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“中國化”電動產(chǎn)品將上線 福特電動化“中國牌”能否打響？

2022-09-27 08:34:09來源：北京商報  

面對四年后全球超200萬輛的產(chǎn)能“軍令狀”，電動化轉(zhuǎn)型的福特汽車選擇從源頭重押中國市場。9月26日，福特汽車官宣，福特電馬赫科技有限公司(以下簡稱“電馬赫”)已在中國開啟運營。福特汽車相關(guān)人士表示：“該公司為中國市場首個由外資汽車品牌成立的專注于智能電動汽車研發(fā)和運營的獨立實體。”

開啟電動化轉(zhuǎn)型的福特汽車，雖然今年累計銷量出現(xiàn)起色，但在全球高產(chǎn)能目標下也難言可觀，因此如何在狂奔的中國新能能源車市進一步提升銷量成為關(guān)鍵。業(yè)內(nèi)人士認為，相比將全球化車型引入中國市場的傳統(tǒng)造車和銷售思路，福特汽車更需要投放符合中國消費需求的電動化產(chǎn)品。隨著電馬赫落地，福特電動化也將進入“中國時間”。

“中國化”電動產(chǎn)品將上線

引入電馬品牌后，福特開始著手研發(fā)本土化電動產(chǎn)品。

據(jù)了解，本次開啟運營的電馬赫在2020年便已成立，注冊資本達6.65億美元，福特中國和南京江寧經(jīng)開產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司分別持有該公司81.2%和18.8%股份。今年9月19日，電馬赫曾對公司名稱以及經(jīng)營范圍進行變更，將公司原名“福特藍色馬赫科技(南京)有限公司”更名為“福特電馬赫科技(南京)有限公司”，經(jīng)營范圍新增汽車銷售、電機制造、汽車零部件及配件制造等。

此前，福特汽車在華已推出電動化品牌——“電馬”，并圍繞其建立直營網(wǎng)絡。而電馬赫則為研發(fā)階段實體，成立電氣化、數(shù)字化體驗、高級駕駛輔助三大中心，圍繞中國市場打造產(chǎn)品。其中，電氣化中心將全面覆蓋電氣化關(guān)鍵領(lǐng)域，包括電池研發(fā)、電池封裝集成、電機與控制器研發(fā)以及800V充電技術(shù)等，并擁有動力電池實驗室、驅(qū)動電機實驗室和電池樣包實驗車間在內(nèi)的一系列先進實驗、驗證設施，為福特中國與全球電氣化進程提供支持。

除電動化外，智能化也是電馬赫重點布局領(lǐng)域，其中電馬赫數(shù)字化體驗中心將以中國消費者需求提供數(shù)字化體驗。而高級駕駛輔助中心將利用福特全球Blue Oval智能技術(shù)棧資源，與本土企業(yè)合作，針對中國道路和交通環(huán)境進行開發(fā)，加速福特新一代Blue Cruise藍智駕主動駕駛輔助系統(tǒng)在中國的部署。

“通過電馬赫科技，我們將打造貼合中國客戶需求的電動產(chǎn)品與服務，助力福特邁向智能電動汽車的快車道。”福特汽車相關(guān)人士表示，福特將以電馬赫為載體，圍繞中國市場與消費者需求打造“更中國”的電動產(chǎn)品與服務體驗。

押寶在華市場

將研發(fā)中心等落地中國，福特汽車看中的是中國新能源車市的前景。

今年3月，福特汽車正式宣布分拆汽車業(yè)務部門，成立電動汽車的“Ford Model e”和燃油汽車的“Ford Blue”，與負責商用車業(yè)務的“Ford Pro”構(gòu)成三個全新業(yè)務單元。作為三大單元中的重要板塊，F(xiàn)ord Model e肩負福特汽車電動化轉(zhuǎn)型重任。按照福特方面的規(guī)劃，2022-2026年底，福特汽車將在全球電氣化業(yè)務和創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)域投入超過500億美元。預計到2026年，福特全球電動汽車產(chǎn)能將超過200萬輛，到2030年電動汽車銷量占比將達50%。

然而，在該目標下，目前福特汽車的電動化成績并不理想。數(shù)據(jù)顯示，2021年福特全球電動汽車銷量僅為6.42萬輛;今年前8個月，雖然電動汽車銷量升至7.69萬輛，但各月銷量并不穩(wěn)定。

如何提速電動化，保有量超千萬的中國市場成為關(guān)鍵。數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為397萬輛和386萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍。國家發(fā)展改革委環(huán)資司司長劉德春表示，國內(nèi)新能源汽車保有量達1099萬輛，約占全球一半左右。

不過，目前福特純電動車型在華表現(xiàn)難言樂觀。2021年福特電馬進入中國，旗下產(chǎn)品Mustang Mach-E為福特汽車全球首款純電SUV車型，并且頭頂“Mustang”品牌光環(huán)，被視為福特電動化轉(zhuǎn)型的代表車型。但開售半年，Mustang Mach-E交付量不足4000輛，未能幫助福特汽車打開中國電動化市場。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示認為，福特汽車將研發(fā)端落地中國，并強調(diào)要打造貼近中國消費者需求的產(chǎn)品，就是希望通過生產(chǎn)本土化產(chǎn)品推出中國市場銷量，進而助力達成全球銷量目標。

事實上，本土化車型對銷量的提振作用，在福特燃油車板塊已經(jīng)顯現(xiàn)。2019年底，福特汽車發(fā)布“福特中國2.0”戰(zhàn)略，圍繞中國趨勢和本土消費者需求開發(fā)產(chǎn)品和服務。戰(zhàn)略發(fā)布后，福特汽車在華連續(xù)下滑三年的銷量開始回暖。“在全球汽車智能與電動化浪潮下，F(xiàn)ord Model e將成為福特汽車未來創(chuàng)新和業(yè)務增長核心。”福特相關(guān)人士表示，電馬赫為Ford Model e業(yè)務單元在中國的戰(zhàn)略延伸與關(guān)鍵布局。

此外，中國新能源汽車市場伴隨銷量增長產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，也將助力福特汽車等車企研發(fā)進程。2021年，特斯拉方面宣布首座海外研發(fā)中心落戶上海，特斯拉全球副總裁陶琳表示：“我們會打造在‘中國研發(fā)、全球首發(fā)、國際銷售’的新車型。

“越來越多的車企正在將資源向中國市場傾斜。”中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示，中國市場擁有完善的基礎(chǔ)設施建設和消費需求，抓住中國消費者需求，推出合適的產(chǎn)品才能搶占更多市場份額。

標簽： 電動化轉(zhuǎn)型 福特汽車 重押中國市場 智能電動汽車研發(fā)

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