記者 韓丹東 實習(xí)生 姜曉蕊
由于快遞被他人代簽,維權(quán)陷入僵局——來自浙江溫州的張文(化名)沒有想到,自己的快遞被代收點代簽后丟失了,他找物流公司投訴,卻因“已簽收”被對方“踢皮球”。
快遞員給出的解釋是每天需要完成一定的工作量,如果全部等待收件人驗貨再簽收,就很難完成工作量,因此只好將快遞送至代收點,并替收件人簽收,再通知收件人自取。
“快遞在送達代收點后,被工作人員掃碼代簽,隨后擺放在貨架上等待自取,就在這時,另一名收件人將快遞拿走了?!睆埼暮罄m(xù)通過代收點的監(jiān)控視頻看到了這樣的場景。
張文認(rèn)為,快遞員未經(jīng)其同意擅自把快遞放在代收點,代收點又管理不善,最終導(dǎo)致其快遞丟失。
張文的經(jīng)歷并不是孤例。在天津薊州,《法治日報》記者了解到,目前大多數(shù)小區(qū)能送快遞上門的只有兩三個快遞品牌,其他快遞一律被放在門口超市或者附近代收點。快遞員一般是將快遞放在代收點后,才會短信通知收件人,甚至不通知,也不會提前詢問收件人是否可以放在代收點。
“很多快遞員都不通知收件人,直接將快遞統(tǒng)一放在代收點,讓收件人自取,而且一般是系統(tǒng)自動發(fā)送取件碼,并告知收件人去哪個代收點取件?!奔易√旖蛩E州的魏?。ɑ┙Y(jié)合自己取快遞的經(jīng)歷說。
此外,記者還注意到一種現(xiàn)象:快遞除了被快遞員擅自送至代收點外,還有的快遞被放進快遞柜,再由快遞員向收件人發(fā)送一條取件信息并附帶取件碼,取件碼被掃描后,系統(tǒng)會自動認(rèn)為快遞確認(rèn)簽收,但在這期間收件人無法檢查物品是否被損壞。
近年來,網(wǎng)購規(guī)模越來越大,配送問題隨之凸顯。為解決配送“最后一公里”的問題,快遞柜、快遞代收點等應(yīng)運而生。據(jù)了解,快遞代收點主要開在一些小區(qū)附近,既有以加盟形式開的專門代收點,也有一些便利店、房產(chǎn)中介兼營代收業(yè)務(wù)。
記者近日隨機采訪多人發(fā)現(xiàn),“沒通知有快遞就被放到代收點,離家1公里遠”“特意備注不要放代收點,還是放了”“去代收點好幾次都沒人”“拿快遞東奔西走就像開盲盒”“快遞服務(wù)是標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù),服務(wù)協(xié)議約定的是送到門的配送服務(wù),有些貴重快遞需要當(dāng)面開箱驗收,生鮮需要馬上保鮮處理,如造成損失該誰承擔(dān)”……原本為方便消費者而設(shè)立的快遞代收點,近年來卻被消費者頻頻吐槽。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),一些代收點不尊重消費者的選擇權(quán),取件時間不合理,快遞被隨意堆放,丟失快遞等現(xiàn)象時有發(fā)生。
有快遞員告訴記者,許多有代收點的地方根本沒有快遞員,而是由快遞站將快遞分好后,分配給代收點,代收點再通知收件人掃碼取件。
而根據(jù)2018年5月1日施行的《快遞暫行條例》,經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人。
既然有相關(guān)規(guī)定,為何代收亂象仍然頻頻出現(xiàn)?
在北京物資學(xué)院教授鄔躍看來,快遞企業(yè)對末端員工采取加盟的方式,造成了即使存在相關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)規(guī)定,快遞員在沒有各項保障的情況下,也難以按照規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。
“隨著快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)量快速上升,快遞末端的激勵體制沒能很好地適應(yīng)目前市場化的需求,進而導(dǎo)致在快遞末端這一環(huán)節(jié)中,消費者和快遞員之間的矛盾逐漸突出。”快遞物流行業(yè)專家趙小敏說。
多位接受記者采訪的專家指出,治理代收亂象需要多管齊下。代收點本是為方便消費者服務(wù)的,應(yīng)優(yōu)化管理,提升服務(wù)質(zhì)量。建議快遞企業(yè)優(yōu)化對快遞員的績效考核和獎懲措施,讓快遞員有提升服務(wù)的動力;通過合同等方式理順快遞企業(yè)與代收點之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系,快遞企業(yè)要加強對代收點的監(jiān)督;郵政監(jiān)管部門也要加強對快遞企業(yè)和代收點的監(jiān)管,可通過罰款、責(zé)令停業(yè)整頓直至吊銷其快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證等方式,督促快遞行業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量。
“在政策層面,要加快引導(dǎo)民營快遞企業(yè)主體轉(zhuǎn)型升級,讓企業(yè)來維護員工的生存利益,履行企業(yè)市場主體的社會責(zé)任,同時也要改進完善快遞市場的政策法規(guī)體系,補全政策法規(guī)的短板??爝f企業(yè)也要加強員工的培訓(xùn)與法治觀念的培養(yǎng),以罰為主、以罰代管的管理方法需要做出改變,人文關(guān)懷要更多一些。”快遞物流業(yè)專家劉建新說。
趙小敏也從快遞末端角度提出建議:快遞員的保障福利機制應(yīng)進一步完善,同時快遞員也應(yīng)提升自身競爭力,做到“送好每一件”。