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襄陽軸承合作比亞迪股價(jià)5天3板 國外市場營收超6億

長江商報(bào) | 2022-06-21 09:21:45

襄陽軸承(000678.SZ)近來二級市場動(dòng)態(tài)引人注目。

長江商報(bào)記者注意到,6月以來,超超臨界概念在二級市場引爆了一波熱潮。而6月8日在互動(dòng)平臺上,針對投資者“公司有用于超超臨界的相關(guān)設(shè)備嗎?”的提問,襄陽軸承回復(fù)稱“有”。但是,襄陽軸承其后又表示,“公司沒有這方面的相關(guān)設(shè)備。”當(dāng)日公司尾盤小幅拉升,收盤漲4.12%。

隨后的6月14日,襄陽軸承表示,其控股股東三環(huán)集團(tuán)目前暫無收購計(jì)劃及借殼上市計(jì)劃,并在16日表示公司產(chǎn)品通過直接、間接的渠道與比亞迪、大眾等品牌有合作。

6月14日、6月17日、6月20日,襄陽軸承在5個(gè)交易日內(nèi)錄得3個(gè)漲停,累計(jì)漲幅為28.67%,累計(jì)換手率為29.97%,截至6月20日收盤,襄陽軸承股價(jià)報(bào)5.79元/股,當(dāng)日漲幅達(dá)到10.08%,總市值 26.61億元。

從股東結(jié)構(gòu)來看,截至2022年5月10日,襄陽軸承股東總數(shù)約2.47萬人,籌碼較集中。

國外市場營收超6億

據(jù)了解,湖北有三大汽車產(chǎn)業(yè)集群城市,分別是武漢、襄陽和十堰,雖然十堰是二汽的誕生地,但隨著后來二汽襄陽基地落地,襄陽也因此成為了一座“汽車之城”。

而襄陽軸承所處的軸承行業(yè)屬于機(jī)械加工業(yè),主要從事軸承及其零部件的生產(chǎn)、科研、銷售及相關(guān)業(yè)務(wù)。公司主要產(chǎn)品為汽車軸承、等速萬向節(jié)等,是目前國內(nèi)主要的汽車軸承專業(yè)生產(chǎn)基地之一,在襄陽汽車產(chǎn)業(yè)滾滾向前的浪潮之中,襄陽軸承具有先天的地區(qū)優(yōu)勢。

公開資料顯示,襄陽軸承始建于1968年,是我國第四個(gè)五年計(jì)劃期間國家投資1.2億元建設(shè)的專為我國汽車制造配套軸承的國家重點(diǎn)項(xiàng)目,1996年在深交所上市,2009年4月,與三環(huán)集團(tuán)成功實(shí)施了戰(zhàn)略重組,企業(yè)的實(shí)際控制人變更為三環(huán)集團(tuán)。

在新實(shí)控人的支持下,2013年8月,襄陽軸承成功收購了波蘭的軸承企業(yè)克拉希尼克滾動(dòng)軸承股份有限公司(KFLT),一舉進(jìn)入跨國公司行列。

目前,襄陽軸承產(chǎn)品具備整車配套東風(fēng)、解放、斯?fàn)柼?、北方奔馳、江淮汽車、北汽福田、躍進(jìn)、五十鈴等系列用軸承產(chǎn)品的能力,并可為用戶設(shè)計(jì)制造特殊用途的各類軸承及零部件產(chǎn)品。

近年來,襄陽軸承加強(qiáng)對現(xiàn)有重點(diǎn)客戶的份額拓展,在鞏固已有配套項(xiàng)目批量供貨與市場份額的基礎(chǔ)上,持續(xù)向高端市場拓展,東風(fēng)、吉利、比亞迪等開發(fā)卓有成效,新能源汽車領(lǐng)域取得突破,國際市場上麥格納、寶馬等都取得較大的突破。

2019—2021年,襄陽軸承國外市場營收占比也在持續(xù)攀升。分別實(shí)現(xiàn)營收4.44億元、4.49億元、6.01億元,占比分別達(dá)35.74%、37.67%、45.62%。

此外,襄陽軸承還專注研發(fā),公司主持或參與修改行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)6項(xiàng),獲授權(quán)專利9件、軟件著作權(quán)1件。通過高新技術(shù)企業(yè)重新認(rèn)定。

經(jīng)營性現(xiàn)金流持續(xù)凈流入

雖然擁有悠久的歷史,但襄陽軸承業(yè)績多年來盈虧交替,2018—2021年凈利潤分別實(shí)現(xiàn)-5968萬 元、1226萬元、-9131萬元、-4965萬元,公司扣非凈利潤多年來更是始終處于虧損狀態(tài)。

不過,整體來看,2021年襄陽軸承產(chǎn)銷量均有提升。公司汽車零部件(軸承及等速萬向節(jié))分別實(shí)現(xiàn)銷量3230萬套/根,產(chǎn)量3443萬套/根,同比分別增長4.9%、15.5%。

受此影響,2021年,公司營收增長10.59%至13.18億元,凈利潤虧損收窄至-4965萬元。

可惜的是,2022年一季度,受國內(nèi)商用車市場下行,原材料及能源成本上升等原因,襄陽軸承營收降低23.03%至2.96億元,凈利潤虧損2797萬元。

有意思的是,雖然業(yè)績虧損,但襄陽軸承的經(jīng)營性現(xiàn)金流都表現(xiàn)不錯(cuò),始終處于凈流入狀態(tài)。

2018—2022年一季度,襄陽軸承經(jīng)營性現(xiàn)金流量凈額分別為4648萬元、7037萬元、2702萬元、2441萬元、4877萬元。

襄陽軸承表示,2021年公司經(jīng)營性現(xiàn)金凈流量好于凈利潤虧損總額,主要是由于公司對主機(jī)客戶采用信用賒銷,而在2020年四季度發(fā)貨量較大,2021年四季度發(fā)貨量較小,形成相對差額。另外公司供應(yīng)商貨款支付采用大量的承兌匯票方式,收到的現(xiàn)金與承兌匯票有結(jié)構(gòu)性變化,而公司現(xiàn)金流量表數(shù)據(jù)不包括承兌匯票。

此外,2021年經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額增加,主要是由于受國家汽車行業(yè)整體向好的有利影響,本期營業(yè)收入較上年同期有所上升,公司通過相關(guān)措施加大貨幣性回款力度,應(yīng)收賬款余額較上年有較大幅度降低,從而使得公司貨幣性回款增長幅度較大。

標(biāo)簽: 襄陽軸承 二級市場動(dòng)態(tài) 公司尾盤小幅拉升 控股股東三環(huán)集團(tuán)

  • 標(biāo)簽:襄陽軸承,二級市場動(dòng)態(tài),公司尾盤小幅拉升,控股股東三環(huán)集團(tuán)

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