8m,轉(zhuǎn)向更靈活輕便。同時(shí)影酷的高坐姿加上比同級(jí)車(chē)型低了24毫米的質(zhì)心,駕乘更穩(wěn)定,麋鹿測(cè)試成績(jī)達(dá)到了78km/h,讓整車(chē)的操控性和可玩性得到了顯著的提升。面對(duì)冰雪賽道,影酷也可以輕松地完成圓形、8字彎道等各種極限操作,超穩(wěn)超順的駕控贏得在場(chǎng)媒體的贊許。

得益于同級(jí)獨(dú)有ONEBOX黑科技的搭載,影酷通過(guò)“線控”解耦,實(shí)現(xiàn)靈敏高效的制動(dòng)踏板感,百公里制動(dòng)距離達(dá)到36.34m,即時(shí)在濕滑冰雪路面上,也能有效減少點(diǎn)頭現(xiàn)象,剎車(chē)制動(dòng)更穩(wěn)定。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,征服復(fù)雜彎道不在話下

為了更好的測(cè)試冰雪環(huán)境下,鉅浪混動(dòng)家族的操控安全性,此次活動(dòng)設(shè)置了角度刁鉆的不規(guī)則彎道,對(duì)車(chē)輛在冬日駕駛的安全性來(lái)說(shuō)有著極高的參考價(jià)值。

作為首款采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配第四代THS Ⅱ 豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)的中國(guó)品牌車(chē)型,全新第二代GS8實(shí)現(xiàn)了豐田和廣汽領(lǐng)先技術(shù)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,最大扭矩320N·m,最低5.3L的百公里油耗和最快6.9S的百公里加速,同時(shí)對(duì)噪音的處理也更優(yōu),在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中展現(xiàn)出了領(lǐng)先同級(jí)的冰雪駕控水平。

全新第二代GS8雙擎系列采用E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng),起步更穩(wěn)定,過(guò)彎更靈活,同時(shí)輔以EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及HBA液壓制動(dòng)輔助系統(tǒng),側(cè)傾小更穩(wěn)定,讓現(xiàn)場(chǎng)的媒體能非常輕松地應(yīng)對(duì)冰雪賽道上的各種挑戰(zhàn)?,F(xiàn)場(chǎng)很多測(cè)試的媒體都表示,與以往試駕過(guò)的合資7座SUV相比,在面對(duì)更為復(fù)雜的不規(guī)則彎道挑戰(zhàn)時(shí),全新第二代GS8搭載的鉅星底盤(pán)穩(wěn)定性會(huì)更好,輪胎抓地力也強(qiáng),方向盤(pán)轉(zhuǎn)向也更順,能更加游刃有余確保車(chē)輛平穩(wěn)安全地駛過(guò)冰雪路面。同時(shí)540 度透明底盤(pán)和領(lǐng)先的AR-HUD的采用,輕松化解積雪下的不良駕駛條件,開(kāi)起來(lái)也更安心從容。

敏捷強(qiáng)勁,直線加速得心應(yīng)手

在冰雪路面上的直線加速制動(dòng)測(cè)試,主要考驗(yàn)的是鉅浪混動(dòng)家族的動(dòng)力輸出的爆發(fā)性和駕控靈敏性。“鉅浪混動(dòng)”首款MPV車(chē)型M8宗師雙擎系列展現(xiàn)出了優(yōu)秀的制動(dòng)能力,并憑借豐富的越級(jí)配置加持,為現(xiàn)場(chǎng)的媒體帶來(lái)了百萬(wàn)級(jí)的中國(guó)式豪華舒適享受。

基于2.0TM+THS混動(dòng)帶來(lái)的強(qiáng)勁動(dòng)力,M8宗師雙擎系列能爆發(fā)出330N·m的最大扭矩,并帶來(lái)媲美電車(chē)的順滑駕駛感受。

此外,M8宗師雙擎系列更匹配SDC電磁懸架,每秒采集4000組數(shù)據(jù),基于路面情況,車(chē)輛狀態(tài),駕駛員意圖以及所選模式實(shí)時(shí)調(diào)整懸架阻尼力,在運(yùn)動(dòng)模式下對(duì)車(chē)輛的操控支撐性更好,令駕駛更敏捷平穩(wěn),即使是在打滑冰雪路面,也能確保安全快速通過(guò)。

轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),影豹表現(xiàn)媲美高端電動(dòng)車(chē)

如果想要在設(shè)置了8字回型、定圓轉(zhuǎn)向等項(xiàng)目的冰雪賽道上收獲更好的駕駛樂(lè)趣,不僅要?jiǎng)恿?qiáng)勁,還需要做到轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。

作為年輕人第一臺(tái)混動(dòng)車(chē),影豹搭載了2.0ATK 高效阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+GMC2.0 雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)+高效冷媒直冷電池組合,即使在低溫條件下,影豹也能提供媲美高端電動(dòng)車(chē)的駕乘享受。

同時(shí),影豹搭載了DP-EPS運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向+獨(dú)立懸架,可以做到更為精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向,完全不用擔(dān)心在冰雪賽道定圓轉(zhuǎn)彎過(guò)程中出現(xiàn)失控情況,難怪現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)試駕過(guò)影豹的媒體都表示,還想下賽道再次感受影豹帶來(lái)的極致駕控體驗(yàn)。

可靠靈敏,多款暖心配置助你舒適過(guò)冬

除了進(jìn)行冰雪賽道動(dòng)態(tài)體驗(yàn),本次活動(dòng)更在零下28°C極寒環(huán)境下,對(duì)鉅浪混動(dòng)家族的可靠性和靈敏性進(jìn)行了深度的體驗(yàn)。

鉅浪混動(dòng)家族“標(biāo)配”提前遠(yuǎn)程設(shè)定空調(diào)的功能,讓現(xiàn)場(chǎng)媒體直呼貼心滿分。此外,影酷在高通驍龍8155芯片加持下,語(yǔ)音反應(yīng)力速度、540°全景影像清晰度和提示功能在低溫環(huán)境下完全不受影響,為用戶帶來(lái)了更可靠的冬季出行體驗(yàn)。影豹搭載的前排座椅加熱功能、溫度分區(qū)控制功能等,成為了現(xiàn)場(chǎng)媒體的冬日最愛(ài)暖心配置。

(低溫狀態(tài)下540°全景影像運(yùn)作正常)

在舒適性上,全新第二代GS8雙擎系列受到了媒體的稱贊,雙層流空調(diào)的搭載,能幫助艙內(nèi)迅速升溫,降低油耗,又能防止車(chē)窗結(jié)霧,被現(xiàn)場(chǎng)媒體評(píng)為“同級(jí)配置天花板”。

面對(duì)駕控營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)低于零下20℃的低溫,參與活動(dòng)的媒體們僅僅在雪地中活動(dòng)不到半小時(shí)就凍得直打哆嗦,而M8宗師雙擎則成為他們的“超大暖寶寶”,因?yàn)镸8宗師雙擎不僅能實(shí)現(xiàn)低溫狀態(tài)下的遠(yuǎn)程啟動(dòng)和調(diào)溫控制(極速升溫等),同時(shí)還能開(kāi)啟二排座椅“一鍵SPA”模式和加熱杯架功能,再加上行業(yè)首創(chuàng)的無(wú)風(fēng)感空調(diào)等豪華舒適細(xì)節(jié),給現(xiàn)場(chǎng)媒體留下極為深刻的印象。

(GS8的精致細(xì)節(jié))

 

 

寫(xiě)在最后:

通過(guò)本次冬測(cè)活動(dòng),經(jīng)過(guò)賽道體驗(yàn)和靜態(tài)深度體驗(yàn)后,現(xiàn)場(chǎng)媒體認(rèn)為在冬季場(chǎng)景下,不受低溫影響的HEV是目前最好的技術(shù)解決方案,從動(dòng)力爆發(fā)和持久性,續(xù)航能力,電池安全和耐用性,補(bǔ)能的便利性等等各方面來(lái)說(shuō),傳祺鉅浪混動(dòng)都彌補(bǔ)了純電車(chē)、插電混動(dòng)和增程式混動(dòng)的短板,可以說(shuō)是冬季出行的最佳新能源選擇。

相比夏季,冬季用車(chē)對(duì)車(chē)輛的油耗、電池、駕駛安全等方面有著更高的要求。而“四大王牌”車(chē)型之所以敢直面冬季三大挑戰(zhàn),離不開(kāi)鉅浪混動(dòng)系統(tǒng)的越級(jí)實(shí)力加持。也正是中國(guó)最強(qiáng)混動(dòng)的實(shí)力加持,讓鉅浪混動(dòng)家族頻頻收獲市場(chǎng)和消費(fèi)者認(rèn)可,在2022年1月-11月,廣汽傳祺的矩浪混動(dòng)全車(chē)系銷量位居自主品牌HEV第一,以銷量證明了消費(fèi)者的認(rèn)可!

另?yè)?jù),鉅浪混動(dòng)冬季大挑戰(zhàn)之全路況長(zhǎng)測(cè)即將來(lái)襲,能否延續(xù)冬季一箱油1000公里綜合路況續(xù)航測(cè)試和冰雪駕控營(yíng)挑戰(zhàn)的優(yōu)異表現(xiàn),1月10日-12日,讓我們一起拭目以待!

免責(zé)聲明:市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn),選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考,不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。

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