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身邊的大國工匠 | 為飛機智慧維修提供“中國方案”

2023-02-21 14:44:09來源:中工網(wǎng)-工人日報  

【身邊的大國工匠】

原標題:20多年來,劉宇輝在科技創(chuàng)新的道路上不斷向前(引題)

為飛機智慧維修提供“中國方案”(主題)


(資料圖片僅供參考)

工人日報-中工網(wǎng)記者 葉小鐘 通訊員 王曉娥 韓雪

劉宇輝,中國南方航空股份有限公司工程技術分公司(機務工程部)機務類機載信息專家。20多年來,他堅持“創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展、科技引領未來”的理念,發(fā)揚工匠精神,在科技創(chuàng)新的道路上不斷向前,助力機載電子化系統(tǒng)關鍵技術基礎平臺建設,為推動中國民航的高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。

劉宇輝設計并完成了基于電子化系統(tǒng)及其設備架構(gòu)的,面向新一代電子化飛機的工程數(shù)據(jù)管理系統(tǒng),打通了機載信息系統(tǒng)軟件生命周期控制及其硬件系統(tǒng)有效性/完整性控制的工程管理全流程節(jié)點,為下一代面向整機全生命周期數(shù)字化工程管理系統(tǒng)提供了原型參照;建立起全方位飛機故障跟蹤與診斷機制、飛機位置信息靈活追蹤機制、動力系統(tǒng)燃油監(jiān)控管理機制等,以大數(shù)據(jù)為依托不斷拓寬維修數(shù)據(jù)裕度,為實現(xiàn)精準維修、進一步降低維修成本、提高企業(yè)經(jīng)營效益做出積極貢獻。

近日,劉宇輝獲評“中國質(zhì)量工匠”。

將難點作為興趣點

1996年,劉宇輝大學畢業(yè)后進入南航工作,在從事航空電子技術與工程的實踐中,將飛機維修中的難點作為自己的興趣點,主攻飛機健康監(jiān)控診斷與大數(shù)據(jù)領域科技創(chuàng)新。

2002年,劉宇輝成功研發(fā)“飛機遠程診斷與實時跟蹤系統(tǒng)”,打破了波音、空客等原廠技術壟斷,開啟了以飛行大數(shù)據(jù)為驅(qū)動的飛機智慧維修關鍵技術“中國方案”,填補了國家發(fā)明專利空白。

“飛機遠診系統(tǒng)”以統(tǒng)一的技術方案,兼容波音、空客、安博威等主流機型機載設備傳感數(shù)據(jù)的多樣性,構(gòu)建符合中國航空公司運營與維護特性的遠程故障診斷平臺,使地面工程師“遙診千里”成為現(xiàn)實。

劉宇輝的研發(fā)成果,直接預判飛行故障累計數(shù)萬次,前移安全關口,使傳統(tǒng)的飛機視情維修轉(zhuǎn)為預見性維修模式,節(jié)約因引進多個原廠系統(tǒng)而產(chǎn)生的費用約10億元人民幣。

攜手團隊,科技創(chuàng)新

“一個人的力量是有限的,團結(jié)起來的力量是無限的?!闭潜诌@樣的理念,劉宇輝積極攜手團隊,科技創(chuàng)新。

為解決大量南航飛機電子“無故障送修(NFF)”的頑疾,劉宇輝團隊抓住大量飛機停場的機會,攜手機載信息專業(yè)工程團隊與航材質(zhì)量驗收業(yè)務人員,無數(shù)次穿插在機庫與航材庫房之間,完成飛機設備故障自檢數(shù)據(jù)獲取與數(shù)據(jù)推送的新型技術方案設計驗證。

歷時18個月,劉宇輝團隊完成“無故障送修全流程支撐”技術平臺的搭建,開創(chuàng)性地實現(xiàn)了設備故障數(shù)據(jù)與設備送修流程同步捆綁。項目迄今已完成南航A320/B737等近20家主力機型基地推廣,為南航航材送修累計節(jié)資超過2000萬元。

2017年6月,集團公司成立劉宇輝領銜的高技能人才創(chuàng)新工作室。

劉宇輝帶領以飛機故障診斷為自主核心技術的科研/工程團隊,深度實施相關科技項目研發(fā)與成果轉(zhuǎn)化,構(gòu)建以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)原理為支撐的、面向生態(tài)化與平臺化的飛機傳感大數(shù)據(jù)維修數(shù)字化平臺,開發(fā)嵌入式機載軟件按國際同類產(chǎn)品折算總價值約9600萬元。其中獲授權新型國家發(fā)明專利4項,軟件著作權39項,已投產(chǎn)應用生產(chǎn)作業(yè)指導62項。

2020年7月,劉宇輝創(chuàng)新工作室被中國民航工會命名為全國民航勞模(高技能人才)創(chuàng)新工作室。同年12月,工作室被廣東省總工會命名為廣東省勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室。

危急時刻有擔當

在國產(chǎn)大飛機研制期間,中國商飛技術團隊赴南航學習交流,劉宇輝團隊承接中國商飛“飛機運行實時監(jiān)控與監(jiān)控管理技術系統(tǒng)”項目,將“飛機遠診系統(tǒng)”核心技術無私分享,完成面向飛機設備原理、線路連接、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)等自主化嵌入式編程關鍵技術的價值輸出,提交多達40萬字的項目專著,為中國商飛的同類系統(tǒng)構(gòu)建提供重要技術支撐,同期“孵化”10余名商飛工程師,為國產(chǎn)大飛機制造做出貢獻。

“十二五”期間,劉宇輝擔任國家科技支撐計劃之“空中交通航跡運行技術(TBO)與驗證”項目機載設備方向主要技術負責人,完成相關機載設備技術符合性驗證與實施;“十四五”期間,完成《民航科技發(fā)展“十四五”規(guī)劃》智慧民航之機務維修專業(yè)專題科技發(fā)展規(guī)劃研究報告之“維修數(shù)字化平臺”內(nèi)容編寫……

2020年初,新冠肺炎疫情暴發(fā),恰逢武漢機場跑道儀表著陸系統(tǒng)校偏期到,但校偏機不允許起降,卻必須掌握武漢跑道儀表的設備狀況,否則可能為日后物質(zhì)運輸埋下安全隱患。

由于此項目尚未結(jié)題,對飛行數(shù)據(jù)的獲取仍為半人工狀態(tài)。家中待命值班的劉宇輝,接到空管局項目上的電話。他意識到事情的急迫,便一人急忙驅(qū)車返回辦公室,經(jīng)4個多小時的數(shù)據(jù)分析,整理出半年之內(nèi)南航飛機在武漢機場的起降數(shù)據(jù),及時送達空管局項目組,使得武漢機場跑道儀表著陸系統(tǒng)性能得到檢驗,為疫情物資的運輸提供了保障。

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