奔馳L3級(jí)自動(dòng)駕駛獲批 僅在系統(tǒng)請(qǐng)求時(shí)駕駛員需要接管車輛

2021-12-10 10:02:00來(lái)源：快科技  

日前，快科技從相關(guān)渠道獲悉，奔馳已通過(guò)德國(guó)聯(lián)邦運(yùn)輸管理局的審批，滿足德國(guó)道路交通法2017年最新關(guān)于自動(dòng)駕駛的要求，成為全球第一家可在德國(guó)合法使用L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的廠商。

根據(jù)國(guó)際汽車工程師學(xué)會(huì)(SAE)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)制定的標(biāo)準(zhǔn)，L3-L5級(jí)別系統(tǒng)為“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”，在該級(jí)別系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，車輛的控制權(quán)由車輛主導(dǎo)，而不是駕駛員在駕駛車輛。

L3級(jí)別自動(dòng)駕駛僅在系統(tǒng)請(qǐng)求時(shí)駕駛員需要接管車輛，而L4和L5級(jí)別系統(tǒng)不會(huì)要求駕駛員進(jìn)行接管，屬于全自動(dòng)駕駛范疇，目前奔馳獲批的正式L3級(jí)別。

據(jù)了解，與特斯拉的純視覺(jué)解決方案不同，奔馳DRIVE PILOT自動(dòng)駕駛系統(tǒng)使用了立體多目攝像頭、超聲波雷達(dá)、激光雷達(dá)、濕度傳感器、特殊顏色傳感器、麥克風(fēng)等多種硬件設(shè)備，同時(shí)可實(shí)時(shí)接收高清地圖信息。

不僅如此，奔馳還為其配備了冗余系統(tǒng)，如此即便遇到其中一套系統(tǒng)失效，也能保證自動(dòng)駕駛正常工作，據(jù)奔馳官方介紹說(shuō)，該系統(tǒng)將于2022年率先應(yīng)用于奔馳S以及EQS之上。

使用奔馳自動(dòng)駕駛時(shí)，只需通過(guò)方向盤上的按鈕進(jìn)行激活，隨后車輛接手駕駛工作，司機(jī)可以放開方向盤，干一些其他的事情，而這些在德國(guó)將成為合法行為。

不過(guò)使用該系統(tǒng)時(shí)也有限制，奔馳的這套自動(dòng)駕駛被允許在德國(guó)高速上交通繁忙的情況下使用，車速被限制在60公里/時(shí)(含)之下，隨后法律放松后，奔馳將通過(guò)OTA的方式升級(jí)車輛的自動(dòng)駕駛功能，最多可達(dá)130公里/時(shí)。

標(biāo)簽： 德國(guó)聯(lián)邦 運(yùn)輸管理 級(jí)別系統(tǒng) 自動(dòng)駕駛

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