6月29日，中國東航與上海臨港新片區(qū)管理委員會簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)了解，雙方將合作啟動亞太一站式航空物流樞紐項(xiàng)目、國際化航空維修服務(wù)平臺項(xiàng)目、航空金融服務(wù)項(xiàng)目、亞太航材貿(mào)易與分撥中心項(xiàng)目、航空地面設(shè)備系統(tǒng)服務(wù)項(xiàng)目、航空發(fā)動機(jī)合資項(xiàng)目、宜居數(shù)字化綠色微城市項(xiàng)目等七大項(xiàng)目，總投資超過220億元。在業(yè)內(nèi)人士看來，中國東航與上海臨港新片區(qū)合作，將打造面向全球的民用航空產(chǎn)業(yè)新高地。
根據(jù)戰(zhàn)略協(xié)議，中國東航依托浦東國際航空樞紐和大飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，將在上海臨港新片區(qū)(洋山特殊綜合保稅區(qū)等區(qū)域)布局發(fā)展飛機(jī)維修、加改裝、發(fā)動機(jī)大修、民用航空地面設(shè)備制造及服務(wù)、航材貿(mào)易分撥等業(yè)務(wù);深化航空“區(qū)港一體化”發(fā)展，合作開展亞太一站式航空物流樞紐項(xiàng)目，加快航空中轉(zhuǎn)、多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)，吸引航空快件、航空總部等高能級航空服務(wù)企業(yè)匯集;探索航空金融服務(wù)新模式，搭建更高水平航空融資租賃服務(wù)新平臺;攜手建設(shè)新型航空數(shù)字綠色微城市，共同推動航空服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，以進(jìn)一步強(qiáng)化洋山特殊綜保區(qū)浦東機(jī)場南部區(qū)域開放樞紐門戶功能，發(fā)展高端航運(yùn)服務(wù)，打造高能級航空產(chǎn)業(yè)集群。
除戰(zhàn)略合作框架協(xié)議外，此次中國東航還與上海臨港新片區(qū)管委會簽署《合作備忘錄》，同時建立加強(qiáng)溝通、合力推進(jìn)的協(xié)同機(jī)制，探索合作的新領(lǐng)域、新途徑、新方式，充分發(fā)揮中央企業(yè)對地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支持作用，推動相關(guān)項(xiàng)目高標(biāo)準(zhǔn)、高水平落地，合力將洋山特殊綜合保稅區(qū)浦東機(jī)場南部區(qū)域打造成為面向亞太、輻射全球的國際航空貨運(yùn)樞紐和具有世界影響力的航空服務(wù)業(yè)高地，為上海臨港新片區(qū)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)園高質(zhì)量發(fā)展提供支撐。
除了簽署戰(zhàn)略合作外，利好的政策也讓中國東航看到了“機(jī)會”。北京商報記者從上海市人民政府官網(wǎng)獲悉，上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會等六部門印發(fā)《聚焦臨港核心區(qū)打造上海“全球動力之城”實(shí)施方案》(以下簡稱《方案》)，以臨港為核心區(qū)，打造規(guī)模實(shí)力領(lǐng)先、集群優(yōu)勢明顯、技術(shù)水平卓越、生態(tài)體系完善、功能復(fù)合多元的全球動力之城。引育5家以上百億級龍頭企業(yè)、50家以上“專精特新”產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)，建設(shè)安全韌性的產(chǎn)業(yè)鏈，力爭動力產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模達(dá)到2000億元以上。
《方案》還提出，動力產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)加快自主創(chuàng)新，建設(shè)3-5個國家級或市級制造業(yè)創(chuàng)新中心、10個以上產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺，累計實(shí)現(xiàn)研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入超過1000億元;推出航空發(fā)動機(jī)、船用發(fā)動機(jī)、重型燃?xì)廨啓C(jī)等創(chuàng)新產(chǎn)品，高端動力創(chuàng)新策源能力持續(xù)增強(qiáng)。顯然，政策的利好也為中國東航的發(fā)展提供了相應(yīng)的機(jī)遇。
中國航空運(yùn)輸協(xié)會發(fā)展研究部研究員韓濤分析指出，跟上海臨港區(qū)簽約后，中國東航將會獲得地方政府更好的支持，中央企業(yè)在疫情期間除了從中央財政獲得財政補(bǔ)貼以外，地方政府的支持也是必不可少的，一直以來，地方政府與駐地央企的合作都比較引人注目，對中國東航來說，更好地扎根上海，依托地方政府的支持，夯實(shí)發(fā)展的地基，為將來發(fā)展奠定更好的基礎(chǔ)。
“不過，對于中國東航來說，主要來自于資金壓力，報道稱總投資超過200億元，動力產(chǎn)業(yè)總規(guī)模達(dá)2000億元人民幣以上，目前受疫情影響，國內(nèi)航空業(yè)是至暗時刻，面臨虧損，因此如何解決資源問題也是東航需要考慮的。”韓濤還分析認(rèn)為。
