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今日快看!新車將下線!60億定增通過 國產(chǎn)“神車”ST眾泰復(fù)活

中國基金報 | 2022-10-19 09:28:29

中國基金報記者 文夕


(資料圖)

昔日國產(chǎn)“神車”即將回歸市場。

10月18日晚間,ST眾泰(000980)公告披露,該公司將于10月20日在位于浙江永康基地下線第一批復(fù)產(chǎn)的車型。這也是公司破產(chǎn)重整以來,首次實現(xiàn)整車下線。這也意味著這家曾經(jīng)紅極一時的車企在復(fù)工復(fù)產(chǎn)路上邁出實質(zhì)性一步。

此外,ST眾泰此前公布的60億元定增擴產(chǎn)能計劃也獲得股東大會通過。在二級市場上,ST眾泰18日早盤即拉漲停,引起市場廣泛關(guān)注。不過也有投資者質(zhì)疑“為何下線淘汰車型”。

60億定增獲股東大會通過

ST眾泰公告顯示,公司自2021年底完成重整以來,一直致力于汽車整車復(fù)產(chǎn)工作,目前相關(guān)復(fù)產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作已基本完成,公司計劃于2022年10月20日在永康基地下線第一批復(fù)產(chǎn)的T300車型并舉行下線儀式。

據(jù)了解,T300車型是眾泰旗下一款小型SUV,此前售價在4.59萬元至9.38萬元之間。近期,ST眾泰密集在互動平臺上為車輛下線預(yù)熱。公司方面表示,今年主要任務(wù)仍為復(fù)工復(fù)產(chǎn),T300為公司優(yōu)先復(fù)產(chǎn)的車型之一,包括T300和T300EV兩種車型。

事實上,自去年年底完成重整以來,ST眾泰復(fù)產(chǎn)一直未見動靜,這也引起投資者質(zhì)疑,期間也傳聞其造車資質(zhì)被取消。不過,該公司在9月底否認(rèn)了這一傳言。該公司多次表示,公司復(fù)產(chǎn)工作正在順利進行中,未發(fā)現(xiàn)有政策性障礙。

值得注意的是,在18日的股東大會上,ST眾泰此前公布的60億元定增計劃獲得通過。此前,ST眾泰瞄準(zhǔn)了新能源帶來的“復(fù)活”機會,在今年6月公布了非公開發(fā)行股票方案。按照計劃,ST眾泰擬向不超過35名特定投資者,發(fā)行不超過15.2億股,募集資金不超過60億元。募集資金中的47.3億元,將用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項目。

另外,在8月19日,ST眾泰還曾公告,與重慶市璧山區(qū)人民政府簽署合作協(xié)議,雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車項目開發(fā)建設(shè)領(lǐng)域構(gòu)建深度合作關(guān)系,ST眾泰將在璧山建立智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車研發(fā)及生產(chǎn)基地項目,改造并建成年產(chǎn)10萬輛新能源整車生產(chǎn)基地。

一系列連環(huán)動作也暗示了這家紅極一時的國產(chǎn)“神車”很快將會回歸市場,不過最終效果如何,仍需時間檢驗。

鐵牛集團持有15.51%股權(quán)將被處置

據(jù)ST眾泰2022年半年報顯示,上半年公司營收為2.98億元,同比減少22.40%,凈虧損2.77億元,同比減少63.21%。

除了業(yè)績尚未回正外,對于ST眾泰而言,目前還有一大問題仍懸于空中。其股東鐵牛集團被永康市人民法院受理破產(chǎn),但鐵牛集團仍持有ST眾泰股份7.86億股份,占比達(dá)到15.51%,處于限售和被凍結(jié)狀態(tài),其中6.48億股處于質(zhì)押狀態(tài)。

根據(jù)其8月24日公告,鐵牛集團持有ST眾泰的這7.86億股份將被拍賣及依法處置。按照方案,對于被質(zhì)押的股票,由質(zhì)押權(quán)人向破產(chǎn)管理人提出要求拍賣其質(zhì)押的股票;對于未被質(zhì)押股票,鐵牛集團優(yōu)先債權(quán)、破產(chǎn)費用及共益?zhèn)鶆?wù)不參與未質(zhì)押股票實物分配,普通債權(quán)按債權(quán)金額比例獲償未質(zhì)押股票。

公司方面明確表示,上述股權(quán)處置不會導(dǎo)致控制權(quán)發(fā)生變更。目前,江蘇深商控股集團有限公司及其一致行動人合計持有ST眾泰12.28億股股票,持股比例24.22%,是ST眾泰的控股股東。

此外,鐵牛集團尚欠ST眾泰139.5億元業(yè)績補償款。不過,按照鐵牛集團目前自身難保的狀態(tài),這筆巨額補償款能否拿到手,需要打上問號。

曾位列本土車企第八

早前,憑借復(fù)制豪華車的外觀造型,ST眾泰受到消費者追捧。

2016年,眾泰推出外形酷似保時捷Macan的車型——眾泰SR9,雖然市場意見褒貶不一,但也獲得不錯的銷量成績。據(jù)中國乘聯(lián)會統(tǒng)計,2016年,眾泰汽車全年累計銷量達(dá)33.31萬輛;而在2017年,眾泰汽車在中國本土車企銷量排行榜上位列第八。

不過,好景不長,眾泰汽車并未注重研發(fā)技術(shù)儲備,反而專注于外觀的設(shè)計,導(dǎo)致其在國產(chǎn)品牌終端競爭力越來越弱。2018年ST眾泰銷量跌至15.48萬輛,2019年銷量僅為11.66萬輛。自2020年起,ST眾泰長期處于半停產(chǎn)或停產(chǎn)狀態(tài),產(chǎn)能長時間利用率為零。

2020年9月,嚴(yán)重資不抵債的ST眾泰進入破產(chǎn)重整,2020年12月,當(dāng)時的控股股東鐵牛集團也被裁定終止重整程序,并被宣告破產(chǎn)。在2021年10月,江蘇深商控股集團有限公司向ST眾泰投入重整投資款20億元,接替鐵牛集團成為控股股東。當(dāng)年12月,ST眾泰重整計劃執(zhí)行完畢。

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