首頁 > 要聞 > 正文

眾泰汽車“重建”擬定增60億再塑品牌 一季度虧損幅度同比收窄

2022-06-14 13:25:09來源:長江商報  

眾泰汽車“重啟”后,又將迎來“重建”。

6月11日,ST眾泰(000980.SZ)發(fā)布公告表示,擬定增募資不超過60億元,其中“新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項目”擬投入募集資金47.32億元,占募資總額的78.87%。

其中,新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)項目主要包括基于三個平臺開發(fā)的四款新能源及智能網(wǎng)聯(lián)乘用車,包括三款純電動大中型SUV車型及一款純電動轎車車型。

近期,ST眾泰撤銷退市風險警示并繼續(xù)實施其他風險警示,股票簡稱將由“*ST眾泰”變更為“ST眾泰”。而且,鐵牛集團非經(jīng)營性占用上市公司資金的問題已徹底得到解決。

有業(yè)內(nèi)人士向長江商報記者表示,眾泰汽車重組后,依靠其深厚的造車背景,未來重振值得期許。

擬建設216家自營門店

這一次,ST眾泰決定“背水一戰(zhàn)”。

6月11日,ST眾泰發(fā)布公告表示,擬定增募資不超過60億元,其中“新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項目”投資總額達50.37億元,擬投入募集資金47.32億元;“渠道建設項目”投資總額達5.33億元,擬投入募集資金4.68億元;補充流動資金8億元。

由此來看,ST眾泰此次定增中,有78.87%的募資將投入到“新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項目”中,而此項目具體內(nèi)容包括新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)、共性技術研發(fā)及研發(fā)中心建設。

其中,新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)主要包括基于三個平臺開發(fā)的四款新能源及智能網(wǎng)聯(lián)乘用車,包括三款純電動大中型SUV車型及一款純電動轎車車型。

ST眾泰介紹,研發(fā)中心建設主要圍繞完善公司汽車新能源及智能網(wǎng)聯(lián)建設相關試驗開發(fā)能力。

實際上,ST眾泰開展新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)并非零基礎。

2005年,ST眾泰開始投入新能源汽車研發(fā),先后推出了2008EV、云100、芝麻E30、E200和大邁A3等多款新能源汽車。

2014年10月,眾泰云100正式上市,僅兩個月銷量就超過2000輛。2016年,全國銷量前10名的國產(chǎn)純電動汽車車型中,眾泰汽車云100和E200雙雙入圍。

ST眾泰在2016年起開始研發(fā)智能駕駛,2017年就已開發(fā)出第一代Level4級智能駕駛“DEMO樣車”,參加杭州云棲小鎮(zhèn)、烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會等公共活動。通過“DEMO樣車”的開發(fā)建立了智能駕駛汽車的開發(fā)流程、規(guī)范及標準體系,為智能駕駛汽車的量產(chǎn)開發(fā)奠定了基礎。

此外,對于“渠道建設項目”,ST眾泰介紹,未來兩年眾泰汽車規(guī)劃在北京、上海、廣州、深圳、杭州、南京、蘇州等100個城市先期建設216家自營門店,覆蓋主要目標市場,為公司即將推出的新產(chǎn)品鋪平道路。

ST眾泰在定增公告中坦言,近年來受困于現(xiàn)金流短缺,公司經(jīng)營陷入困境,眾泰品牌影響力受到一定沖擊,公司亦計劃在新能源汽車領域推出全新品牌,在面對一眾知名品牌企業(yè)的競爭中,公司亟需通過大量宣傳推廣并建設廣泛的線下店網(wǎng)體系,快速建立消費者對公司品牌認知度。

一季度虧損幅度同比收窄

在2021年對眾泰汽車的重整中,江蘇深商和黃繼宏,對改善公司經(jīng)營狀況曾做出過相關安排。

江蘇深商的母公司深商控股,是A股上市公司龐大集團控股股東,該公司曾是國內(nèi)最大的汽車經(jīng)銷商,后因破產(chǎn)重整,創(chuàng)始人龐慶華出局。

如今,龐大集團仍有遍布全國的銷售網(wǎng)絡,旗下叮叮出行在全國包括重慶、廣州、南京、鄭州、三亞等13個重點城市擁有網(wǎng)約車經(jīng)營許可牌照。

2021年,龐大集團又戰(zhàn)略投資了高端網(wǎng)約車量子出行。未來,在條件滿足的情況下,在車輛采購上或可產(chǎn)生傾斜。

此外,深商控股的股東雄韜股份從事動力電池開發(fā)、生產(chǎn)和銷售;航嘉集團從事車載電源的生產(chǎn)和銷售;深城投涉足駕駛培訓連鎖及大型教練場、汽車銷售及租賃、新能源出租車等領域。

目前,ST眾泰總股本為50.69億股,公司控股股東江蘇深商及其一致行動人合計持有公司12.28億股股票,占公司股權比例為24.22%,黃繼宏為公司的實際控制人。

按本次非公開發(fā)行股票數(shù)量的上限15.21億股測算,本次非公開發(fā)行后,江蘇深商及其一致行動人合計持股比例為18.63%。

ST眾泰表示,為保證公司實際控制人不發(fā)生變化,公司本次非公開發(fā)行將視市場情況控制單一特定投資者及其關聯(lián)方和一致行動人的認購上限,適當分散特定投資者的認購數(shù)量,從而確保黃繼宏仍為公司的實際控制人。

ST眾泰未來如何還不能立刻下定判斷,2022年一季度,公司營業(yè)收入達1.25億元,同比下滑39.12%;凈利潤虧損1.57億,虧損幅度同比收窄。

不過,ST眾泰股票自2022年5月20日開市起撤銷退市風險警示并繼續(xù)實施其他風險警示,股票簡稱將由“*ST眾泰”變更為“ST眾泰”。

5月12日,ST眾泰在回復深交所問詢函時表示,鐵牛集團有限公司非經(jīng)營性占用上市公司資金的問題已徹底得到解決。

長期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士肖越向長江商報記者表示,當前,盡管新能源車領域競爭激烈,但市場容量正不斷擴大,眾泰汽車雖然經(jīng)營出現(xiàn)了問題,但重組后,依靠其深厚的造車背景,未來重振值得期許。

標簽: 眾泰汽車 ST眾泰 眾泰汽車重組 造車背景 自營門店

相關閱讀

精彩推薦

相關詞

推薦閱讀