環(huán)球要聞：暢通國內(nèi)國際雙循環(huán) 陸海新通道交出5年成績單

人民網(wǎng)重慶7月24日電 （劉政寧、許琳珮）當前，重慶國際物流樞紐園區(qū)，陸海新通道重慶無水港正在緊鑼密鼓地建設(shè)中。

“7月初，老撾-中國進出口商品集散分撥中心在這里揭牌，將在重慶無水港搭建集中采購和分銷體系，開展產(chǎn)業(yè)全鏈條合作?！标懞Ｐ峦ǖ肋\營有限公司總經(jīng)理助理劉義真表示，“重慶無水港預(yù)計在今年底建成投運。未來，越來越多的大米、香蕉、石材等老撾特色產(chǎn)品將‘搭乘’陸海新通道來到重慶，并在重慶分撥?！?/p>

(資料圖)

陸海新通道重慶無水港主體建筑正在修建中。許琳珮攝

這只是陸海新通道建設(shè)的一個縮影。在第四屆西洽會期間，西部陸海新通道省際協(xié)商合作聯(lián)席會議第二次會議在重慶舉辦。會上，商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院院長顧學明發(fā)布并解讀了《新通道 新格局 國際陸海貿(mào)易新通道發(fā)展報告2017—2022》。

《新通道 新格局 國際陸海貿(mào)易新通道發(fā)展報告2017—2022》在第四屆西洽會上發(fā)布。許琳珮攝

報告顯示，陸海新通道建設(shè)5年來，國際大通道功能凸顯，促進國際貨物、人員、資金、信息等加速融合，已成為西部地區(qū)聯(lián)通世界的重要通道，為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)注入新動能，為保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、推動世界經(jīng)濟復(fù)蘇作出重要貢獻。

通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)

陸海新通道為構(gòu)建新發(fā)展格局注入新動能

報告提出，陸海新通道為中西部地區(qū)打通了最近的南下出海口，成為其聯(lián)通海外的物流主干道之一，改變了西部地區(qū)長久以來面向東盟卻“西貨東出”局面，激發(fā)共建省區(qū)市發(fā)展新動能。

商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院副院長張威認為，陸海新通道建設(shè)以來，通道沿線的重慶、成都、貴陽、南寧、昆明等區(qū)域中心城市產(chǎn)業(yè)聚集能力和人口吸引力顯著增強，經(jīng)濟增速普遍超過全國平均水平。“就拿重慶來說，它的貨運能力、貨物品類、鐵海聯(lián)運班列開行數(shù)量、對東盟貿(mào)易額均得到大幅提升?！?/p>

據(jù)統(tǒng)計，2021年，重慶陸海新通道貨運量11.2萬標箱、貨值187億元，分別較2017年增長37倍和31倍，對東盟貿(mào)易額174.5億美元，較2017年增長88%。

貨運量、貨值穩(wěn)步提升的同時，陸海新通道加快完善“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流體系，已形成以鐵海聯(lián)運班列、國際鐵路班列、跨境公路班車三種運輸組織方式為主，公鐵聯(lián)運、海公鐵聯(lián)運、公海聯(lián)運為補充的運輸結(jié)構(gòu)。

重慶市政府口岸和物流辦公室主任巴川江介紹，目前，通道運輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球107個國家和地區(qū)的319個港口。2022年上半年，鐵海聯(lián)運班列圖定線路由9條增至12條，累計發(fā)送貨物37.9萬標準箱，同比增長33.4%，上升態(tài)勢強勁。

5月21日，全國首趟陸海新通道中老鐵路“鐵路快通”出境班列在重慶團結(jié)村中心站發(fā)車。陸海新通道運營有限公司供圖

陸海新通道朋友圈越擴越大

支撐引領(lǐng)區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展

內(nèi)蒙古、陜西的煤炭經(jīng)陸海新通道運至重慶等地；青海的純堿經(jīng)通道運至廣西支持玻璃產(chǎn)業(yè)；廣西的玻璃經(jīng)通道運至川渝支持汽車產(chǎn)業(yè)……

目前，按照“13+1”省際協(xié)商合作機制和“統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一規(guī)則、統(tǒng)一運作”市場協(xié)調(diào)機制，陸海新通道跨區(qū)域綜合運營平臺建設(shè)不斷推進，已有重慶、廣西、貴州、甘肅、寧夏、新疆等多個省份參與共建，各省區(qū)市也借此實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。

對外，陸海新通道開辟與RCEP成員國合作共贏新路徑。報告顯示，陸海新通道有效聯(lián)通中國與東盟國家，促進了資源要素的有序流動和優(yōu)化配置，將中國西部內(nèi)陸地區(qū)與東盟間物流周期縮短10天以上。

同時，積極打通中國西部與東南亞之間農(nóng)產(chǎn)品、海產(chǎn)品便捷運輸新路徑，并在東南亞地區(qū)設(shè)立海外倉，開通跨境公路班車干線，布局鐵路、港口、航運企業(yè)和通道運營平臺，最大程度節(jié)省運營成本。

7月2日，陸海新通道首次直達德國的跨境公路班車，在重慶無水港發(fā)車。陸海新通道運營有限公司供圖

張威認為，未來應(yīng)當繼續(xù)堅持高水平地推動共建陸海新通道。其中，要持續(xù)完善運營組織統(tǒng)籌協(xié)調(diào)功能。繼續(xù)深化區(qū)域開放合作，盡快實現(xiàn)陸海新通道運營有限公司和跨區(qū)域綜合運營平臺在“13+1”省區(qū)市全覆蓋，推進“13+1”省區(qū)市共商共建共享的格局不斷深化。還要持續(xù)推進國際交流合作，積極對接RCEP和瀾湄流域經(jīng)濟發(fā)展帶建設(shè)，構(gòu)建陸海新通道利益共同體，推進落實各項實施方案與合作規(guī)劃。

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