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中國(guó)國(guó)航二季度或虧121億創(chuàng)新高 意欲逆市擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模

長(zhǎng)江商報(bào) | 2022-08-04 08:53:58

中國(guó)唯一載旗航空公司中國(guó)國(guó)航(601111.SH)業(yè)績(jī)虧損創(chuàng)新高的同時(shí),意欲逆市擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模。

8月2日晚間,中國(guó)國(guó)航公告,擬定增募資不超過(guò)150億元,購(gòu)買(mǎi)22架飛機(jī)以及補(bǔ)充公司流動(dòng)性。公司控股股東中航集團(tuán)將認(rèn)購(gòu)不低于55億元。

長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn),自2019年以來(lái),中國(guó)國(guó)航的資產(chǎn)負(fù)債率持續(xù)走高,至2022年3月末已攀升至80.95%高點(diǎn)。此次定增補(bǔ)充流動(dòng)性后,公司負(fù)債率或可降低。

受疫情影響,今年上半年中國(guó)國(guó)航仍處虧損狀態(tài),預(yù)計(jì)歸母凈利潤(rùn)虧損185億元到210億元,其中第二季度或虧損96億到121億元,虧損額創(chuàng)疫情以來(lái)單季新高。

控股股東認(rèn)購(gòu)55億

市場(chǎng)預(yù)期下半年隨著供需關(guān)系改善,航空業(yè)有望迎來(lái)超預(yù)期反彈。在此背景下,中國(guó)國(guó)航發(fā)布了募資擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模的預(yù)案。

8月2日晚間,中國(guó)國(guó)航公告稱(chēng),擬非公開(kāi)發(fā)行股票,募集資金總額不超過(guò)150億元,其中108億元用于引進(jìn)22架飛機(jī)項(xiàng)目。

22架飛機(jī)機(jī)型包括9架ARJ21飛機(jī)、4架A320NEO飛機(jī)及9架A350飛機(jī),預(yù)計(jì)于2022年—2023年交付,總投資金額為256.33億元。數(shù)據(jù)顯示,截至2021年末,中國(guó)國(guó)航機(jī)隊(duì)共有客機(jī)(含公務(wù)機(jī))746架,平均機(jī)齡8.23年。

本次定增,公司控股股東中航集團(tuán)擬以現(xiàn)金方式認(rèn)購(gòu)不低于55億元。本次非公開(kāi)發(fā)行完成后,中航集團(tuán)直接和間接持有的中國(guó)國(guó)航股份總數(shù)將不低于50.01%。

對(duì)于此次募資定增計(jì)劃,中國(guó)國(guó)航表示,將有利于公司優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)、補(bǔ)充長(zhǎng)期運(yùn)力、擴(kuò)大運(yùn)載能力、鞏固競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。合理的機(jī)隊(duì)規(guī)模是公司未來(lái)進(jìn)一步完善境內(nèi)外航線網(wǎng)絡(luò)布局的關(guān)鍵前提,亦是公司提高航點(diǎn)覆蓋率、為境內(nèi)外旅客提供更加舒適便捷的航空出行方式的重要保障。

除購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)的108億元外,募集資金剩余的42億元,中國(guó)國(guó)航表示將用于補(bǔ)充流動(dòng)性。

新冠疫情以來(lái),在航空業(yè)普遍面臨虧損的情況下,中國(guó)國(guó)航的資產(chǎn)負(fù)債率也隨之攀升。2019年至2021年各年末,中國(guó)國(guó)航的資產(chǎn)負(fù)債率分別為65.55%、70.50%、77.93%,維持在較高水平,且呈逐年上升趨勢(shì)。2022年3月末,其資產(chǎn)負(fù)債率進(jìn)一步攀升至80.95%。

長(zhǎng)江商報(bào)記者粗略計(jì)算,如果此次定增順利發(fā)行,中國(guó)國(guó)航的資產(chǎn)負(fù)債率或可降低4.26個(gè)百分點(diǎn)至76.69%,將低于2021年末的負(fù)債水平。

二季度虧損最高或達(dá)121億

中國(guó)國(guó)航資產(chǎn)負(fù)債率的不斷攀升,與疫情以來(lái)業(yè)績(jī)持續(xù)下滑不無(wú)關(guān)系。

2019年至2022年一季度,中國(guó)國(guó)航營(yíng)業(yè)收入分別為1361.81億元、695.04億元、745.32億元、129.18億元,同比變動(dòng)-0.43%、-48.96%、7.23%、-11.41%;歸母凈利潤(rùn)為64.09億元、-144.09億元、-166.42億元、-89.00億元,同比下降12.65%、324.85%、15.50%、43.37%。

7月15日,中國(guó)國(guó)航披露2022年上半年業(yè)績(jī)預(yù)告,公司預(yù)計(jì)2022年半年度歸母凈利潤(rùn)凈虧損約為185億元到210億元,扣非凈利潤(rùn)虧損約為186億元到213億元。

粗略計(jì)算,2020年至2022年上半年,中國(guó)國(guó)航虧損累計(jì)或超520億元。

事實(shí)上,市場(chǎng)對(duì)于虧損早有預(yù)期,但從單季度數(shù)據(jù)來(lái)看,中國(guó)國(guó)航今年二季度的虧損幅度達(dá)到了新冠疫情以來(lái)新高。根據(jù)前述數(shù)據(jù)測(cè)算,中國(guó)國(guó)航二季度歸母凈利潤(rùn)虧損約為96億元至121億元,虧損較上年同期擴(kuò)大90億元到115億元,環(huán)比一季度擴(kuò)大了7億元到32億元。

中國(guó)國(guó)航表示,2022年上半年,受新冠疫情持續(xù)影響,全球航空業(yè)整體仍處于虧損狀態(tài)。特別是今年以來(lái)國(guó)內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā),導(dǎo)致國(guó)內(nèi)航線投入大幅減少;國(guó)際航線投入仍持續(xù)受限。油價(jià)攀升、匯率波動(dòng)進(jìn)一步加劇了公司效益改善的難度,主業(yè)相關(guān)投資企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)同樣受到影響。

值得一提的是,中國(guó)東航和南方航空二季度虧損額也大幅提升。中國(guó)東航二季度虧損92.40億元到117.4億元,環(huán)比一季度虧損增加14.8億元到39.8億元;南方航空二季度虧損57.04億元到76.04億元,環(huán)比一季度虧損增加12.08億元到31.08億元。

標(biāo)簽: 中國(guó)唯一載旗航空公司中國(guó)國(guó)航 業(yè)績(jī)虧損 資產(chǎn)負(fù)債率 虧損狀態(tài)

  • 標(biāo)簽:中國(guó)唯一載旗航空公司中國(guó)國(guó)航,業(yè)績(jī)虧損,資產(chǎn)負(fù)債率,虧損狀態(tài)

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