在招商港口的支持下，民營集裝箱物流企業(yè)安通控股(600179.SH)涅槃重生。
8月21日晚間，安通控股披露半年報(bào)。今年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入43.74億元，同比增長40.26%;凈利潤11.58億元，同比增長269.12%。
長江商報(bào)記者注意到，2016年借殼黑化股份上市后不久，安通控股就陷入經(jīng)營困境，同時(shí)曝出重大內(nèi)控問題，使得公司2020年走上破產(chǎn)重整之路。此后，招商港口、中航信托、遼寧港口集團(tuán)等共同成立的招航物流成為安通控股的“白衣騎士”，幫助公司走出經(jīng)營困境。
目前，招航物流持有安通控股11.05%股份，為公司第一大股東。今年4月和7月，招商港口先后兩次通過司法競拍增持安通控股股份。當(dāng)前，招商港口及其一致行動(dòng)人合計(jì)持有安通控股5.8599%股份。引入實(shí)力雄厚的股東，將為安通控股業(yè)務(wù)經(jīng)營提供更高水平的管理支撐。
業(yè)績逆轉(zhuǎn)上半年凈利11.58億增269%
走過黑暗期，安通控股終于實(shí)現(xiàn)大逆轉(zhuǎn)。
資料顯示，安通控股前身是黑化股份。由于經(jīng)營狀況一直舉步維艱，2016年，黑化股份完成重大資產(chǎn)重組，作價(jià)36.5億元收購安通物流和安盛船務(wù)兩家公司100%股權(quán)。交易完成后，安通控股得以借殼上市，上市公司的主營業(yè)務(wù)由焦炭和尿素的生產(chǎn)和銷售轉(zhuǎn)變?yōu)榧b箱綜合物流服務(wù)業(yè)務(wù)。
長江商報(bào)記者注意到，在安通控股借殼黑化股份上市的過程中，交易對手方曾作出業(yè)績承諾，即2016年至2018年，安通物流和安盛船務(wù)各年度實(shí)現(xiàn)扣非歸母凈利潤將分別不低于3.28億元、4.07億元、4.74億元，三年合計(jì)不低于12.09億元。
而實(shí)際上，業(yè)績承諾期最后一年，標(biāo)的業(yè)績不達(dá)標(biāo)。2016年至2018年，兩家公司分別實(shí)現(xiàn)扣非歸母凈利潤3.57億元、4.74億元、3.29億元，完成率分別為108.88%、116.43%、68.48%，三年合計(jì)完成業(yè)績承諾的95.98%。
這也直接影響到上市公司的業(yè)績表現(xiàn)。重組完成后，2016年至2019年，安通控股分別實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入37.98億元、67.61億元、100.58億元、49.97億元，同比變動(dòng)23%、78%、48.77%、-49.79%;凈利潤分別為4.01億元、5.52億元、4.92億元、-45.1億元，同比變動(dòng)51.34%、37.65%、-11.02%、-1017.47%。
業(yè)績不達(dá)標(biāo)，安通控股還曝出重大內(nèi)控問題，雙重沖擊下公司走上了破產(chǎn)重整的道路。2020年3月，中航信托以安通控股不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且明顯缺乏清償能力為由，向法院申請對公司進(jìn)行重整。
安通控股進(jìn)入重整程序后，通過債務(wù)清償、資本性投入、提供財(cái)務(wù)資助等方式同步整體化解了兩家核心子公司安通物流和安盛船務(wù)的債務(wù)危機(jī)，2020年12月安通控股及其兩家子公司先后完成重整。
經(jīng)過重整后的安通控股也恢復(fù)了正常盈利能力。2020年和2021年，安通控股分別實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入48.35億元、77.94億元，同比變動(dòng)-3.24%、61.21%;凈利潤12.93億元、17.66億元;扣非后凈利潤-6.64億元、16.36億元，其中2021年順利扭虧為盈。
今年上半年，安通控股實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入43.74億元，同比增長40.26%;凈利潤11.58億元，同比增長269.12%;扣非后凈利潤為11.19億元，同比增長369.69%。重整結(jié)束后，公司一年半時(shí)間盈利29.24億元。
隨著經(jīng)營效益的提升，截至今年6月末，安通控股貨幣資金余額達(dá)19.6億元，資產(chǎn)負(fù)債率30.61%。
招商港口為公司發(fā)展提供支撐
安通控股的重新出發(fā)，離不開招商港口在背后的資源支持。
長江商報(bào)記者注意到，2020年9月，安通控股重整投資人的公開遴選程序啟動(dòng)，招航物流成為安通控股的正式產(chǎn)業(yè)投資人。
資料顯示，招航物流的股東中，中航信托、招商港口分別持有招航物流33.33%股權(quán)，遼寧港口集團(tuán)、泉州市交發(fā)置業(yè)、泉州產(chǎn)投分別持有其11.11%、14.81%、7.41%股權(quán)。
根據(jù)重整計(jì)劃，招航物流對安通控股投資總額13.5億元，本次權(quán)益變動(dòng)后，招航物流將直接持有安通控股4.82億元，占上市公司總股本的11.05%。同時(shí)，安通控股的原控股股東、實(shí)際控制人郭東澤及其一致行動(dòng)人郭東圣放棄持有的全部安通控股股份對應(yīng)的表決權(quán)。因此，招航物流成為除郭東澤、郭東圣之外的第一大股東，同時(shí)也是安通控股的第一大表決權(quán)股東，安通控股進(jìn)入到無實(shí)控人狀態(tài)。
隨后，招商港口副總經(jīng)理鄭少平、中航資本董事長姚江濤、遼寧港口集團(tuán)集裝箱事業(yè)部總經(jīng)理趙明陽等出任安通控股的非獨(dú)立董事，招航物流管理委員會(huì)主席王維擔(dān)任公司董事長。目前，安通控股九名董事中五名與招航物流存在關(guān)聯(lián)關(guān)系。
強(qiáng)有力的股東背景為安通控股的業(yè)務(wù)經(jīng)營提供更高水平的管理支撐。同時(shí)，作為第三方物流服務(wù)提供商，本就在運(yùn)力、物流網(wǎng)絡(luò)等方面具備優(yōu)勢的安通控股，受益于疫情后集運(yùn)市場的整體行情火熱實(shí)現(xiàn)涅槃重生。
截至今年6月末，安通控股經(jīng)營管理的在航船舶共有84艘，總運(yùn)力達(dá)219.41萬載重噸，其中在航的自有船舶49艘，總運(yùn)力為163.14萬載重噸，公司自有船舶的運(yùn)力占公司總運(yùn)力比重的74.35%。
根據(jù)Alphaliner統(tǒng)計(jì)，截至2022年6月30日，安通控股在全球集裝箱船舶企業(yè)中綜合運(yùn)力排名第21位，位居國內(nèi)內(nèi)貿(mào)集裝箱物流企業(yè)前三甲。
目前，安通控股已建成“覆蓋沿海、沿江，縱深內(nèi)陸”的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局形態(tài)，公司在全國設(shè)立七大片區(qū)，設(shè)立海運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)96個(gè)，涉及業(yè)務(wù)口岸135個(gè)，設(shè)立鐵路網(wǎng)點(diǎn)15個(gè)，涉及業(yè)務(wù)鐵路站點(diǎn)749個(gè)，海鐵線路超500條，鐵路服務(wù)覆蓋32個(gè)省級行政區(qū)267個(gè)城市。
值得一提的是，招商港口還在繼續(xù)加大對安通控股的控制力度。今年4月，招商港口通過司法拍賣的方式取得安通控股0.3208%股份。
今年7月20日，招商港口再以3.92億元的價(jià)格競拍郭東圣所持有的安通控股2.3061%股份。本次權(quán)益變動(dòng)后，招商港口及其一致行動(dòng)人招商資管、招平投資、營口港務(wù)集團(tuán)、中國外運(yùn)合計(jì)持有安通控股5.8599%股份。
