9月26日，“南航757”輪船自廣東湛江港啟航，將途經(jīng)海南洋浦港、深圳蛇口港，卸裝集拼三地的內(nèi)外貿(mào)貨物，最終前往亞歐國家。這標(biāo)志著“并行港”物流模式改革試點(diǎn)首票業(yè)務(wù)成功開通。

模式成熟運(yùn)營后，預(yù)計三港間船舶裝載率將由30%提升到最高80%，投入運(yùn)力減少50%以上，集裝箱物流成本大幅降低，為粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港聯(lián)動發(fā)展增添新動能。

湛江海關(guān)綜合處處長蔡永紅介紹，“南航757”在湛江港寶滿集裝箱碼頭裝載了白卡紙、印刷紙等出口貨物和豆粕等內(nèi)貿(mào)貨物，抵達(dá)海南洋浦港后，卸下內(nèi)貿(mào)貨物及中轉(zhuǎn)出口至東南亞的貨物，同時續(xù)裝當(dāng)?shù)貎?nèi)貿(mào)貨物，再到達(dá)深圳蛇口港，將外貿(mào)貨物過駁到遠(yuǎn)洋直航班輪，運(yùn)往土耳其、希臘等國。

該模式是由湛江海關(guān)同深圳海關(guān)、海口海關(guān)聯(lián)動三地港口打造的海上“環(huán)線班輪”集成創(chuàng)新改革，創(chuàng)新了“三關(guān)合作、一地通關(guān)”機(jī)制，開發(fā)了配套技術(shù)系統(tǒng)。新模式下，三地企業(yè)可以在同一班輪上自主集拼內(nèi)貿(mào)外貿(mào)、空箱重箱等多類貨物，在蛇口港、湛江港、洋浦港間據(jù)需求隨裝隨卸，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外貿(mào)一體化并行、水陸多式聯(lián)運(yùn)并行、港口間多向喂給并行。

湛江港(集團(tuán))股份有限公司總裁助理、集裝箱公司董事長張化樑介紹，開通“并行港”物流模式后，不同類型貨物可以在同一航次船舶上集拼，有效提升航線運(yùn)營效益，優(yōu)化了碼頭航線結(jié)構(gòu)，促進(jìn)了貿(mào)易便利化。