10月11日，圓通航空在上海開通首條國際貨運(yùn)航線;10月27日，嘉里物流與順豐合作推出全新“國際電商專遞·星馬泰流向”方案發(fā)力東南亞市場。記者從多渠道獲悉，京東航空也將在近期迎來“首飛”……盡管面臨多重市場因素挑戰(zhàn)，第四季度的航空物流市場依舊十分火熱。多位業(yè)內(nèi)人士表示，目前國內(nèi)貨運(yùn)航空的全貨機(jī)需求遠(yuǎn)大于現(xiàn)在市場的實際保有量。從中長期角度來看，航空物流行業(yè)前景向好，爆發(fā)力有望超出市場想象。
機(jī)隊組建加速中巨頭錨定航空貨運(yùn)“藍(lán)?！?/strong>
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“沒有航空公司的快遞公司不是真正的快遞公司。”圓通董事長喻渭蛟此前多次表態(tài)道。作為我國第二家擁有自有全貨機(jī)的民營快遞公司，圓通航空正從航線網(wǎng)絡(luò)、機(jī)隊運(yùn)力、機(jī)組保障、基地建設(shè)等多維度持續(xù)加大航空物流領(lǐng)域布局力度。
市場化競爭中，面向全球的供應(yīng)鏈對企業(yè)綜合運(yùn)輸能力提出了更高挑戰(zhàn)，多式聯(lián)運(yùn)中航空這一環(huán)重要性日漸凸顯。近年來，在探尋企業(yè)新的“增長極”過程中，包括順豐、圓通等在內(nèi)的各大物流公司不約而同的將目光聚焦于航空貨運(yùn)，群雄逐鹿已然顯現(xiàn)。
“為匹配國際化路線，我們已引進(jìn)6架B757、B767全貨機(jī)，中大型、中長航程機(jī)隊持續(xù)構(gòu)建。在支持國產(chǎn)貨機(jī)發(fā)展方面，我們還與中國商飛達(dá)成合作?！眻A通航空相關(guān)負(fù)責(zé)人對《經(jīng)濟(jì)參考報》記者表示，借助區(qū)位優(yōu)勢，圓通航空還在杭州、西安、南寧、昆明等多地建設(shè)航空基地。
即將“首飛”加入戰(zhàn)局的京東航空也頗具雄心。據(jù)悉，公司將以南通興東國際機(jī)場為運(yùn)營基地，同時引進(jìn)機(jī)隊。根據(jù)此前規(guī)劃，至2025年，其機(jī)隊規(guī)模將達(dá)114架。此外，2020年，京東物流斥資30億元收購了跨越速運(yùn)，并與包括南航、國貨航、東航物流在內(nèi)的各大航空公司開展合作。
除了眾多民營企業(yè)的積極加碼布局，“國家隊”也動作頻頻。中國物流集團(tuán)旗下華貿(mào)物流宣布戰(zhàn)略合作東航物流，將共同面向大型制造業(yè)客戶提供全球物流解決方案；8月，華貿(mào)物流擬與嘉誠國際合資設(shè)立貨運(yùn)航空公司。未來若獲取航空貨運(yùn)牌照等特許資質(zhì)，華貿(mào)物流也有望成為繼京東物流后，今年第二個獲取航空貨運(yùn)牌照的物流企業(yè)。
來自波音公司發(fā)布的《全球商業(yè)市場展望》數(shù)據(jù)預(yù)計，未來10年全球航空貨運(yùn)量年均增速為4.3%；未來20年全球航空貨運(yùn)量年均增速為4.1%。事實上，除了國內(nèi)企業(yè)的競逐，全球市場供應(yīng)鏈巨頭也已開始挺進(jìn)航空物流領(lǐng)域。9月，全球第一大班輪公司瑞士地中海航運(yùn)（MSC）宣布，全面進(jìn)軍航空貨運(yùn)市場。至此，全球前三大海運(yùn)物流企業(yè)瑞士地中海航運(yùn)、丹麥馬士基、法國達(dá)飛海運(yùn)均已加入航空貨運(yùn)市場。
年內(nèi)航空貨運(yùn)市場穩(wěn)步復(fù)蘇
“航空牌照的稀缺性一直是限制我國航空物流行業(yè)的重要瓶頸，但近來在政策支持下，行業(yè)有望加入加速發(fā)展期?！迸d業(yè)證券認(rèn)為，展望未來，跨境電商、時效快遞需求持續(xù)旺盛，疊加供給側(cè)持續(xù)放量趨勢下，航空貨運(yùn)將持續(xù)受益。
市場層面看，航空貨郵運(yùn)輸量今年三季度以來正逐漸恢復(fù)。中國國航9月經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，其貨運(yùn)運(yùn)力投入、貨郵周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)載運(yùn)率盡管同比均有不小降幅，但環(huán)比數(shù)值均有不同程度的上升；南方航空該月上述指標(biāo)均實現(xiàn)同比上升。東航物流第三季度營業(yè)收入同比增長22.03%。
“從供給端來看，受多重因素影響，全球航空貨運(yùn)運(yùn)力緊張的局面仍在持續(xù)，根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會IATA公布的數(shù)據(jù)，2022年1月至6月可供貨郵噸公里較2019年同期下滑8.9%；從需求端來看，1月至6月全球航空需求按貨郵運(yùn)輸量計算較2019年同期同比增長2.2%，其中國際航空貨郵運(yùn)輸量較2019年同期增長2.5%?！苯眨谕顿Y者互動平臺回答投資者提問時，東航物流方面表示，中長期來看，我國航空物流處于大有可為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。
多地發(fā)力航空物流樞紐中心建設(shè)
在業(yè)內(nèi)人士看來，機(jī)場時刻的稀缺性限制了航空貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，貨運(yùn)樞紐建設(shè)則能夠促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的分工和集聚，同時解決貨航的時刻困境。隨著貨運(yùn)航空樞紐的陸續(xù)建成，我國航空貨運(yùn)供給側(cè)空間不斷釋放，行業(yè)也將進(jìn)入高速發(fā)展期。值得注意的是，今年以來，鄭州、嘉興多地均圍繞航空物流樞紐中心建設(shè)強(qiáng)化布局。
10月26日，湖北國際航空貨運(yùn)項目被列入亞投行貸款備選項目，額度為4億美元。據(jù)悉，該項目將依托亞洲首座專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場鄂州花湖機(jī)場，建設(shè)保稅倉庫、中轉(zhuǎn)物流園區(qū)、國際貨運(yùn)口岸、空港綜合保稅區(qū)、國際多式聯(lián)運(yùn)綜合服務(wù)信息平臺、與周邊協(xié)調(diào)發(fā)展創(chuàng)新機(jī)制等，提升湖北的國際航空物流能力、國際貿(mào)易能力。南寧機(jī)場改擴(kuò)建工程（二跑道）也于10月26日全面開工。據(jù)悉，該項目將按照滿足年旅客吞吐量4800萬人次、貨郵吞吐量50萬噸的目標(biāo)設(shè)計，項目將于2024年12月投入使用。
