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【新春走基層】與鐵路道岔打交道的38年

2022-01-22 16:32:10來源:中國青年報客戶端  

中國青年報客戶端訊(中青報·中青網(wǎng)記者 李劍平)“2號道岔直尖軌拉伸3毫米,密貼插片再加0.3毫米。”2022年春運第一天2時15分,馮明蹲在我國首條民營資本控股的杭臺高鐵臺州站線路上,對道岔設(shè)備進行全面體檢。

他一直保持著半蹲的姿勢,屏住呼吸,以便找到最佳狀態(tài)?!疤炫_山的13號道岔和臺州的2號道岔在維修時要多注意,之前調(diào)試階段還有不良反應(yīng)出現(xiàn)?!闭{(diào)試完最后一組道岔,已經(jīng)是凌晨4點,馮明對現(xiàn)場維護人員說。檢查完臺州站,緊接著去金華。2022年春節(jié)前,他要把全省范圍內(nèi)的100多組關(guān)鍵道岔都檢查一遍。

今年59歲的馮明,是中國鐵路上海局集團公司杭州電務(wù)段高級技師, 曾獲全國勞動模范、浙江工匠榮譽稱號。說起與鐵路道岔打交道的38年經(jīng)歷,他十分不舍“老朋友”道岔,“這將是我在工作崗位上參加的最后一次春運”。

參加工作38年來,他跑遍了近3000公里區(qū)段鐵路線路,經(jīng)他診治過的病害道岔超過2000組(次),對管內(nèi)配屬的32種型號道岔的上千個標準數(shù)據(jù)了如指掌,被同事們稱為鐵路道岔的“活字典”。

比如,鐵路道岔尖軌與基本軌的間隙國家標準是0.5毫米,他們調(diào)試的要求是0.2毫米,精度提高了兩倍多。馮明說:“調(diào)試道岔時,需要用厚度為0.28毫米、0.5毫米、1毫米等不同精度的插片多次試驗,才能使道岔達到最佳狀態(tài)?!苯?jīng)他調(diào)好的道岔與基本軌的間距離相當(dāng)于一根頭發(fā)絲粗細,連一張A4紙都塞不進。

隨著我國高鐵的飛速發(fā)展,馮明先后參與了浙江省內(nèi)甬臺溫、滬杭、杭甬、寧杭、衢九、杭黃、杭臺等11條高鐵線路的道岔安裝調(diào)試。他說“人生投入工作的時間很短。我用有限的時間專注做好一件事,那就是道岔整治,讓中國的高鐵跑得更快、更穩(wěn)!”

一線維修人員以往對高鐵新設(shè)備不了解,一些設(shè)備的狀態(tài)不穩(wěn)定,時有險情發(fā)生,一旦發(fā)現(xiàn)故障,他就必須馬上出發(fā),大年三十、正月初一從家里趕往現(xiàn)場的事兒沒少發(fā)生,每年參加高鐵夜間檢修作業(yè)達190天以上。如今,“馮明道岔整治工作法”被中國鐵路上海局集團公司在全局推廣,他發(fā)明的便攜式警沖標測量工具和參與研制的道岔轉(zhuǎn)轍機部件柴油清洗機也獲得國家發(fā)明專利。

“現(xiàn)在越來越多的年輕人投入到高鐵維護的事業(yè)中,我能做的就是把對‘老朋友’道岔的整治技術(shù)傳授給年輕人?!瘪T明還根據(jù)標準與自己多年的經(jīng)驗,牽頭編制了《提速道岔檢修整治指導(dǎo)意見》《道岔維修手冊》等技術(shù)書籍資料,動手制作了教學(xué)視頻30余個、編輯課件20余個,培養(yǎng)出了100多名道岔整治人才。

婁曉磊 供圖

標簽: 毫米 高鐵 調(diào)試 道岔 馮明

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