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【天天速看料】降低抽成比例需要平臺(tái)公司學(xué)會(huì)算“大賬”

2023-04-19 01:40:42來(lái)源：勞動(dòng)午報(bào)  


(資料圖)

在平臺(tái)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)代背景下，網(wǎng)約車(chē)和貨運(yùn)平臺(tái)公司只有學(xué)會(huì)算好兼顧加盟新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者合理報(bào)酬和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的“大賬”，自覺(jué)執(zhí)行主管部門(mén)關(guān)于降低過(guò)高抽成比例的政策，才能真正贏得加盟者的信任，在讓他們有尊嚴(yán)獲得勞動(dòng)報(bào)酬和助力自身可持續(xù)發(fā)展之間實(shí)現(xiàn)雙贏。

交通運(yùn)輸部近日印發(fā)《2023年推動(dòng)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)降低過(guò)高抽成工作方案》?！豆ぷ鞣桨浮访鞔_指出，要推動(dòng)網(wǎng)約車(chē)和道路貨運(yùn)新業(yè)態(tài)平臺(tái)公司降低平臺(tái)過(guò)高的抽成比例或者會(huì)員費(fèi)上限，并向社會(huì)公開(kāi)發(fā)布。（4月18日《新華每日電訊》）

作為共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，網(wǎng)約車(chē)和貨運(yùn)車(chē)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)整合零散資源，不但提高了工作效率，而且節(jié)約了資源，有力推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。尤其是在滿(mǎn)足就業(yè)方面，網(wǎng)約車(chē)和貨運(yùn)車(chē)更是功不可沒(méi)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)已突破500萬(wàn)，貨運(yùn)司機(jī)人數(shù)保持在3000萬(wàn)左右，網(wǎng)約車(chē)和道路貨運(yùn)行業(yè)已成為吸納新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者的重要“蓄水池”。

然而，也應(yīng)看到，網(wǎng)約車(chē)和道路貨運(yùn)行業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)，因平臺(tái)抽成比例過(guò)高導(dǎo)致新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者權(quán)益保障不足的問(wèn)題日益突出。以網(wǎng)約車(chē)司機(jī)為例，2022年7月交通運(yùn)輸部公布的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)時(shí)網(wǎng)約車(chē)各主要平臺(tái)公司的抽成比例上限在18%-30%，而在此之前抽成比例更高，讓不少網(wǎng)約車(chē)司機(jī)感嘆“辛苦一年掙不了幾個(gè)銀子”。平臺(tái)公司過(guò)高的抽成比例，不僅讓加盟其中的勞動(dòng)者報(bào)酬大幅縮水，也制約了網(wǎng)約車(chē)和道路貨運(yùn)行業(yè)的健康發(fā)展。在此語(yǔ)境下，主管部門(mén)要求主要網(wǎng)約車(chē)和貨運(yùn)平臺(tái)公司降低抽成比例，并列出時(shí)間表，可以說(shuō)是正逢其時(shí)。

網(wǎng)約車(chē)和貨運(yùn)平臺(tái)公司對(duì)新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者設(shè)置過(guò)高的抽成比例，既是其零和博弈利益觀(guān)的直接反映，又是其不會(huì)算長(zhǎng)遠(yuǎn)利益“大賬”的短視表現(xiàn)。在這種角度上，主管部門(mén)要求降低過(guò)高抽成比例的禁令能否落地見(jiàn)效，除了要強(qiáng)化政策的執(zhí)行力外，更需要各平臺(tái)公司主動(dòng)學(xué)會(huì)算好短期利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益平衡兼顧的“大賬”。

當(dāng)前，各種新業(yè)態(tài)商業(yè)模式層出不窮，逐鹿市場(chǎng)的相關(guān)平臺(tái)公司要確?；鶚I(yè)長(zhǎng)青，顯然不能把贏利的著眼點(diǎn)只放在眼前。網(wǎng)約車(chē)、道路貨運(yùn)行業(yè)是以網(wǎng)約車(chē)司機(jī)和貨運(yùn)司機(jī)的加盟作為主要經(jīng)營(yíng)模式，如果平臺(tái)公司無(wú)視這類(lèi)新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者的合理利益訴求把抽成比例定得過(guò)高，必然會(huì)讓后者因無(wú)利可圖只得“另尋良主”，平臺(tái)公司最終會(huì)成為“孤家寡人”而沒(méi)有發(fā)展前景。鑒于此，平臺(tái)公司與其在短期利益上斤斤計(jì)較，倒不如從長(zhǎng)計(jì)議地適當(dāng)讓利，主動(dòng)在利益長(zhǎng)短結(jié)合和吸引新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者之間實(shí)現(xiàn)利益博弈的雙贏。

更重要的是，算好長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的利益“大賬”，有助于推動(dòng)網(wǎng)約車(chē)和道路貨運(yùn)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。綜觀(guān)那些在激烈競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗的市場(chǎng)主體，其基業(yè)之所以常青，一個(gè)根本原因就在于其能辯證對(duì)待短期利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)系，并努力做到二者的平衡兼顧，而不是顧此失彼。對(duì)此，網(wǎng)約車(chē)和道路貨運(yùn)平臺(tái)公司應(yīng)秉承“他山之石，可以攻玉”的經(jīng)營(yíng)理念，對(duì)加盟自己的新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者降低抽成比例，讓其擁有實(shí)實(shí)在在的獲得感，以此激發(fā)他們的工作積極性，從而為自身的高質(zhì)量發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

一言以蔽之，在平臺(tái)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)代背景下，網(wǎng)約車(chē)和貨運(yùn)平臺(tái)公司只有學(xué)會(huì)算好兼顧加盟新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者合理報(bào)酬和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的大賬，自覺(jué)執(zhí)行主管部門(mén)關(guān)于降低過(guò)高抽成比例的政策，才能真正贏得加盟者的信任，在讓他們有尊嚴(yán)獲得勞動(dòng)報(bào)酬和助力自身可持續(xù)發(fā)展之間實(shí)現(xiàn)雙贏。否則，一味盯住眼前利益得失的短視行為，只能是“殺雞取卵”，注定行不通。

□張智全

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