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想買新車的且慢！這些好車就要上市了！

2023-08-16 14:38:26來源：蘿卜報(bào)告  

本月底，2023年成都車展即將開幕，為了趕上車展的時(shí)機(jī)，各大車企搶在車展前向工信部申報(bào)了一批新車，不出意外的話，這些車都有望在成都車展上亮相或上市。如果你在下半年有購入新車的打算，不妨等這些車型上市后再做決定！

全新5系豪華套裝

上周華晨寶馬發(fā)布了全新國產(chǎn)i5/5系的官圖，本周這兩款車型就在工信部的申報(bào)列表中現(xiàn)身了。先來說說燃油的新一代5系，國產(chǎn)版5系此次申報(bào)了兩種外觀風(fēng)格，應(yīng)該就是大家熟悉的豪華套裝和M運(yùn)動(dòng)套裝。在外形設(shè)計(jì)上，豪華套裝的5系基本延續(xù)了海外版的設(shè)計(jì)思路，相比上代車型更加犀利運(yùn)動(dòng)，前包圍還加入了銀色L形裝飾，與帶有銀色包邊的雙腎中網(wǎng)相呼應(yīng)。


(資料圖片)

全新5系M運(yùn)動(dòng)套裝

另外一個(gè)M運(yùn)動(dòng)套裝版本，前臉采用更加運(yùn)動(dòng)化的包圍設(shè)計(jì)，外側(cè)和牌照架位置使用熏黑造型，輪圈也是更有運(yùn)動(dòng)感的雙色拼接設(shè)計(jì)。值得一提的是，不管是豪華版還是運(yùn)動(dòng)版，國產(chǎn)5系都將海外版的熏黑側(cè)裙改成了與車身同色的設(shè)計(jì)，這也導(dǎo)致車輛的側(cè)面看起來有些厚重。

尺寸方面，國產(chǎn)全新一代5系相比海外版車型加長了110mm軸距，與在售的5系保持一致。而在車長方面，新一代5系則繼續(xù)突破，達(dá)到了驚人的5175mm，比奧迪A6L長了137mm，比尚未上市的新一代E級也長了83mm，是同級別最長的車型。同時(shí)，新5系的寬度和高度也是同級別最大。對于追求外形尺寸氣場的用戶來說，全新5系接近5.2米的車長絕對能滿足你的口味。

上：豪華套裝 / 下：運(yùn)動(dòng)套裝

在尾部設(shè)計(jì)上，全新5系并沒有采用貫穿式尾燈，而是使用了簡約風(fēng)格的兩條直線尾燈組，整體看起來比較沉穩(wěn)大氣。兩種不同外觀套件的車型，主要在包圍設(shè)計(jì)上有所差異，一個(gè)偏向沉穩(wěn)豪華，一個(gè)更偏運(yùn)動(dòng)。動(dòng)力方面，全新5系此次申報(bào)了525Li、530Li兩個(gè)版本，二者均采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為212馬力、287馬力，最大凈功率分別為190馬力、258馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車?yán)^續(xù)搭載ZF 8AT變速箱，預(yù)計(jì)會(huì)提供后驅(qū)和四驅(qū)可選。

除了燃油版的5系外，此次寶馬也申報(bào)了純電的i5，新車在外形設(shè)計(jì)上與燃油版沒有什么明顯差別，只是在中網(wǎng)部位增加了代表純電的“i”字樣，并且也會(huì)提供豪華套裝和M運(yùn)動(dòng)套裝兩個(gè)版本。在尺寸方面，i5與燃油的5系保持一致，都算是中大型轎車?yán)锲蟮某叽纭?/p>

動(dòng)力方面，此次申報(bào)的i5 eDrive 35L車型搭載一臺來自采埃孚的后橋永磁同步電機(jī)，最大功率340馬力，與海外的eDrive 40車型功率保持相同。續(xù)航部分，目前官方并未公布具體的續(xù)航參數(shù)，以海外版車型做參考，i5根據(jù)版本和電池容量不同，提供497-582km的WLTP續(xù)航能力，換算成國內(nèi)難度更低的CLTC工況，肯定是超過500km了。

同樣在上周，比亞迪公布了宋L量產(chǎn)版的官圖，本周這款轎跑SUV就進(jìn)入了工信部的申報(bào)列表中。關(guān)于車輛的外形設(shè)計(jì)我們就不做過多贅述了，畢竟量產(chǎn)版的官圖都已經(jīng)發(fā)布了。在尺寸方面，比亞迪宋L長寬高分別為4840/1950/1560mm，軸距為2930mm，算是比較標(biāo)準(zhǔn)的中型轎跑SUV身材。

動(dòng)力方面，宋L提供單電機(jī)后驅(qū)、雙電機(jī)四驅(qū)兩種規(guī)格。其中，后驅(qū)版提供204馬力、313馬力兩種功率可選，四驅(qū)版則擁有517馬力。電池方面，宋L搭載比亞迪自家的磷酸鐵鋰電池，具體容量和純電續(xù)航能力目前未知。

繼銀河L7和銀河L6之后，吉利銀河第3款量產(chǎn)車E8正式完成了申報(bào)。銀河E8定位于純電中大型轎車，采用SEA浩瀚架構(gòu)打造。外形設(shè)計(jì)上，銀河E8整車造型是典型的運(yùn)動(dòng)轎跑風(fēng)格，前臉采用分體式燈組，造型十分犀利，搭配運(yùn)動(dòng)化包圍，看起來還是很有攻擊性的。另外，車輛也采用了當(dāng)下流行的無框車門和隱藏式門把手。

尾部設(shè)計(jì)銀河E8也沒能免俗，用上了貫穿式尾燈，好在運(yùn)動(dòng)感十足的下包圍設(shè)計(jì)，讓車尾看起來不會(huì)過于同質(zhì)化。尺寸方面，銀河E8的長寬高分別為5010/1920/1465mm，軸距為2925mm。對于一輛純電轎車來說，1465mm的高度算是很出色了，只是不免讓人擔(dān)心車內(nèi)的頭部空間表現(xiàn)。

值得一提的是，銀河E8也提供激光雷達(dá)可選，我們預(yù)計(jì)應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)在高配車型上。動(dòng)力方面，銀河E8搭載一臺威睿提供的永磁同步電機(jī)，最大功率272馬力，電池則是磷酸鐵鋰電池。

前段時(shí)間，華為智選曾與奇瑞聯(lián)合推出了全新品牌Luxeed，并公布了Luxeed首款轎跑的照片。本周，這款車就現(xiàn)身工信部，正式命名為奇瑞智界S7。外形設(shè)計(jì)上，智界S7前臉與問界系列頗為相似，整車造型比較低矮運(yùn)動(dòng)，并且也擁有無框車門和隱藏式門把手。尺寸方面，智界S7的長寬高分別為4971/1963/1474mm，軸距為2950mm，算是入門級中大型轎車的尺寸。

車尾設(shè)計(jì)上，智界S7采用了目前常見的貫穿式尾燈，整體造型比較簡潔，并且通過平滑的車頂也能看出，車輛應(yīng)該也采用了全景天幕設(shè)計(jì)。

作為一輛運(yùn)動(dòng)轎跑，智界S7在輪胎規(guī)格上提供了245/50 R19、245/45 R20、255/40 R21可選，并擁有非常運(yùn)動(dòng)的槍灰色細(xì)輻條輪圈可選，還提供了紅色涂裝的Brembo卡鉗。另外，車輛也會(huì)提供激光雷達(dá)、側(cè)視覺攝像頭等輔助駕駛硬件。動(dòng)力方面，智界S7提供后驅(qū)和四驅(qū)版本可選，電機(jī)均來自華為。其中后驅(qū)版擁有292馬力，四驅(qū)版則擁有496馬力。在電池方面，智界S7提供磷酸鐵鋰和三元鋰電池可選，供應(yīng)商均為寧德時(shí)代。

在國內(nèi)相對沉寂的起亞，本次也申報(bào)了一款非常重要的純電新車，它就是EV5的國產(chǎn)版本。EV5定位于純電緊湊型SUV，這款車將會(huì)在中國生產(chǎn)銷往全球。在外形設(shè)計(jì)上，EV5還是延續(xù)了起亞個(gè)性、凌厲的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉采用不規(guī)則的燈組造型，搭配運(yùn)動(dòng)化包圍和切削風(fēng)格的輪圈，看起來還是非常有辨識度的。

尾部設(shè)計(jì)上，起亞EV5同樣是以直線和棱角為主，尾門最上方有運(yùn)動(dòng)化擾流板，后杠的下護(hù)板采用銀色與黑色線條搭配，看起來十分個(gè)性。

在車身側(cè)面造型上，EV5同樣充滿了個(gè)性元素。比如車輛的前后輪拱以及側(cè)裙均采用熏黑撞色設(shè)計(jì)，并且A/B/C/D柱都采用了熏黑配色，營造出懸浮式車頂?shù)挠^感。另外，EV5也沒有跟風(fēng)采用溜背轎跑的造型，而是保留了傳統(tǒng)SUV平直的車頂和實(shí)用性取向的后備廂。尺寸方面，EV5的長寬高分別為4615/1875/1715mm，軸距為2750mm，算是比較標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV身材。動(dòng)力方面，EV5搭載一臺前置電機(jī)，擁有218馬力、310N·m，并采用來自比亞迪的磷酸鐵鋰電池。

極狐本次同樣申報(bào)了一款純電轎車，新車名為阿爾法（α）S5。在外形設(shè)計(jì)上，阿爾法S5前臉采用分體式燈組，但整體線條凌厲中帶有圓潤，搭配撞色的前臉造型，給人一種鬼魅笑臉的感覺。而在整車造型上，阿爾法S5明顯更偏向轎跑車，車頂熏黑的配色搭配圓潤溜背的造型以及無框車門，轎跑元素十足。

在車尾設(shè)計(jì)上，雖然阿爾法S5也采用了貫穿式尾燈，但車輛在尾燈內(nèi)部設(shè)計(jì)了更復(fù)雜的光源結(jié)構(gòu)，預(yù)計(jì)點(diǎn)亮后的辨識度應(yīng)該比較高。尺寸方面，阿爾法S5的長寬高分別為4820/1930/1480mm，軸距2900mm。動(dòng)力方面，此次申報(bào)的阿爾法S5搭載一臺來自北汽的電機(jī)，擁有252馬力的峰值功率。電池方面，阿爾法S5使用寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電芯、封裝則由北汽完成，但目前具體的容量和續(xù)航能力還不清楚。

總體看下來，這一批申報(bào)的新車除了寶馬5系以外，幾乎都是純電，這也側(cè)面說明如今雖然燃油車依舊擁有更多的銷量占比，但各大車企在推出新車時(shí)，已經(jīng)將電動(dòng)車作為了絕對核心。有意思的是，無論銀河E8、智界S7還是阿爾法S5，最近國產(chǎn)品牌似乎開始在純電轎跑領(lǐng)域發(fā)力了。仔細(xì)想想也合理，畢竟新能源SUV市場已經(jīng)卷得差不多了，更為小眾的轎跑領(lǐng)域自然會(huì)成為兵家必爭之地。只是不知道，后續(xù)會(huì)不會(huì)有品牌在純電旅行車領(lǐng)域卷起來呢？讓我們拭目以待吧！

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