仍然處于高景氣周期內(nèi)的中遠(yuǎn)???601919.SH),繼續(xù)大賺特賺。
8月30日晚間,中遠(yuǎn)??匕l(fā)布半年報(bào)。在運(yùn)費(fèi)上漲,運(yùn)力拉升下,公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2107.85億元,同比增51.36%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)647.22億元,同比增長(zhǎng)74.46%。
同時(shí),中遠(yuǎn)??毓?022年中期利潤(rùn)分配方案,公司擬向全體股東每股派發(fā)現(xiàn)金紅利2.01元(含稅),合計(jì)派發(fā)現(xiàn)金紅利323.44億元。2021年度,公司僅分紅139.32億元,曾遭到中小股東不滿,此次中期分紅金額大幅提升,分紅率也達(dá)到50%。
上半年日均盈利3.6億
行業(yè)景氣持續(xù),中遠(yuǎn)??卦谶@兩年高光不斷,賺得盆滿缽滿。
中遠(yuǎn)海控是中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)旗下專注于集裝箱運(yùn)輸綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)的上市平臺(tái),集中了集裝箱航運(yùn)及碼頭運(yùn)營(yíng)管理兩大板塊的優(yōu)勢(shì)資源。
截至2022年6月30日,中遠(yuǎn)??仄煜伦誀I(yíng)集裝箱船隊(duì)運(yùn)力超過(guò)292萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,船隊(duì)規(guī)模繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)。目前,公司設(shè)有覆蓋全球的集裝箱航運(yùn)銷售、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)近700個(gè),共經(jīng)營(yíng)291條國(guó)際航線(含國(guó)際支線)、56條中國(guó)沿海航線及84條珠江三角洲和長(zhǎng)江支線,合計(jì)掛靠全球約142個(gè)國(guó)家和地區(qū)的569個(gè)港口。
航運(yùn)行業(yè)與宏觀經(jīng)濟(jì)、全球貿(mào)易等景氣度密切相關(guān),2021年以來(lái),受益于集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)的高景氣度,中遠(yuǎn)??匾巡粩嗨⑿掠健?/p>
8月30日晚間,中遠(yuǎn)海控發(fā)布2022年上半年財(cái)報(bào),報(bào)告期內(nèi),公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2107.85億元,同比增長(zhǎng)51.36%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)647.22億元,同比增長(zhǎng)74.46%,上半年日均盈利3.6億元。其中,今年二季度公司盈利371億元,創(chuàng)下單季業(yè)績(jī)歷史新高。
其中,銷售商品、提供勞務(wù)收到的現(xiàn)金達(dá)到2095億元,同比增長(zhǎng)52.63%,這也帶動(dòng)公司經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流凈流入1125億元。
盈利不斷,中遠(yuǎn)海控在手現(xiàn)金也持續(xù)增長(zhǎng)。截至2022年6月30日,其賬面資金已經(jīng)高達(dá)2479億元,同比增長(zhǎng)142.67%,幾乎和公司總負(fù)債2553億元持平,為4959億元總資產(chǎn)的49.99%。截至報(bào)告期末,中遠(yuǎn)海控資產(chǎn)負(fù)債率降至51.48%,較上年末下降5.28個(gè)百分點(diǎn)。
累計(jì)派現(xiàn)500億分紅率22.09%
就在去年,中遠(yuǎn)??卦鴮?shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)892.96億元的好成績(jī),業(yè)績(jī)暴增近8成。公司賺錢(qián),許多股民也不禁心癢,欲參與公司此次大豐收。
2022年5月底,中遠(yuǎn)??胤旨t方案投票公告姍姍來(lái)遲,然而,讓很多投資者大跌眼鏡的是,苦熬十年、好不容易遇上前所未有高景氣周期而“暴富”的中遠(yuǎn)海控,給出的分紅金額竟然僅為139.32億元。
中遠(yuǎn)海控為何成了“葛朗臺(tái)”?當(dāng)時(shí)公司給出的解釋是,“考慮到公司的可持續(xù)發(fā)展”。但顯然,許多投資者并不買(mǎi)賬,當(dāng)時(shí)審議相應(yīng)分紅方案的股東會(huì)上,持股5%以下的參會(huì)A股股東投出了6.01億股的反對(duì)票,占比高達(dá)60.25%。
不過(guò),中遠(yuǎn)海控并沒(méi)有讓投資者等待太久。在公布半年報(bào)的同時(shí),中遠(yuǎn)??赝瑫r(shí)公布了2022年中期利潤(rùn)分配方案。
比起去年的“吝嗇”,這一次分紅,中遠(yuǎn)??仫@得異常豪爽。根據(jù)分紅方案,公司擬向全體股東每股派發(fā)現(xiàn)金紅利2.01元(含稅),按截至2022年7月31日該公司總股本160.9億股計(jì)算,合計(jì)派發(fā)現(xiàn)金紅利323.44億元,約占上半年歸母凈利潤(rùn)的50%。
長(zhǎng)江商報(bào)記者注意到,由于集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)不景氣等原因,中遠(yuǎn)海控曾經(jīng)歷長(zhǎng)達(dá)十年的蟄伏,2011年到2020年,公司連續(xù)十年不曾派發(fā)現(xiàn)金紅利,僅在2020年進(jìn)行過(guò)一次10轉(zhuǎn)3股。再往前追溯,2007年上市以來(lái),公司也只進(jìn)行3次分紅,分別在2007年派現(xiàn)18.39億元,2008年派現(xiàn)9.7億元,2010年派現(xiàn)9.2億元。
加上2021年派現(xiàn)139.3億元及本次擬派現(xiàn)323.44億元,中遠(yuǎn)??厣鲜幸詠?lái)合計(jì)派現(xiàn)500.1億元。公司歷史累計(jì)凈利潤(rùn)2265.68億元,以此計(jì)算,公司歷史累計(jì)分紅率為22.09%。
雖然分紅大方,不過(guò),或許是由于周期性隱患,二級(jí)市場(chǎng)上,中遠(yuǎn)??夭惶煌顿Y者看好。
K線圖顯示,公司股價(jià)在2021年7月初一度達(dá)到24.2元/股,創(chuàng)下歷史新高,但此后不斷波動(dòng)起伏,截至2022年8月31日收盤(pán),其股價(jià)僅為14.2元/股,較去年最高點(diǎn)下跌41.32%。